Умард Пальмира бол Оросын титэм дэх цэвэр усны алмаз юм. Жилийн турш олон зуун мянган жуулчдыг татдаг. Ихэнх зочдын хувьд гүүрэн байгууламжид зочлох нь хөтөлбөрийн тусдаа моод юм. Гэвч эцэст нь тэдний багахан хэсгийг л харж болно. Эцсийн эцэст, гүүрэн гарцыг голчлон татдаг бөгөөд бусад нь зөвхөн хажуугаар өнгөрөхдөө, нийтийн тээврийн хэрэгслийн цонхноос эсвэл үзвэр үйлчилгээний цонхоор эргэн тойрноо хардаг. Санкт-Петербург хотын эдгээр байгууламжийн нэг нь Улаан гүүр юм.
Өнгөт гүүр
Санкт-Петербург хотын гүүр бүр өөрийн гэсэн түүхтэй. Мойка дээгүүр шидэгдсэн хүмүүст ч бас бий. Эхэндээ тэд бие биенээсээ бараг ялгаагүй тул тэдгээрийг өөр өөр өнгөөр будаж, өнгөний дагуу нэрээр бастгахаар шийдсэн:
- Ногоон.
- Улаан (цагаан гэх).
- Цэнхэр.
- Шар (одоо Храповицки).
Эдгээр нь Санкт-Петербургийн бүх өнгийн гүүр биш. БайсанМөн Хар өнгөтэй байсан ч Смоленка дээгүүр шидэгдэж, дараа нь буулгасан.
Санкт-Петербург дахь Улаан гүүрний байршил
Гүүр нь Адмиралтейский болон Төв гэсэн хоёр дүүргийн хилийн дагуу Мойка дээгүүр шидэгдсэн. Энэ нь Казанский болон Хоёрдугаар Адмиралтейскийн арлуудыг холбосон Гороховая гудамжны нэг хэсэг юм.
Гүүрийг үзэхийн тулд та "Адмиралтейская" метроны буудал, "Большая Морская гудамж" эсвэл "Казаньская гудамж" зогсоол дээр, хэрэв гадаргын нийтийн тээврийн хэрэгслээр явахаар төлөвлөж байгаа бол очих хэрэгтэй. Дараа нь Мойка далан руу алх.
Бүтээлийн түүх
Гүүр байсан тухай зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр 18-р зууны эхээр аль хэдийн тэмдэглэгджээ. Мөн оны 37 дахь жилдээ дахин барих шаардлагатай болсон. Шинэ загвар нь усан онгоцыг нэвтрүүлэхэд зориулж дунд хэсэгт тусгайлан байрлуулсан цоорхойгоор бүтээгдсэн бөгөөд бусад үед бамбайгаар хаагдсан байв. Зууны төгсгөлд түүнийг өөр бүтцийн өөрчлөлт хүлээж байв. Үүний зэрэгцээ том хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэхийг төлөвлөөгүй бөгөөд гурван зайтай байв. 1778 он хүртэл түүнийг Цагаан гэж нэрлэдэг байсан.
19-р зууны эхээр энэ гүүрний төслийг инженер В. И. Гесте боловсруулсан. Энэ нь дахин нэг зайтай болсон боловч энэ удаад модыг цутгамал төмрөөр сольсон. Нуман хэлбэртэй бүтэц нь нугастай механизмгүй, үржүүлгийг хангаагүй.
Цутгамал төмрийн элементүүдийг Уралын томоохон үйлдвэрчний Н. Н. Демидовын үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэдэг байв. Торны хашаа нь далангийн хашааны хэв маягийг давтана. Илүү энгийн торявган хүний замыг тодотгох зорилгоор суурилуулсан. Гүүрний тулгууруудыг том нурангигаар хийсэн. Дээд тал нь боржин чулуугаар хучигдсан байв. Гүүрэн дээр гэрэлтүүлгийн дэнлүү өлгөгдсөн боржин чулуугаар хийсэн обелискууд байдаг.
Зарим цутгамал төмрийн элементүүдийг 1954 онд гангаар сольсон. Үүний зэрэгцээ төсөлд нийцсэн байдал нь гадаад төрхөөрөө хадгалагдан үлджээ. 1998 онд гүүрний түүхэн дэх хамгийн сүүлийн сэргээн босголт хийгдсэн. Цутгамал төмөр хашаа түүнд буцаж ирэв. Түүнчлэн гэрэлтүүлгийг цаг үеийн шаардлагад нийцүүлэн шинэчилсэн.
Өнөөдөр энэ нь анхны бүтцийн бүрэн бүтэн байдлыг төдийгүй 1814 оноос хойш оршин тогтнож байсан өнгө төрхийг хадгалсан энэхүү дизайны цорын ганц гүүр юм.
Онцлогууд
Өнөөдөр Санкт-Петербург хотын Улаан гүүр нь 42 метр урт, 16,8 метр өргөн ган нуман хаалга хэлбэртэй нэг дамжлагатай байгууламж юм. Энэ нь явган хүний болон тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг зохицуулдаг. Сүүлийнх нь гурван эгнээтэй, нэг нь зөвхөн нийтийн тээвэрт зориулагдсан.
Адмиралтейскийн дүүргийн чиглэлд Мойка даваад "Улаан гүүрэн дээр" худалдааны төв рүү орох боломжтой. Санкт-Петербург хотод энэ барилга нь өөр нэртэй байдаг - Худалдааны байшин "С. Эсдерс ба К. Шейфалс”. Үүний ялгагдах онцлог нь шөнийн цагаар гэрэлтдэг кадуцеус бүхий цамхаг байх явдал юм. 1906 оны энэ барилга нь мөн Санкт-Петербургийн Улаан гүүрний онцлох тэмдэг юм.
