Nord Wind ("Хойд салхи") нь аялал жуулчлалын оператор Pegas Turistik-ийн чиглэлд нислэг үйлддэг чартер агаарын тээврийн компани юм. Гэсэн хэдий ч Оросын зарим агаарын тээврийн компани дампуурсны дараа тэдний нислэгийн зарим хэсгийг Норд Винд руу шилжүүлсэн.
Тогтмол нислэгүүд нь хямд өртөгтэй (хямд өртөгтэй нислэг) системээр явагддаг бөгөөд тасалбарын үнэд ачаа тээш ороогүй, онгоцонд хоол идэхгүй байж болно. Энэ бүгдийг очих газраас хамааран нэмэлт төлбөр авах боломжтой.
Компанийн мэдээлэл
Nord Wind Airlines 2008 онд нислэг үйлдэж эхэлсэн. Нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах, сайн үйлчилгээ үзүүлэх нь нэн тэргүүний зорилт юм. Одоо "Хойд салхи" Оросын шилдэг агаарын тээврийн компаниудын эхний аравт багтжээ.
Норд Винд Шереметьево бааз нисэх онгоцны буудлаас нислэг үйлддэг бөгөөд 2017 онд зорчигчдын урсгал 3 дахин өссөн байна. Одоогоор тус агаарын тээврийн компани долоо хоногт нэг зуун наян чиглэлд 500 орчим нислэг үйлдэж байна.
Флот нь гурван B-772ER зэрэг 21 онгоцноос бүрддэг. Эхэндээ агаарын тээврийн компанинь зөвхөн захиалгат нислэгт зориулагдсан тул бүхээгийн зохион байгуулалтыг стандартаас илүү практик сонголт болгон өөрчилсөн.
Доорх зурган дээр Boeing 777-200ER онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтыг харуулав. Nord Wind нь эдийн засгийн ангиллын 387, бизнес ангиллын 6 суудалтай, сүүлний дугаартай VP-BJF, VQ-BUD хоёр онгоц эзэмшдэг. VP-BJH нь эдийн засгийн ангиллын 261, бизнес ангиллын 24 суудалтай.
Боинг 777-200ER-ийн талаарх ерөнхий мэдээлэл
Ашиглалтын эхлэл - 1995 онд уг онгоц нь алсын тусгалын өргөн биетэй хос хөдөлгүүрт моноплант багтдаг. Boeing 777-200ER бол B772-ийн сайжруулсан өөрчлөлт юм. Энэ нь 247,200 кг хүртэл зөвшөөрөгдөх дээд хөөрөх жин, хамгийн их нислэгийн хүрээ - 14,000 км хүртэл нэмэгдсэн байна. Boeing 777 200ER онгоцны бүхээгийн загвар: тав тухтай ачаа тээшний тавиур, бүхээгийн өргөн - 5.87 м, нүхнүүд - 380 x 250 мм.
Энэ онгоц нь Атлантын далайг дамнасан нислэгт зориулагдсан бөгөөд урт хугацааны нислэгт ерөнхийдөө тав тухтай, чимээгүй байдаг.
Норд Салхины Boeing 777-200ER
Энэ өөрчлөлтийн бүх гурван онгоцыг өмнө нь бусад улс, тэр дундаа Азийн компаниудад ашиглаж байсан. VP-BJB болон VQ-BUD-н өөрчлөлтүүд нь анх 1998 онд, VP-BJF нь 2004 онд гарсан.
- Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJB болон VQ-BUD агаарын хөлгүүдийн бүхээгийн зохион байгуулалт: эдийн засгийн ангиллын суудал байрлуулах - гурав, дөрөв, гурав; 21, 39, 54, 55, 56, 57 эгнээ - хоёр, дөрөв, хоёр; бизнест - хоёр, хоёр, хоёр. Эдийн засгийн ангиллын суудал нь илүү нарийхан, хийсэнхөнгөн материал.
- Боинг 777-200ER (Хойд салхи) VP-BJF онгоцны бүхээгийн схем: эдийн засгийн ангиллын суудал байрлуулах - гурав, гурав, гурав; 47, 58, 59 эгнээ - хоёр, гурав, хоёр; бизнест - хоёр, хоёр, хоёр.
Суудлын налуу нь 74см хүртэл, түшлэгийн өнцөг нь зөвхөн хуваарьт нислэгийн компаниудын ижил төстэй өөрчлөлтүүдээс илүү хязгаарлагдмал.
VP-BJB, VQ-BUD-н нэг, хоёрдугаар салонуудын хамгийн сайн, хамгийн муу газруудын үнэлгээ
Боинг 777-200ER онгоцны бүхээгт онцын сул талгүй хамгийн шилдэг суудал нь бизнес ангиллын бүхээгт байрладаг. Тав тухтай нислэгийг дараахь зүйлсээр хангадаг: тав тухтай хөлийн түшлэг, арын түшлэг сайтай хазайлт, нэг метрээс бага зэрэг урт сандал, хооллох том ширээ, суудлын өргөн (төсвийн ангиллынхаас нэг хагас дахин өргөн).
Эконом анги нь 5, 6-р эгнээнд эхэлнэ. Давуу тал: урд суудалд суух хүн байхгүй (энэ нь хэн ч урд суудлаа хойш буулгахгүй гэсэн үг), түвшний нислэгийн үеэр хүүхдэд өлгий өлгөх боломжтой (Иймээс ийм суудал нь ихэвчлэн гартаа хүүхэдтэй зорчигчдод зориулагдсан байдаг) мөн ойролцоох бие засах газар, гал тогоо байхгүй тул нислэг энд илүү тайван байх болно. Сул тал нь хоёр ангиллыг тусгаарлах хэсэг хүртэл бага зайтай, өөрөөр хэлбэл зорчигч хөлөө урагш сунгаж чадахгүй, хөөрөх, буух үед гар тээшийг хөлөнд байлгахыг хориглоно, барих механизм байхгүй тул Онгоц гэнэт тоормослох үед.
7-11-р эгнээний давуу тал ньзорчигч урд талын суудлын доор хөлөө сунгаж, гар тээшээ тэнд байрлуулж болно (шаардлагатай бол).
12, 14-р эгнээ нь эдийн засгийн ангиллын нэгдүгээр бүхээгийг барьж дуусгах бөгөөд гал тогооны өрөө ойролцоо байрладаг тул чимээ шуугиан, хөдөлгөөн нь амрахад саад учруулдаг тул эвгүй гэж тооцогддог. Ар талдаа хуваалт, аваарын гарцтай тул суудлын ар тал нь бэхлэгдсэн.
20-р эгнээнээс эдийн засгийн ангиллын 2-р бүхээг эхэлнэ. Давуу тал нь урд сууж буй зорчигчид байхгүй. Энд илүү олон сул тал бий: хөлөө сунгах арга байхгүй, ойролцоо гал тогоо, бие засах газар байдаг, багийнхан болон зорчигчдын дунд байнгын шуугиан дэгдээх нь ихээхэн таагүй байдал үүсгэх болно. Ариун цэврийн өрөөнөөс гарах үнэр нь мөн тав тухыг хангахад тааламжгүй нэмэлт юм. Нэмж хэлэхэд, жорлонгийн дараалал энэ эгнээний хамгийн туйлын ойролцоо байх болно.
Тохиролын 21-р эгнээ зөвхөн C ба H суудалд, учир нь урд нь сандал байхгүй, хөлөө бүрэн сунгах боломжтой, харин бие засах газар орсон эсвэл зүгээр л бүхээг тойрон алхсан зорчигчид хөлөө сунгана. саад болно.
Суудлын дээрх ачаа тээшний тавиуруудад тусдаа агааржуулагч байхгүй, энэ өөрчлөлтийн ерөнхий агааржуулалт, агааржуулалтын системийн ажиллагаанаас шалтгаалан 30, 39-р эгнээний хоорондох бүхээгийн температур стандарт кабин. Мөн 39-р эгнээний суудлууд нь ариун цэврийн өрөөний хана, суудлын ар талын аваарийн гарцтай тул туйлын эвгүй гэж үздэг тул үргэлж босоо байрлалд байрладаг.
VP-BJB, VQ-BUD 3-р салоны хамгийн сайн, хамгийн муу суудлын үнэлгээ
Гурав дахь салон45 дахь эгнээ нээнэ. Урд талд аваарын гарц байгаа тул хөлөө сунгах боломжтой бөгөөд нислэгийн үеэр хэн ч таны зүгт суудлын ар талыг хазайлгахгүй. Гэсэн хэдий ч бие засах газар ойрхон байгаа нь (тааламжгүй үнэр, аваарын гарц дээр зогссон хүмүүс дараалал үүсгэж болзошгүй) ийм газрыг асуудал үүсгэдэг.
46-р эгнээнд бүхээгийн голд байрлах суудал нь жорлонгийн ханыг хардаг. Тиймээс сул тал нь эвгүй үнэр, хөлөө сунгах чадваргүй байдаг.
53-р эгнээний C ба H суудал нь засвар үйлчилгээний явцад бие засах газар, машин тэрэг, бие засах газар руу явж байгаа зорчигчидтой харьцах нь илүү их эвгүй байдалд ордог, учир нь энэ газарт их бие нарийсдаг.
54, 55, 56-р эгнээнүүд нь тав тухтай, кабины хажуу талын хоёр суудлаас бүрдэх тул илүү тайван байдаг.
57, 58-ын ойролцоо ариун цэврийн өрөө, гал тогооны өрөөтэй тул суудлаа тухлах боломжгүй, нисэх нь ариун цэврийн өрөөний байнгын чимээ шуугиан, бужигнааныг эвдэх болно.
Онгоцны сүүл хэсэгт үймээн самуунтай үед хамраас илүү хүчтэй байдаг тул зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь эвгүй байдалд ордог.
VP-BJF самбарын бүдүүвчийн онцлог
VP-BJF сүүл дугаартай Boeing 777-200ER (Nord Wind) онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт өмнөхөөсөө ялгаатай. Бизнес ангиллын бүхээг нь 24 суудалтай (11-ээс 16-р эгнээ хүртэл). Эдийн засгийн ангиллын хувьд суудлын гишгүүрт тав тухтай байдал нэмэгддэг тул та арын түшлэгийг доошлуулж болно. Эдийн засгийн анги нь ердөө хоёр кабинтай бөгөөд 31-ээр эхэлдэг. Нислэгийн үеэр урд талын хөршгүй зорчигчид 31, 48-р эгнээнд байрладаг боловч сунгасан хөл нь илүү зайтай байдаг. Босоо байрлалд бэхлэгдсэн суудлын түшлэг нь 47, 59-р эгнээнд байрладаг. 47, 48-р эгнээнд бие засах газар байгаа нь амрах, 59-р эгнээний хувьд онгоцны сүүл хэсэгт гал тогооны өрөөний чимээ шуугианыг хасах гэж үздэг..
