Орчин үеийн "Адлер" өртөө бол зүгээр нэг ийм үг хэлсний дараа бидний санаанд буудаг саарал байшин биш. Гадаад төрхөөрөө энэ нь худалдааны төвтэй төстэй юм. Гэсэн хэдий ч тэр үргэлж ийм байгаагүй. Энэ станц өөрийн гэсэн түүхтэй.
Үйлдсэн түүх
"Адлер" галт тэрэгний буудал эрт дээр үед буюу 1929 онд гарч ирсэн. Энэ газар Сочигийн нэг хэсэг болохоос нэлээд өмнө баригдсан. Энэ барилга нь Сталинист хэв маягаар баригдсан, орчин үеийн хувилбар шиг том биш гэдгийг хэлэх ёстой. Тус станц нь Хойд Кавказын төмөр замд харьяалагддаг бөгөөд дашрамд хэлэхэд бүх Оросын хамгийн том, хамгийн том төмөр замын терминалуудын нэг гэж тооцогддог. Станц нь бас нэг гол онцлогтой бөгөөд энэ нь барилга нь бараг Хар тэнгисийн эрэг дээр байрладаг. Далайн ойролцоо байхын тулд та зам хөндлөн гарах хэрэгтэй. Олон хүмүүс энэ байршилд гайхдаг, гэхдээ бүх зүйл үнэхээр энгийн. Эцсийн эцэст Сочи бол далайн эргийн дагуу олон арван километр үргэлжилсэн хот тул энд далай хаа сайгүй байдаг гэж хэлж болно.
Орчин үеийн
Таван жилийн өмнө тэд шинэ станцын барилгыг барьж эхэлсэн бөгөөд өмнөх байрны зүүн талд байрлуулахаар шийдсэн. Энэ бүхэн 2014 онд Сочи хотод өвлийн олимпийн наадам болох байсантай холбоотой юм. Зөвхөн Адлер станц өөрчлөгдөөгүй. Дөрвөн жилийн турш Сочи хотыг бүхэлд нь хамарсан томоохон ажил хийгдсэн - зочид буудлууд баригдаж, замууд шинэчлэгдэж, хурдны замууд баригдсан. Тиймээс Адлер төмөр замын буудлын төслийг А. П. Даниленко тэргүүтэй архитекторын бүлэг бүтээжээ. Зорчигч түгээх танхимыг төмөр замын дээгүүр арван метрийн өндөрт байрлуулсан. Мөн цогцолбор нь өөрөө тэнгис, хот гэсэн хоёр хэсэгт хуваагдсан. Энэхүү түгээлтийн ачаар тав тухтай орчин үеийн станцыг бий болгох боломжтой болсон. Энэ нь ийм барилгуудад тавигдах бүх шаардлагыг хангасан - энэ нь техникийн үүднээс маш сайн тоноглогдсон, сонирхолтой дизайнтай, байгаль орчинд зохицсон байдаг.
Төсөл
"Адлер" төмөр замын өртөө нь 2009 онд төсөл хэлбэрээр гарч ирсэн. Анх архитекторын бүтээн байгуулалтууд олон асуулт, санал шүүмжлэлийг дагуулж байсан нь сонирхолтой юм. Тиймээс уг төслийг бусад мэргэжилтнүүдэд дахин дүн шинжилгээ хийж, дутагдлыг засахын тулд НПО Мостовикийн Сочи дахь салбар руу шилжүүлэх шаардлагатай болсон. Хугацаа давчуу байсан, хэн ч олимпийг нүүлгэхгүй байсан тул барилгын ажлыг аль болох хурдан эхлүүлэх шаардлагатай байв. Тиймээс станцыг тухайн үед аль хэдийн эхэлсэн барилгын ажилтай зэрэгцүүлэн төлөвлөх шаардлагатай болсон. Байсанхэцүү, учир нь аль хэдийн босгосон суурийг бүхэл бүтэн барилгын шинэ зохион байгуулалт, дүр төрхийг бий болгох үндэс болгон ашиглах шаардлагатай байв. Эрсдэлүүд бас байсан бөгөөд нэлээдгүй эрсдэлүүд байсан - хамгийн хүчирхэг үүрнүүдийн тусламжтайгаар ердөө найман цагийн дотор станцын хамгийн доод түвшинд өмнө нь угсарч байсан асар том дээврийг босгох боломжтой болсон. Суурилуулалтын үед бүтцийн хэв гажилт нь ойролцоогоор 1.5 метр байсан боловч өсөлт дуусмагц хүлээгдэж буй бүх тэмдэгтүүд эзлэгдсэн байв. Сочигийн мэргэжилтнүүдэд Берлиний Тегелийн нисэх онгоцны буудал, Германы төв вокзалыг ажилчид нь барьсан Германы GMP фирмийн архитекторууд тусалсан. Тэдний туршлага нь Адлерын төмөр замын станцыг барихад шинэ технологийг ашиглах, түүний логик схемийг боловсруулахад тусалсан. Ерөнхийдөө барилгын ажил эхлээд хэдхэн сарын дараа ажил сайжирч, бүх зүйл төлөвлөгөөний дагуу болсон.
Дизайн
“Адлер” өртөө маш үзэсгэлэнтэй бөгөөд хажуугаар өнгөрч буй хүн бүрийн анхаарлыг татдаг. Гэсэн хэдий ч энэ загварыг хэзээ ч хэрэгжүүлэх боломжгүй байв. Баримтыг Германы архитекторууд илүү энгийн, тэгш өнцөгт хэлбэртэй, "хуурай" гэж хэлж болно. Гэсэн хэдий ч төслийн зохиогч өөрөө тулгасан. Үнэхээр сүр жавхлант Кавказын нурууны дэвсгэр дээр онцгой үзэсгэлэнтэй дизайнаар баригдсан барилга босох ёстой. Далайн хажууд байрлах станц нь энгийн байх ёсгүй. Энэ нь Хар тэнгисийг тусгах ёстой. Энэхүү санаа нь архитекторыг барилгад далайн давалгааны сэдвийг тусгах шийдвэр гаргахад нөлөөлсөн юм. Төслийн зохиогч өөрөө зүтгэж, үр дүнг нь бид харж байнаөнөөдөр.
Алдартай
Өдөр бүр арав гаруй мянган хүн "Адлер" станцаар дамжин өнгөрдөг. Зочны болон хот хоорондын галт тэрэг хоёулаа станцаас хөдөлдөг. Экспресс галт тэрэг болон Aeroexpress галт тэрэгнүүд ялангуяа алдартай. Энэ бол Сочи хотоос Красная Поляна, нисэх онгоцны буудал хүртэлх чиглэл юм. Хотын захын галт тэрэгнүүд Туапсаас Адлер руу буцаж, буцаж явдаг. Мэдээжийн хэрэг, Саратов, Киев, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Москва, Красноярск, Мурманск, Новосибирск, Екатеринбург, Эрхүү, Новокузнецк, Барнаул, Архангельск, Благовещенск, Северобайкальск, Чере гэх мэт өөр олон чиглэлүүд бий. гэх мэт. Энэ нь Адлер төмөр замын буудлаас явах боломжтой хотуудын бүрэн жагсаалт биш юм. Нутгийн иргэдийн гол асуудал бол танил бус хотод тодорхой газар хайх явдал байсаар ирсэн. "Адлер" (станц) олохын тулд зөвхөн нэг л зүйл хэрэгтэй - газрын зураг. Тэнд очиход хялбар байдаг - төвөөс буудал хүртэл 125 дугаартай автобус, 124 дугаартай тогтмол такси байдаг. Мөн та зогсохдоо санаа зовох хэрэггүй - жолооч үргэлж зөв цэг дээр зогсдог: "Адлерын буудал"”. Хаяг нь бас үнэ цэнэтэй зүйл гэдгийг санаарай - буудал нь Лениний гудамж, 113 тоотод байрладаг.
