Керч бол Крымын хойгийн зүүн хэсэгт орших өвөрмөц хот юм. Юуны өмнө, өвөрмөц байдал нь балар эртний үеэс эхэлсэн хотын олон зуун жилийн түүхтэй холбоотой юм. Керч нь хойгийн нутаг дэвсгэрт өөр өөр цаг үед захирч байсан хэд хэдэн эзэнт гүрний нэг хэсэг байв. Эдгээр эзэнт гүрэн бүр Крымын нутаг дэвсгэрт байрлах барилгуудын архитектурт өөрийн гэсэн ул мөр үлдээжээ.
Керч нь юуны түрүүнд газарзүйн өвөрмөц байршлаараа жуулчдыг татдаг: хотын далайн эргийг Азов, Хар гэсэн хоёр далайгаар нэг дор угаадаг. Гэхдээ хотын нутаг дэвсгэрт хүрэхийн тулд Керчийн хоолойг гатлах шаардлагатай. Эх газрын Орос болон Крымын хойгийг холбосон гүүр хараахан баригдаагүй байна. Эдгээр зорилгоор гатлага онгоцны гарцыг ашигладаг.
Орос ойрын ирээдүйд Крымыг өөрийн бүрэлдэхүүнд оруулсантай холбогдуулан Краснодарын хязгаар болон Керч хотыг холбосон авто болон төмөр замын гүүр барих төлөвлөгөөг бэлтгэж байна. Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гатлага онгоц удахгүй болножуулчдад зориулсан зугаа цэнгэл.
Керч: гарц, бүтээлийн суурь
Керчийн боомт бий болсон тухай анхны дурдагдсан зүйл нь 18-р зууны сүүлчээр Хатан хаан II Екатерина хөрш Грекчүүдэд Керчийн нутаг дэвсгэр дээр "чөлөөт, чөлөөт боомт" байгуулна гэж амласан үеэс эхэлсэн. Гэвч энэ амлалтыг Оросын өөр эзэн хаан I Александр биелүүлж, боомт байгуулах тухай 1821 оны зарлигт гарын үсэг зурав. Одооноос Керч хотын боомтоор гатлага онгоцны үйлчилгээ эхэлж байна.
Эх газар болон хойгийг холбосон анхны гүүр нь Аугаа эх орны дайны үед баригдсан. Уг гүүрийг өмнө нь Таманы хойг руу гарам барих гэж оролдсон ухарч байсан германчуудын орхисон барилгын материалаар хийсэн байна. Гэхдээ энэ гүүр нэг жилээс илүүгүй хугацаанд үйлчилсэн. 1945 оны эхээр тэрээр Азовын тэнгисээс мөсний хөдөлгөөнөөс болж хохирол амссан. Дараа нь дахин Керчийг гатлан гатлага онгоц хойгоос РСФСР-ын эх газар руу хүмүүсийг илгээх үүргээ биелүүлж эхлэв.
Өнөөдөр гатлага онгоцууд өдөр бүр олон мянган хүн, олон зуун автомашиныг Оросын эх газраас Кавказ боомтоос Керч хотын Крым боомт хүртэл тээвэрлэж байна. Боомтуудын хооронд гатлахад түүний урт нь 5 км орчим бөгөөд аялах хугацаа нь хагас цаг орчим болдог.
Төмөр замын гатлага онгоцны үйл ажиллагаа
1990 он хүртэл гатлага онгоцууд зөвхөн зорчигч, тээврийн хэрэгслийг тээвэрлэдэг байсан.болон төмөр замын ачаатай галт тэрэг. Эдгээр зорилгын үүднээс 1951 онд "Заполярный", "Надым" гэсэн анхны цуврал хөлөг онгоцууд баригдаж, дараа нь "Чулым", "Северный" хөлөг онгоцууд ашиглалтад оров. Эдгээр хөлөг онгоцууд эх газраас Керч хотын хойг хүртэл хоёр тэнхлэгт ачсан 32 вагоныг нэгэн зэрэг тээвэрлэх боломжтой байв. Харамсалтай нь гарам удаан ажиллаагүй.
20-р зууны 80-аад оны сүүлчээр баригдсан төмөр замын гарамуудын нэг хэсэг нь доголдож эхэлсэн. ЗХУ задран унасны дараа одоо байгаа гатлага онгоцны засвар үйлчилгээ, шинээр барих санхүүжилт бүрэн зогссон. Төмөр замын гатлага онгоцны үйлчилгээг сэргээх оролдлого хийсэн. Энэ зорилгоор 2002 онд Сахалин-6 нэртэй ижил нэртэй гатлага онгоц Сахалины хойгоос Керчийн боомт руу хүрч ирэв. Галт тэрэгний гарцыг хэзээ ч сэргээгээгүй. Үүний шалтгаан нь техникийн мэргэжилтнүүд хөлөг онгоцны татан авалтыг бүрэн тооцоогүйтэй холбоотой байв. Энэ нь усанд 4 метрийн гүнд ноорог өгч, ачааны хамт 9 метрийн гүнд живсэн байна. Ийм шинж чанартай хөлөг онгоц Керчийн хоолойд ажил хийж чадахгүй байв. Төмөр замын гарамны хөдөлгөөнийг зөвхөн 2004 онд сэргээсэн
Машины гатлага онгоцны үйлчилгээ
Тээврийн хэрэгсэл тээвэрлэх анхны "Керчский-1" гатлага онгоц 1975 онд Керчийн хоолойд ажиллаж эхэлсэн. Энэ нь Рига усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан. Хожим нь "Керч-2" хоёр дахь гатлага онгоцыг тус үйлдвэрт барьсан.
Иймэрхүү гатлага онгоцыг мөс зүсэгч хөлөг онгоцоор барихаар төлөвлөж байсаншүүхүүд. Тиймээс хөлөг онгоцны хөдөлгөөний өвлийн навигацыг хялбаршуулсан. Гарам хөлөг онгоцуудын нэг нь ачаа, машин, зорчигчдын хамт мөс зүсэгч үүрэг гүйцэтгэж байсан бол хоёр дахь гатлага онгоц нь хоолойн дагуу явж буй ачааны хөлөг онгоцонд дамжуулагч болж чаддаг байв. Бүх гатлага онгоцууд эцэст нь засварын ажил, сэргээн засварлах шаардлагатай болсон боловч санхүүжилт дутмаг байсан тул ямар ч арга хэмжээ аваагүй бөгөөд хамгийн сүүлд үлдсэн Керч-1 автомашины гатлага онгоцыг 2012 онд устгасан.
Өнөөдөр Керчийн хоолойгоор авто болон төмөр замын тээврийг гаталж байна
Усан онгоцны бүх флотын нөхцөл байдал эвдэрч, дараа нь устгагдсан тул ачаа тээврийн хөдөлгөөнийг хангах үүднээс хэд хэдэн гатлага онгоцыг засварлаж, худалдаж авсан:
Газар хөндлөн гарах тээврийн хэрэгсэлд
- 80 хүртэлх тээврийн хэрэгсэл зэрэг багтах ANT-2 гатлага онгоц худалдаж авсан.
- Ейск болон Керчский-2 гатлага онгоцыг сэргээж, ажиллаж байна.
Төмөр замын тээвэрт
- Оросын компаниудын нэг нь Кавказ болон Крымын боомтуудын хооронд төмөр замын тээвэр хийх зорилгоор Петровск, Анненков гатлага онгоцыг хөөргөжээ.
- "Славянин" болон "Авангард" - эдгээр хоёр гатлага онгоцыг Болгар руу шингэрүүлсэн хий нийлүүлэх зорилгоор нислэгт гаргасан.
Керчийн хоолой дагуух зорчигч тээвэр
Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гатлага онгоцны хөдөлгөөнд нэгдүгээртзорчигчдын нислэг. Зуны улиралд тус хоолойгоор дамжин өнгөрөх зорчигчдын тоо арав дахин нэмэгддэг. Юуны өмнө, ОХУ-ын нутаг дэвсгэрээс Крымын амралтын газрууд руу очихыг хүссэн жуулчдын тоо их байгаатай холбоотой.
Энэ гарам "Керч-Кавказ" гарам нь баяр, амралтын өдрүүдээс бусад өдөр бүр зорчигч тээвэрлэдэг. Зорчигчийн завь 30 минут тутамд явдаг.
Керчийн хоолойн гарам дээрх боомтуудад машин тээвэрлэж буй зорчигчдын үйлдлийн журам
Аливаа тээврийн нэгэн адил гатлага онгоц нь зорчигчдод зориулсан тээвэрлэлтээ зохицуулдаг.
Олон жуулчид аялахаасаа өмнө сонирхсон мэдээллээ хайж, хүсэлтээ "ОХУ-ын Керчийг гатлах нь" гэж товчлон бичиж, Керчийн хоолойгоор гатлага онгоцоор зорчиход тавигдах шаардлага, үнэ тарифыг олж мэдэв.
Нэг боомтоос нөгөө боомт руу нэвтрэхийг хүссэн зорчигчид дараах шаардлагыг хангасан байх ёстой:
- Гарам онгоцны дараалалд сууж байна. Машин, зорчигч тээвэрлэх дараалал нь ачаа болон нийтийн тээврийн дарааллаас тусдаа байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй.
- Гарам онгоцны ажилтнаас машин тээвэрлэсний төлбөрийн баримт авах. Баримт бичигт машины бүх мэдээлэл (машины урт, техникийн паспортын мэдээлэл) болон зорчигчдын бүх дэлгэрэнгүй мэдээллийг агуулсан болно
- Төлбөрийг хүлээн авах боомтын тасалбарын кассаар хийнэ. Ачаалахаар машин руу орох дохиог хүлээж байна.
Тээврийн хэрэгслийн урт нь өртөгт нөлөөлнө гэдгийг бас анхаарах хэрэгтэйтээвэрлэлт. Гарам дээрх гурван ангиллын автомашины тээвэрлэлтийн тарифыг тогтоосон:
- 4.2 метр хүртэлх машинд зориулагдсан.
- 4.2-оос дээш ба 5.1 метрээс доош өндөртэй машинд зориулагдсан.
- Хэрэв машин 5.1 метрээс урт бол.
