Оросын боомтууд. ОХУ-ын гол гол, далайн боомтууд

2024 Зохиолч: Harold Hamphrey | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:19

Оросын далайн боомтууд нь 3 далай, 12 тэнгис, дэлхийн хамгийн том нуур болох Каспийн тэнгисийн эрэг дээр тархсан. Тэдний нийт ачаа эргэлт жилд дунджаар хагас тэрбум тонн байдаг. Энэ үзүүлэлт нь гайхалтай боловч дэлхийн бусад портуудтай харьцуулахад тийм ч их биш юм. Үүний шалтгаан нь Оросын далайн боомтуудад тулгарч буй олон асуудал юм. Гэхдээ тэдний тухай дараа.

Гол голын боомтууд

Оросын голын боомтууд нь тус улсын 28 гол дээр суурилдаг бөгөөд тэдгээрийн хамгийн том нь Лена, Нева, Волга, Амур юм. Эдгээр нь үйлдвэрийн материалыг тээвэрлэхээс гадна зорчигч тээвэрлэдэг тээврийн зангилаа юм.

Оросын голын боомтууд бие даан ажилладаггүй. Амжилттай ажиллах нь бусад тээврийн хэрэгсэл, ялангуяа галт тэрэг, ачааны машинтай харилцах замаар баталгааждаг.

Оросын Европын хэсгийг Хойд Двина хангадаг. Аж үйлдвэрийн томоохон хэмжээний мод тээвэрлэдэг. Ийм ачааг мод боловсруулах үйлдвэр, агуулах байрладаг Архангельск, Котлас руу илгээж, бараа бүтээгдэхүүнээ экспортод бэлтгэдэг.

Зүүн Сибирь голын ихэнх хэсэгНорильск хотод төвлөрсөн тээврийн. Алс Дорнодын хурдны замууд нь Амур болон цутгал голууд дээр суурилдаг. Бүхэл бүтэн түүхий эдийн урсгалын үндэс нь газрын тосны бүтээгдэхүүн, хүнсний үйлдвэрийн бараа, мод, нүүрс юм.

Барилгын материалууд Волга-Балтийн суваг эсвэл Цагаан тэнгис-Балтийн сувгаар дамжин Санкт-Петербургт хүрдэг бол төмрийн хүдрийг Череповецын үйлдвэрт хүргэдэг.

Об, Лена, Амур, Енисей голууд царигаар хангагдаагүй газруудад төмөр замын тээврийн хэрэгслийг орлох болсон. Тэд газрын тосны бүтээгдэхүүн, автомашин, металл бүтээгдэхүүн тээвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн. Зарим хотын хувьд агаарын тээврийг эс тооцвол энэ нь гадаад ертөнцтэй харилцах цорын ганц арга зам юм.

Архангельск голын боомт

Архангельск голын боомт нь 1961 онд байгуулагдсан. ЗХУ-ын үед энэ нь идэвхтэй хөгжиж байв. Холбоо задран унаснаар 2011 он хүртэл Экотекагийн нэг хэсэг болох хүртлээ уналтад орсон. Юуны өмнө элсний олборлолтод анхаарлаа хандуулсан.

Ойролцоогоор хоёр жилийн хугацаанд үйлдвэрлэлийн хэмжээ 2 сая тонн болж нэмэгдсэн. Нийт ачаа эргэлт жилд гурван сая гаруй тоннд хүрсэн. Мөн өдрийн цагаар ажилладаг үйлчилгээнд шилжсэн нь ололт амжилт бөгөөд бичиг баримтын ажил хялбаршуулсан - шаардлагатай бүх бичиг баримтыг нэг дороос, оффисоор гүйлгүйгээр бэлтгэдэг.

Хамгаалалтын системийг мөн тохируулсан. 24 цагийн видео хяналт, байнгын хамгаалалт нь тээврийн болон ачааны аюулгүй байдлыг баталгаажуулдаг.

Зуны навигаци нь зорчигч тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг. Хүн амын үйлчилгээнд - 9 моторт хөлөг онгоц. Маршрут нь дотоодын тээвэрт хамаарна.

Ачааны тээвэрлэлтийг Европын орнууд, мөн Соловки болон тус улсын бусад бүс нутаг руу явуулдаг.

Асуудлын дунд дэд бүтэц хангалтгүй хөгжсөн, учир нь боомт удаан хугацаанд орхигдсон, түүнчлэн усан онгоцны зөвшөөрөгдөх бага таталт - 5 метр хүртэл байдаг. Хэдийгээр ийм дутагдлыг ойрын хугацаанд засна гэж удирдлага баталж байна.

Якутск голын боомт

Оросын хойд боомтуудын жагсаалтад хамгийн том нь Якутск голын боомт байдаг. 1959 онд үүсгэн байгуулагдсан түүхийнхээ туршид Якут болон ойр орчмын бүс нутгийг үндэсний эдийн засгийн бүтээгдэхүүнээр хангах чухал зорилтыг биелүүлсээр ирсэн.

Мөн Якутск голын боомт зорчигч тээвэрлэлтийг гүйцэтгэдэг. Түүний ажлын нэгэн адил чухал хэсэг бол Красноярскийн хязгаарын хойд хэсэгт автомашин, металл бүтээгдэхүүн, нүүрс, барилгын материал хүргэх явдал юм.

Боомт нь ирж буй ачааг боловсруулах үйлчилгээ үзүүлдэг бөгөөд үүнд хэд хэдэн аж ахуйн нэгж ажилладаг. Энэ нь хүн амын ихэнхийг ажлын байраар хангадаг гэсэн үг.

Боомтын үйлчилгээний жагсаалтад барилгын материалын олборлолт, үйлдвэрлэл мөн багтсан.

Красноярск голын боомт

Зүүн Сибирь нь өөрийн нутаг дэвсгэрт байрладаг боомтоороо гайхагддаг бөгөөд энэ нь Оросын хамгийн том боомтуудын нэг юм. Энэ нь мөн Енисей дэх хамгийн том ачаа тээвэрлэх байгууламж юмусан сан.

Боомтын байршил нь түүнийг Сибирийн тээврийн солилцооны хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг болгодог. Энэ нь олон агаарын замын уулзвар дээр байрладаг бөгөөд Транссибирийн домогт төмөр зам, хурдны замууд дамжин өнгөрдөг.

Жилд дунджаар 30 орчим мянган тонн дамжуулах хүчин чадалтай. Красноярск голын боомт нь ачаа шилжүүлэн ачих, ачаа тээвэрлэх, зорчигч тээвэрлэх үйл ажиллагаа эрхэлдэг.

Далайн томоохон боомтууд

Оросын бүх далайн боомтуудын ачаа эргэлт жилд хагас тэрбум гаруй тонн байгаа нь 10 жилийн өмнөх дундаж үзүүлэлтээс хэд дахин их байна. Энэ нь хөлөг онгоцыг ачих, буулгах орчин үеийн технологи, боомт дахь хадгалах системийн ачаар боломжтой болсон.

Хар тэнгисийн сав газар ачаа эргэлтээр тэргүүлдэг. Ачааны үндэс нь хүнсний үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн, металл юм. Мөн зорчигч урсгалаараа боомтууд нэгдүгээрт ордог. Энэ нь Хар тэнгисийн сав газрын нутаг дэвсгэрт олон байдаг амралтын газруудтай холбоотой юм. Энэ сав газрын далайн хаалга нь Оросын хамгийн том боомтууд юм.

Балтийн сав газар гадаад худалдааны хувьд анхных болсон. Газрын зураг дээрх Оросын боомтууд энэ сав газарт байрладаг шиг атаархмаар газарзүйн байрлалаараа сайрхаж чадахгүй.

Хойд боомтууд нь газрын тосны бүтээгдэхүүн, ашигт малтмал, мод тээвэрлэдэг.

Оросын хуучин болон шинэ боомтуудад тулгардаг цорын ганц асуудал бол эргэлт багатай, ихэнх нь гүехэн устай байдаг.

Новороссийск далайн худалдааны боомт

Газрын зураг дээрх Оросын хамгийн том боомтуудыг Хар тэнгисийн сав газраас харж болно. Эдгээрийн нэг нь Новороссийск далайн худалдааны боомт юм.

Энэ нь цаг, жилийн аль ч улиралд ажилладаг бөгөөд энэ нь газарзүйн байршлаас шалтгаалан хөлддөггүй хэсэгт байрладаг.

Хамгийн эртний боомтуудын нэг бөгөөд бусад бүс нутаг, улс орнуудтай худалдаа хийх зорилгоор ачаа хүлээн авах, илгээх чиглэлээр мэргэшсэн. 19-р зууны дунд үеэс бараа бүтээгдэхүүний эргэлт 8 мянган фунт стерлингээс хэтрэхгүй байв. Хоол хүнс, тамхи тээвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн.

Эзлэхүүнийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх нь төмөр зам барихад тусалсан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд их хэмжээний ачааг буулгах, ачих системийг бий болгосон. Шуурганаас хамгаалах систем болон аюулгүй байдлын систем нь тус боомтыг худалдааны томоохон төв болгосон.

Приморскийн худалдааны далайн боомт

Энэ бол тус улсын бүх боомтын газрын тос ачигч нийслэл юм. Хэдийгээр түүний түүх 2002 онд л хүчээ авсан.

Түүний бүтэлгүйтлийн шалтгаан нь боомт руу шууд хуурай газрын зам байхгүй байсантай холбоотой. Мөн ЗХУ задран унаснаар хямралыг улам хурцатгасан. Балтийн хоолойн системийг барьж байгуулснаар боомт нь газрын тос ачих хамгийн том станц болсон. 2002 оны эхнээс хойш ачаа эргэлт дунджаар 70 орчим сая тонн газрын тос, дизель түлштэй байна.

Дүгнэлт

Оросын голын боомтууд 17 сав газарт байрладаг нь хот хоорондын харилцаа холбооны систем хөгжсөнийг харуулж байна. Зарим тохиолдолд тэд үйлчилдэгХарьцангуй хямд гарамны төрөл болох ачаа тээвэрлэх, тээвэрлэх хамгийн сайн хэрэгсэл, мөн овор ихтэй зүйлсийг тээвэрлэхэд хамгийн тохиромжтой.