Хүн төрөлхтөн олон чадвартай байдаг ч харамсалтай нь байгаль түүнд бие даан нисэх чадварыг нь хассан байдаг. Дундаж оршин суугчийн хөгжлийн хурд нь бага бөгөөд зайг заримдаа асар их туулах шаардлагатай болдог. Тиймээс соёл иргэншил хөгжихийн хэрээр хөдөлгөөнийг хурдасгахад туслах олон арга замыг зохион бүтээсэн: морь, тэрэг ашиглахаас эхлээд машин, онгоцны харагдах байдал хүртэл. Тиймээс орчин үеийн хүн хэдхэн цагийн дараа дэлхий дээрх өөр газар өөрийгөө олох боломжтой болсон. Энэ нь мэдээжийн хэрэг дэлхийн хүмүүсийн бужигнаантай амьдралд тайтгарлыг нэмсэн ч заримыг нь онгоц, галт тэрэг, машин хоёрын аль нь илүү аюулгүй вэ?
Цэвэршгүй статистик
Хүмүүсийн оюун санаанд агаарын тээвэр аюултай, хамгийн тогтвортой тээврийн хэрэгсэл бол машин гэсэн нийтлэг хэвшмэл ойлголт бат бэх суурьшжээ. Хэрэв онгоц сүйрвэл энэ тухай мэдээ одоо байгаа бүх хэвлэл, мэдээллийн хэрэгслээр цацагдаж, гашуудал зарладаг тул ийм нөхцөл байдал үүссэн. Үүнээс гадна ийм гамшигт өртсөн зорчигчдын тоо олон зуун хүн нэгэн зэрэг байгаа нь бас гайхалтай бөгөөдаймаар.
Гэхдээ статистикт хандвал хамгийн олон осол тээврийн хэрэгсэл, ялангуяа мотоцикльтой холбоотой байдаг. Түүгээр ч барахгүй итгэлтэй дугуйчид Ортодокс жолоочоос хэд дахин илүү эрсдэлтэй байдаг. Статистикийн мэдээгээр 160 сая км тутамд хоёр жолооч нас барж байгаа бөгөөд моторт тээврийн аюулыг харуулсан тоо нь түгшүүртэй байдаг - 42 хүн. Түүнчлэн ослын буруутан эсвэл өдөөн хатгагч нь жолооч өөрөө биш харин хөдөлгөөний өөр нэг оролцогч байж болно.
Галт тэрэг нь аюулгүй байдлын хувьд автомашины дараа ордог. Олон зорчигч галт тэрэг бол хамгийн тайван тээврийн хэрэгсэл гэдэгт итгэлтэй байгаа нь аяллын үр дүнд итгэлтэй байна. Гэхдээ тийм биш. Галт тэрэг осолд орох нь автомашины осол шиг тийм олон удаа тохиолддоггүй. Гэвч цар хүрээ нь, ялангуяа хохирогчдын тоогоор нэлээд том учраас ийм үйл явдал мэдэгдэхүйц бөгөөд эмгэнэлтэй.
Тиймээс аль нь илүү аюулгүй вэ: онгоц эсвэл галт тэрэг? Хариулт нь тодорхой: онгоц. Өнгөц харахад хэчнээн хачирхалтай сонсогдож байсан ч агаарын осол бусадтай харьцуулахад хамаагүй бага тохиолддог бөгөөд нийт хохирогчдын тоогоор явсан миль эсвэл тодорхой хугацаанд тооцвол бусад төрлөөс хамаагүй доогуур байдаг. тээврийн. Тухайлбал, жилд дунджаар 2000 орчим зорчигч онгоцны ослоор амь насаа алдаж байна. Хэрэв та энэ тоог автомашины ослын хохирогчидтой харьцуулж үзвэл дүгнэлт тодорхой болно.
Аюулгүй байдлын тэмцээн
Одоо статистикууд өөрсдөө ярьж байна,Өөр нэг чухал зүйлийг тодруулах цаг болжээ. Дэлхийн хамгийн аюулгүй онгоц байдаг уу? Онгоцны аюулгүй байдал гэж юу болохыг ойлгосноор энэ асуултад хариулж болно. Агаарын тээврийн нарийн төвөгтэй байдал, нисэх онгоцны флотын бие даасан нэгжийн засвар үйлчилгээний нарийн ширийнийг мэддэггүй манай гарагийн жирийн оршин суугчдын хувьд хамгийн найдвартай онгоц бол хамгийн бага осолдсон онгоц юм. Гэхдээ ашиглалтын явцад зөвхөн хажуугийн дизайн чухал ач холбогдолтой төдийгүй хүний хүчин зүйл чухал биш гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг, зорчигчдын аюулгүй байдлын дэвшилтэт функцууд, их хэмжээний нислэгийн туршлага бүхий олон төрлийн загвар үйлдвэрлэдэг компаниуд илүү их нэр хүндтэй, үнэлгээ авдаг.
Ямар онгоц илүү аюулгүй болохыг статистикийн судалгаагаар тогтоодог. Үүний дагуу нийтлэгдсэн жагсаалтад итгэснээр хүмүүс нислэгийн чанар, аюулгүй байдлын талаар өөрсдийн санал бодлыг бий болгодог. Тиймээс аюулгүй онгоцны зэрэглэлд Boeing (747, 767, 757, 737 NG) болон Airbuses (340, 330, 320) зэрэг төрөл бүрийн загварууд багтсан болно. Аюулгүй онгоцны статистик мэдээллээс харахад энэ жагсаалтад Бразилд үйлдвэрлэсэн Эмбраер онгоц, Макдоннел Дуглас хөлөг онгоц багтжээ. Эхнийх нь хувьд энэ бол богино нислэгт зориулагдсан онгоц юм. Энэ нь харьцангуй саяхан үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч Бразилийн талтай холбоотой осол хараахан бүртгэгдээгүй байна.
Тэргүүлэх тандем
Гарчиг "Дэлхийн хамгийн аюулгүйонгоц" нь "Боинг 777" ба "Эйрбас 340" гэсэн хоёр аварга онгоцонд хуваагддаг. Энэ хосын хоёр дахь онгоц нь олон хувилбартай бөгөөд тив хоорондын нислэгт зориулагдсан. Энэ бол дэлхийн хамгийн том, хамгийн аюулгүй агаарын хөлгүүдийн нэг юм. Жишээлбэл., загвар А 340- 600 нь их биеийн уртаараа ялгагдана: энэ бол Airbus гэр бүлийн хамгийн урт онгоц юм. Энэ компанийн онгоц нь хүнд даацын Rolls-Royce хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Дөрвөн хөдөлгүүртэй турбожет нь компьютерээр тоноглогдсон. Уламжлалт жолооны хүрдний оронд навигаци, удирдлагын систем, хажуугийн жолоодлогыг ашигладаг.
Аюулгүй байдлын хувьд Airbuses-ийн оролцоотойгоор байнга тохиолдож байсан гамшиг, доголдлоор үүнийг дүгнэж болно. Зөвхөн 5 тохиолдол бүртгэгдсэний гурав нь нас барсан. Тэдний хоёр нь нисгэгчид эсвэл хөлөг онгоцны багийнхны алдаанаас болж өдөөн хатгасан нь анхаарал татаж байна. Үлдсэн хэсэг нь санамсаргүй тохиолдлоор болсон: чирэх үед онгоцонд гал гарч, явах эд ангийн дугуй хагарч, террорист халдлага үйлдсэн. 2007 оны арваннэгдүгээр сард хүний хүчин зүйлээс шалтгаалсан хохирогчид байгаа сүүлчийн тохиолдол Тулуз хотод бүртгэгдсэн. Гэхдээ Airbus 340 нь аюулгүй онгоцны зэрэглэлд баттай багтсан ч хэт их түлш зарцуулдаг тул Боингтой өрсөлдөх боломжгүй юм. Сүүлийн үед "Airbuses" үйлдвэрлэх захиалга багассан.
Онгоцны дугаар 1: байгаа
Гэсэн хэдий ч олон тооны үнэлгээг харгалзан Дэлхийн хамгийн аюулгүйнисэх онгоц Боинг 777-г бахархалтайгаар тээвэрлэдэг. Алдарт Боинг онгоцууд дэлхийн өнцөг булан бүрт агаарын орон зайг туулдаг боловч Три-77 нь террорист халдлагаас бусад хүний амь насыг хохироосон осолд өртөөгүй. Энэ бол холын зайн нислэгт зориулагдсан өргөн биетэй нисэх онгоц юм. Боинг Өнгөрсөн зууны 90-ээд онд 777 гэр бүл байсан боловч 1995 онд ашиглалтад орсон. Энэ ангиллын онгоцууд оршин тогтнох хугацаандаа 20 орчим сая км агаарын замыг туулж, бүх нислэгийг томоохон мөргөлдөөнгүйгээр туулсан. Дэлхий бүхэлдээ компьютерийн технологиор төлөвлөж, бүтээгдсэн бөгөөд өнөөг хүртэл нийт 748 онгоц үйлдвэрлэсэн нь зорчигч тээврийн анхны хамгийн урт нислэгийн рекордыг эзэмшиж байна.
Гэхдээ ямар нэг шалтгааны улмаас турбопропууд мартагдсан байдаг. Гэвч дэмий хоосон, учир нь тэдний олонх нь чанар, аюулгүй байдалаараа ялгагдана. Турбопропуудын бүлгийн хамгийн найдвартай онгоц бол Saab 2000 юм. Шведийн энэхүү агаарын гайхамшиг нь 20 жилийн турш нэг ч хүн нас бараагүй байна.
Оросын стандарт
Аюулгүй байдлын хувьд барууны аналоги Ту-154 ба түүний дүү Ту-134-тэй бараг өрсөлдөх боломжгүй Оросын зорчигч тээврийн онгоц. Эдгээр онгоцууд Зөвлөлтийн дараахь орнууд, мужуудын агаарын орон зайг эзэлдэгОйрхи Дорнод. Ту-134 нь 1960-аад оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд Оросын компаниудын хамгийн эрэлттэй хөлөг онгоцны нэг юм. Ту-154 онгоцны оролцоотойгоор бага зэрэг олон осол гарсан ч Оросын ихэнх агаарын тээврийн компаниуд үүнийг ашигласан хэвээр байна.
Аюулгүй байдал, агаар мандлын ялгарал, дуу чимээний түвшин зэрэг шинэ стандартын дагуу 40 орчим жилийн өмнө бүтээгдсэн Оросын эдгээр зорчигч тээврийн онгоцууд хэрэглэгчид болон дэлхийн хамтын нийгэмлэгийн сэтгэлд нийцэхгүй байгаа тул шинэчлэх, солих шаардлагатай.
Бэлтгэл үе шат, эсвэл нислэгийг зөвшөөрсөн
Нислэгийн гүйцэтгэл сайжирсан төдийгүй түүнд үйлчилж буй ажилтнууд нь аюулгүй тээвэрлэлт болдог. Ахмад, нисгэгчийн дараах гурав дахь хүн бол онгоцны техникч юм. Нисэх онгоцны буудалд буухаас эхлээд хил хязгаараас нь гарах хүртэлх бүх үйл явцыг тэр л хянадаг.
Заримдаа энэ хариуцлагатай хүнийг удирдаач гэж нэрлэдэг, учир нь түүний ачаар нислэгийн "оркестр" синхрон, урам зоригтой хэсгүүдийг тоглодог. Тэрээр хамгийн түрүүнд тоормосны талбайг суурилуулж, хавтанг газардуулгын кабельд холбож, шаардлагатай бүх бэхэлгээг шалгадаг (тэдгээрийн мянга гаруй нь байдаг), ерөнхийдөө онгоцны техникчийн ажилд ямар ч жижиг зүйл байдаггүй.. Хүний амь нас түүний гарт байдаг тул осолдсон алдаа гарсан тохиолдолд нисэхийн техникч эрүүгийн хариуцлага хүлээх болно.
Тэр онгоцны эвдрэл, гэмтэл байгаа эсэхийг нүдээр шалгаж, хөдөлгүүр дэх тосны түвшин, хөөрөх зурвасын байдлыг шалгадаг. Түүнчлэн онгоцны техникч багийнхантай холбогдож, нислэгийн үед болон буух үед ямар нэгэн асуудал гарсан эсэхийг тодруулдаг. Энэхүн нисэх онгоцны буудлын үйлчилгээ, бүхээгийг цэвэрлэх, самбарыг ус, бүтээгдэхүүнээр дүүргэх ажлыг удирдаж, зохицуулдаг. Нислэгийн кондуктор нь батлагдсан схемийн дагуу ачаа тээшийг ачихад хяналт тавьдаг. Тэр яг дүрмийн дагуу ажилладаг бөгөөд нэг ч нарийн ширийн зүйлийг алдагдуулдаггүй. Шатахуун дүүргэсний дараа онгоцны механик мэдрэгчийг шалгаж, нислэгийг зөвшөөрсөн баримт бичигт гарын үсэг зурна.
Гэхдээ нисэхийн өмнө онгоцны төлөв байдлыг зөвхөн нэг хүн хариуцна гэж бодож болохгүй: үүнийг хэд хэдэн хяналтын бүлэг давтдаг бөгөөд нисэх багийнхан нисэхийн өмнө онгоцыг шалгах ёстой. Эдгээр бүх үйлдлүүдийг 50 минутын дотор маш болгоомжтой хийдэг бөгөөд онгоцны механикийн ажилд хяналт тавих нь үл итгэх байдлаас бус харин санамсаргүй алдаа гаргахгүйн тулд хийгддэг. Нисэх онгоцны буудлын зайлшгүй ажилтан ээлжийн үеэр 4 орчим онгоцыг шалгаж, "Би явахыг зөвшөөрч байна!"шидэт хэллэгийг хэд хэдэн удаа хэлдэг.
Амьд үлдсэн газрууд: домог эсвэл бодит байдал уу?
Аэрофобид өртөмтгий биш хүмүүс ч гэсэн, үгүй, үгүй, тийм ээ, тэд онгоцонд аюулгүй газар байдаг уу гэсэн асуултын талаар бодох болно. Зарим хүмүүс салоны арын суудал эсвэл аваарийн гарцын хажууд байрлах суудал нь аюул багатай гэж зөнгөөрөө итгэдэг. Зорчигчид гамшиг тохиолдоход самбар хамраараа газар цохидог тул ард сууж байгаа хүмүүс бага хохирол амсдаг гэж үүнийг зөвтгөдөг. Хэрэв яаралтай нөхцөл байдал үүсвэл гарцын ойролцоо самбараас гарах боломж илүү хурдан нэмэгдэх болно. Гэхдээ энэ бол туйлын утгагүй зүйл.
Битгий хуурт. Онгоцонд аюулгүй суудал хайх нь дэмий дасгал юм. Хэзээхөлөг онгоцны ашиглалтын чадвар, бүгд аюулгүй, аюулгүй газардах болно. Үүнээс гадна зорчигчийн өөртөө зориулж хамгийн сайн гэж тодорхойлсон суудлуудыг эзэлж болно. Мэдрэл муутай хүмүүсийн хувьд энэ баримтыг ухаарах нь сандрах, аялахаас татгалзахад хүргэдэг.
20-р зууны агаарын осол
Зорчигч тээврийн онгоц сүйрсэн нь заавал бичлэг хийж, мөрдөн шалгах ёстой онцгой үйл явдал юм. 20-р зууны агаарын ослын түүхэнд Франц руу нисч явсан Британийн зорчигч тээврийн онгоц анхны осолдсоноор тэмдэглэгдсэн байдаг. Дараа нь 1920 оны 12-р сард онгоцонд байсан 8 хүний 4 нь нас баржээ.
1971 онд 111 зорчигчтой онгоц Аляскийн ууланд осолдсон. Харамсалтай нь амьд үлдсэн хүн алга.
Үхлийн алдаа: Ачааны хаалга түгжээгүй Францын тэнгэрт осолдож, 346 хүний амь нас хохирсон. Энэ нь 1974 онд болсон.
Аймшигт гамшиг 1977 онд Канарын арлуудад болсон. Дараа нь хоёр Боинг бие биенээ мөргөв. Энэхүү осол нь нас барсан хүний тоогоор нисэхийн түүхэн дэх хамгийн том осол хэвээр байна: 583 хүн.
1979 онд Антарктидын дээгүүр нисч явсан экскурсийн онгоц осолджээ. Тэрээр Эребус галт уултай мөргөлдсөн. 257 хүн нас барсан.
Энэ бол уулын энгэртэй мөргөлдсөн цорын ганц тохиолдол биш: 1985 оны 8-р сард Японд Боинг Оцутака ууланд осолдсон.
Индонезийн түүхэн дэх хамгийн аймшигт онгоцны осол 1997 онд газардах гэж байсан онгоц хаданд мөргөж байжээ. 234 хүн бүгд нас барсан.
Одоо яах вэ?
Шинэ зуун нислэгийн аюулгүй байдлыг хангахад хувь нэмрээ оруулсан сайжруулалт, шинэчлэлийг авчирсан ч осол аваар үе үе гардаг. Зорчигч онгоцны сүйрэл нь багийнхны буруугаас эсвэл самбарыг бэлтгэж буй ажилтнуудын дутагдлаас болж ихэвчлэн тохиолддог. 2005 онд Грекийн тэнгэрт нэгэн аймшигт үйл явдал болжээ. Онгоцны механикч нарын хяналтаас болж бүхээгийн бүхээгийн даралт буурсан тул удирдлагагүй орхисон онгоц эхний саадыг мөргөв.
Судан улсад нэгэн өвөрмөц тохиолдол гарчээ. Тэнд 2003 оны долдугаар сард онгоц хөөрснийхөө дараа бараг тэр даруй сүйрчээ. Гамшгийн ер бусын тал нь аз тохиолдлоор хоёр настай хүүхэд л амьд үлдсэн явдал юм.
2005 оны 10-р сард Нигерийн агаарын орон зайд Боинг онгоц аянга буусны улмаас дэлбэрчээ. Усан онгоц какао тариалангийн талбайд осолдож, бүх зорчигчид амь үрэгджээ.
Ер нь өнөөг хүртэл 21-р зуун хүн төрөлхтнийг бухимдуулж, агаарын ноцтой ослын тоо 30-д хүрчээ.
Тэд яагаад унаж байгаа юм бэ?
Энэ асуултыг зорчигч бүр эрт орой хэзээ нэгэн цагт асуудаг. Дэлхийн хамгийн аюулгүй онгоц ч сүйрлээс ангид байдаггүй. Статистикийн мэдээгээр хамгийн түгээмэл хүчин зүйл бол хүн юм: нисгэгчийн алдаа, буруу шийдвэр. Хоёрдугаарт агаар мандлын таагүй нөхцөл байдал, үзэгдэх орчин хангалтгүй байна. Онгоцны механик, техникийн ажилтнууд гэнэт үүссэн эсвэл цаг тухайд нь илрүүлээгүйн улмаас осол, гэмтэл их гарсан. Ихэнхдээ шалтгаан нь диспетчерүүдийн мэргэжлийн бус байдал, хайхрамжгүй байдал юмнисэх онгоцны буудлын ажилчид. Төлөвлөсөн террорист үйлдлүүд сүүлийн байрыг эзэлдэггүй.
Зорчигч тээврийн анхдагчид
Зорчигчийн онгоцнууд анх ямар байсан бэ? Анхны зорчигч тээврийн онгоц нь өргөн цар хүрээтэй, гоёмсог дизайнтай байсан нь сонирхолтой бөгөөд түүний эх орон нь … Орос байсан! Үүнийг нэлээд дур булаам гэж нэрлэдэг байсан - "Илья Муромец". Баатар бөмбөгдөгч онгоцноос хувирч, тохилог амралтын өрөө, өөрийн ресторан, угаалгын өрөөтэй унтлагын өрөөтэй байв. Онгоцыг халааж, цахилгаанаар хангасан нь анхаарал татаж байна. Усан онгоц 1913 онд хөөрчээ. Дараа жил нь Илья Муромец Санкт-Петербургээс Киев рүү хоёр талын нислэг үйлдэж, нислэгийн зайны дээд амжилтыг тогтоожээ. Харамсалтай нь дайн үйл явдлын цаашдын хөгжилд саад болсон.
Америкийн Форд компани олон жилийн турш зорчигч (8 хүн) тээвэрлэхэд ашигласан найдвартай онгоц бүтээсний дараа.
Аэрофобид зориулсан тэмдэглэл
Зарим хүмүүс яагаад нисэхээс айдаг вэ? Энэ нь аливаа нөхцөл байдлыг хянах чадваргүйн улмаас тохиолддог гэж сэтгэл судлаачид хэлдэг. Хэдийгээр автомашины осол илүү олон хүний аминд хүрч, илүү олон удаа тохиолддог ч аюулгүй жолоодлогын хэвшмэл ойлголт нь үндэслэлгүй айдсаас ангижрахад тусалдаггүй.
Аэрофоби нь хүмүүсийг аялах цагийг эрс багасгаж, нислэгээс таашаал авахаас сэргийлдэг. Гэхдээ ийм айдастай тэмцэж болно, тэмцэх ёстой.
- Оноход суухаасаа өмнө завгүй байгаарай. Хүлээж тээнэгэлзэх хэрэггүй, харин ном унш,сэтгүүл, хөгжим сонс. Эмэгтэйчүүд дэлгүүр хэсч, шинэ хувцасаар өөрийгөө баярлуулахыг хориглодоггүй.
- Онгоцонд хөөрөхийг хүлээж байхдаа битгий заваараарай. Унших, кино үзэх, тоглуулагч сонсох эсвэл ядаж аажмаар өөртөө тоол.
- Өнгөрсөн түүхүүдээр өөрийгөө тайвшруулаарай: Эцсийн эцэст, тоног төхөөрөмжөөр хамаагүй хоцрогдсон онгоцууд байдаг байсан ч эрэлт хэрэгцээтэй байсан.
- Эрүүл мэнддээ санаа зовох хэрэггүй: заримдаа нисэх онгоцыг хүнд өвчтэй хүмүүсийг тээвэрлэхэд ашигладаг.
- Нисэх айдсыг арилгадаг 100 грамм архи юм уу тусгай эм авч өгвөл муу биш. Гэхдээ эмчээс зөвлөгөө авалгүйгээр эм хэрэглэж болохгүй.
- Мөн санаарай: тэд шаантагтай шаантаг тогшдог - илүү олон удаа нисдэг!
Мөн сэтгэл зүйчээс суралцаж, зөв цагт хэрэглэж болох сэтгэл зүйн хэд хэдэн арга байдаг.
Мэдээллийн хураангуй
Аюулгүй агаарын хөлгийг сонгохдоо тухайн агаарын тээврийн компанийн нэр хүнд, төсөв, агаарын тээврийн салбарын туршлага зэргийг анхаарч үзээрэй. Хамгийн гол нь багийнханд итгэ, учир нь тэд тантай нэг самбар дээр нисдэг тул нислэгийн аюулгүй байдалд итгэлтэй байна.
