Америкийн Boeing компани нь нисэх онгоцны үйлдвэрлэлээрээ дэлхийд тэргүүлэгчдийн нэг гэдгээрээ алдартай. Түүний үйлдвэрлэсэн онгоцууд дэлхий даяар өргөн тархсан. Бүх зорчигч тээврийн онгоцууд найдвартай байдлын өндөр үзүүлэлттэй бөгөөд агаарын тээврийн компаниуд болон зорчигчдын дунд эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Боинг онгоцоор нислэг үйлдэнэ гэдгийг мэдээд байнга нисдэг хүмүүсийн хэн нь ч аюулгүй байдал, тав тухын талаар санаа зовохгүй байж магадгүй юм. Брэнд өөрөө түүнд хоёуланд нь баталгаа өгч байгаа бололтой.
Үүсгэн байгуулагч
Уильям Эдвард Боинг 1881 онд Мичиган мужид төрсөн. Тэрээр Йелийн их сургуульд сурч байсан бөгөөд 20-р зууны эхээр аавынхаа адил модон эдлэлийн бизнес эрхэлдэг байжээ. Тэр жилүүдэд энэ газар нэлээд ашигтай байсан бөгөөд түүний бизнес тэр даруй амжилттай болж, 1910 он гэхэд тэрээр Сиэтлийн хамгийн амжилттай, хүндэтгэлтэй оршин суугчдын нэг болжээ. Бага наснаасаа Уильям Боинг нисэхийн мөрөөдөл байсан - тэрээр аль болох ихийг сурахыг эрэлхийлж, нисэх онгоц, нисэх онгоц, нислэгт зориулсан бүх үзэсгэлэн, арга хэмжээнд оролцдог байв. Хувь тавилан түүнийг төрөл төрөгсөдтэй хамт авчирсан - түүнтэй адил нисэхийн хайрлагчид- Конрад Вестервелт, Тира Марони нар өөрийн гэсэн онгоцтой. Уильям Боингын анхны онгоц 1915 онд ниссэн.
Инженерийн мэргэжил эзэмшсэн найз Жорж Конрад Вестервелттэй хамт усан онгоц үйлдвэрлэх чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг Pacific Aero Products компанийг байгуулжээ. 1917 онд тус компанийг Боинг компани гэж нэрлэх болсон. Уильям Боинг үр удмаа хөгжүүлэхэд 100,000 орчим долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн - өнгөрсөн зууны эхэн үед энэ нь зүгээр л галзуу мөнгө байсан. Тус компани нь зөвхөн АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулагдсан усан онгоцнуудыг хариуцах ёстой байсан ч тэр үед зөвхөн цэргийнхэн төдийгүй энгийн иргэдэд ч ашигтай ажилладаг байв. 1927 оноос хойш Боинг иргэний нисэхийн зах зээлийг байлдан дагуулж эхэлсэн - тэд анх удаа шуудан тээвэрлэхдээ агаарын тээврийг ашиглаж эхэлсэн. 1929 онд үүсгэн байгуулагч нь 12 хүнд зориулагдсан анхны зорчигч тээврийн онгоцыг бүтээжээ - тэр үед онгоцны үйлчлэгч нар анх удаа зорчигчдод үйлчлэхээр онгоцонд суув. Олон жилийн туршид Боинг корпораци улам бүр хүчээ авч, бизнесийн асар том титан болж, зохион байгуулагчаа амжилттай бизнесмен, саятан болгожээ. Уильям Боинг тус компанийн ерөнхийлөгч бөгөөд сүүлийн жилүүдэд ТУЗ-ийн даргаар ажиллаж байсан. Тэрээр 1956 онд нас барж, амьдралынхаа сүүлийн жилүүдэд хувьцааныхаа хэсгийг зарж, тэтгэвэртээ гарч, Канадын эрэгт өөрийн дарвуулт онгоцондоо амьдарч байжээ. Нисэхийн дараа цэвэр цусны адуу түүний хүсэл тэмүүлэл болсон нь мэдэгдэж байна. Тэрээр гэрлэсэн бөгөөд гурван хүүтэй байсан.
Компанийн түүх
Дайн эхлэхээс өмнөБоинг нь усан онгоц, нисэх онгоц үйлдвэрлэх, дайны үед бөмбөгдөгч онгоц үйлдвэрлэх чиглэлээр ажилладаг байв. Аугаа их эх орны дайн дууссаны дараа тус компани иргэний зорчигч тээврийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд шилжсэн. Эхнийх нь Boeing 367-80 онгоцыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь орчин үеийн үйлдвэрлэлийн хөлөг онгоцны прототип юм. 1964-1967 онд Боинг 737 цувралыг бүтээжээ. Энэ гэр бүлийн нисэх онгоц нь иргэний агаарын тээврийн салбарт хамгийн түгээмэл гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн 10 орчим төрлийн онгоцыг төлөөлдөг.
Үйл ажиллагаа
Боинг иргэний агаарын хөлгүүдийн хамт цэрэг, сансрын техник үйлдвэрлэдэг. Боинг компанийн бүтэц нь зөвхөн иргэний нисэхийн чиглэлээр ажилладаг Boeing Commercial Airplanes болон сансарын болон цэргийн хөтөлбөрүүдийг хэрэгжүүлдэг Хамгаалалтын нэгдсэн систем гэсэн хоёр салбарт хуваагддаг. Боинг нь тус компанийн боловсруулсан бүтээгдэхүүнийг дэлхийн 145 оронд нийлүүлдэг бөгөөд түүний үйлдвэрүүд 67 улсад үйл ажиллагаагаа явуулдаг. Боинг компанийн гол өрсөлдөгч нь Европын Airbus компани юм. Корпорацын бүх төлөөлөгчийн газар, судалгааны төвүүдэд ажиллагсдын тоо дэлхий даяар тархсан 160 мянга гаруй хүн байна. Одоогийн байдлаар The Boeing компани нь нисэх онгоцны үйлдвэрлэлээрээ дэлхийд тэргүүлэгч бөгөөд хамгийн сүүлийн үеийн шинжлэх ухааны дэвшил, технологийн шинэчлэлийг үйлчлүүлэгчиддээ санал болгодог бөгөөд ажилтнуудын дунд шинжлэх ухааны зэрэг, шагнал хүртсэн олон төлөөлөгчид байдаг. Тус компани нь дэлхийн нисэх, сансрын нисгэгчдийн хөгжлийн бараг бүх замыг тусгасан байдаг. Компанийн төлөөлөл1993 онд Орост гарч ирсэн - Боинг шинжлэх ухаан, техникийн төв Москвад нээгдэв. Хожим нь 1997 онд тус компани Оросын нисэх онгоцонд зориулж нисэх онгоц үйлдвэрлэх анхны захиалгыг хүлээн авсан - энэ нь Аэрофлот байсан бөгөөд 10 Боинг онгоцны захиалга өгсөн юм. 2013 онд Оросын Боинг төлөөлөгчийн газрын 20 жилийн ой тохиосон. Боинг бол боловсрол, эрүүл мэнд, байгаль орчин, иргэдийн оролцоо, урлаг, соёл зэрэг нийгмийн үйл хэрэгт байнгын дэмжлэг үзүүлдэг буяны үйлстэн юм.
Боинг 737
Иргэний зорчигч тээврийн онгоцны энэ загвар нь агаарын тээврийн түүхэн дэх дэлхийн хамгийн өргөн тархсан загвар гэдгээрээ алдартай. Энэ бол нарийн биетэй зорчигч тээврийн тийрэлтэт онгоц юм.
Энэ цуврал нисэх онгоцыг 1967 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд өнөөг хүртэл 8000 гаруй загварыг үйлдвэрлэжээ. Боинг компанийн гол үйлдвэрлэл нь АНУ, Калифорни мужид байрладаг. Статистикийн мэдээгээр, ямар ч үед агаарт 1200 орчим ийм онгоц байдгаас 5 секунд тутамд Боинг 737 онгоц манай гаригийн аль нэг цэгт газардах юм уу хөөрдөг бөгөөд уг онгоцыг угсрахад ашигласан эд ангиудын нийт тоо 3 саяас давж байна.
Гэр бүл
Бүх Боинг 737 цувралын онгоцууд гурван гэр бүлд хуваагдана. Boeing Original нь 1967-1988 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд дараагийн гэр бүл нь Boeing Classic юм. Үүнд 300, 400, 500 нисэх онгоцны загварууд багтсан бөгөөд тэдгээрийг 1988 онд үйлдвэрлэж, 2000 он хүртэл үйлдвэрлэж байжээ. Дараа нь компани болсонNG - Next Generation гэр бүлийн нисэх онгоц үйлдвэрлэх. Энэхүү өөрчлөлтийг 1997 оноос хойш үйлдвэрлэж эхэлсэн. Бүх Боинг онгоцууд техникийн шинж чанар, урт, багтаамж, нислэгийн хүрээ зэргээрээ ялгаатай.
Боинг 737-500
Танилцуулсан загвар нь дунд тээврийн зорчигч тээврийн онгоц юм. Энэ бол сонгодог гэр бүлийн хамгийн сүүлийн үеийнх юм. Гэр бүлийн өмнөх загварууд хэт өндөр дуу чимээ, ашиглалтын зардалтай байсан. Fokker 100 нь Боинг 737-500-ийн гол өрсөлдөгч гэдгээрээ алдартай. Төслийг боловсруулахаас өмнө дэлхийн агаарын тээврийн компаниудаас 73 захиалга авч байжээ. Уг загварыг бүтээсэн түүх нь 1960-аад оноос эхэлсэн бөгөөд компанийн удирдлагууд илүү том багтаамжтай, дуу чимээ багатай шинэ нисэх онгоц зохион бүтээхээр шийдсэн юм. Төслийг боловсруулах явцад 60 орчим зорчигчийн багтаамжтай байхаар тооцож байсан ч Германы Lufthansa агаарын тээврийн компаниас захиалга авсны дараа зорчигчдын тоог 104 болгохоор шийдвэрлэсэн. Гол ялгаа нь сайжруулсан ажил юм. турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрүүд. Ийм өөрчлөлт нь дуу чимээний түвшинг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь тухайн загварын өрсөлдөх чадварын гол давуу тал болсон юм. Хөдөлгүүрүүдийн байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийг багасгахаас гадна оновчлолын үр дүнд онгоцны бүхээгт зорчигчдын тав тухыг сайжруулсан. Нэмж дурдахад өөрчлөлтүүд далавчны дизайнд нөлөөлсөн - түүний шинэ өөрчлөлт нь онгоцыг богино зурваст хөөрөх, буух үед ашиглах боломжийг олгодог.ашиглахад илүү тохиромжтой, хэмнэлттэй. Боинг 737-500 онгоцны загвар нь түлшний өндөр хэмнэлттэй гэдгээрээ онцлог юм. Түүний харьцангуй бага багтаамж нь зорчигч тээврийн онгоцыг богино болон дунд хугацааны нислэгт ашиглах боломжийг олгодог.
Ерөнхийдөө Боинг 737-500 онгоцыг бүтээхэд харьцангуй хямд байсан бөгөөд үйлдвэрлэл нь хангалттай хурдан эхэлсэн гэж компанийн удирдлагууд хэлж байна. Хамгийн анхны нисэх онгоцны угсралтын ажил дууссаны дараа 1967 оны 1-р сарын 17-нд ёслолын ажиллагаа болов. Боинг 737-500 онгоцны талаар зөвхөн зорчигчдын төдийгүй агаарын тээврийн компаниудын үлдээсэн сэтгэгдэл нь түүний найдвартай байдал, үр ашиг, ашиглалтын хэмнэлт, тав тухтай байдлын талаар өгүүлдэг. Энэхүү онгоцыг дэлхийн бүх улс оронд өргөнөөр ашигладаг бөгөөд үйлдвэрлэгч нь аль хэдийн шинэ, сайжруулсан загваруудыг санал болгож байсан ч энэ нь маш их алдартай болсон.
Боинг 737-500 интерьер
Энэ онгоц нь 108 зорчигчдод зориулагдсан. Үүний 8 нь бизнес, 100 нь эдийн засгийн зэрэглэлийн суудал юм. Бүхээг нь нэлээд өргөн, дуу чимээ багатай, дунд болон богино зайд тав тухтай нислэг хийх боломжийг олгодог. Энэ загварын нисэх онгоц нь агаарын тээврийн компанийн хүслээс хамааран суудлын зохион байгуулалтыг хангадаг. Агаарын тээврийн компани бүр өөрийн үзэмжээр зорчигчдын суудлыг нислэгийн ангиллаар хуваарилдаг. Та бизнес ангиллын суудлын тоог өөрчилж болно - тэдгээрийг 50 хүртэл өсгөж, эдийн засгийн суудлын тоо буурах болно. Олон агаарын хөлгүүдийн нэгэн адил Боинг737-500 хамгийн сайн суудал нь бизнес ангиллын ард байрладаг. Салон дахь ихэнх зорчигчдын суудал нь суудлын ар талыг налж, хөлөө урагш сунгах боломжийг олгодог - энэ нь ялангуяа урт нислэгт чухал юм. Зорчигчдын суудлыг тус бүр гурван суудалтай хоёр эгнээнд байрлуулсан бөгөөд энэ нь бусад загваруудтай харьцуулахад зөвхөн таван эгнээний суудал ашиглаж байсан тул давуу талуудын нэг болсон юм. Боинг 737-500 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт нь ижил гэр бүлийн нисэх онгоцныхтой төстэй. 12-р эгнээнд аврах гарцын урд суудал. Энэ нь зорчигчдын суудал бага тул илүү их зай ашиглах боломжийг олгодог. Сүүлийн эгнээ - 22 ба 23 - жорлонгийн хажууд байрладаг. Эдгээр суудлыг сонгосон зорчигчид хажуугаар нь байнга өнгөрдөг хүмүүсээс болж төвөг учруулдаг. Бүхээгний хамгийн эхэнд байрлах нь хоол хүнс, ундаа тараахад давуу талтай - Boeing 737-500 онгоцны хамгийн сайн суудал нь бүхээгийн урд эгнээнд байдаг.
Үзүүлэлтүүд
Боинг 737-500 загвар нь ижил гэр бүлийн өмнөх загвараас 2 метрээр богино. Онгоцны урт нь 31 метр, өндөр нь 11. Хоосон тоноглогдсон онгоцны жин 31,000 кг, хөөрөх хамгийн дээд жин нь 60,500 кг. Боинг 737-500-ийн хүрч чадах дээд хурд нь 945 км/цаг. Практик нислэгийн хүрээ нь 5500 км. Бүхээг дэх багийн гишүүд - 2 хүн. Зорчигчийн багтаамж нь 108 хүн - хэрэв бүхээг нь эдийн засаг, бизнесийн гэсэн хоёр ангилалд хуваагдвал. Зөвхөн жуулчны ангиллыг ашиглах үед 138 зорчигч хүлээн авах боломжтой. Хөдөлгүүр - CFM56-3C1, Boeing 737-500 тийрэлтэт онгоц- тийрэлтэт хөдөлгүүртэй нисэх онгоц. Шатахууны савны багтаамж нь 23 мянган литр. Бүхээгийн өргөн нь 3.5 метрээс давсан байна. Боинг 737-500 (зураг үүнийг баталж байна) гайхалтай дүр төрхтэй.
Гамшиг
2013 оны мэдээллээр дэлхий даяар 174 Boeing 737-500 онгоц алдагдсан. Агаарын ослоор 3835 хүн амь үрэгджээ. Өргөн тархсан тул энэ онгоцыг террористууд 110 удаа барьцаалсан эсвэл бусад гэмт хэргийн нөлөөнд автсан. Ийм ослын улмаас 575 хүн нас баржээ. Онгоц сүйрсэнтэй холбоотой хамгийн чухал тохиолдол бол 1983 онд Анголд болсон явдал юм. Анголын агаарын тээврийн онгоцыг алан хядагчид газраас дэлбэлж, дараа нь өөрсдийгөө зарлаж, Лубанго нисэх онгоцны буудлаас хөөрснийхөө дараа бараг тэр даруй сүйрчээ. Онгоцонд явсан 130 хүн бүгд амь үрэгджээ. Мангалорт болсон осол нь хохирогчдын тоогоор хамгийн том гамшиг гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Энэтхэгийн агаарын тээврийн нэг компанийн онгоц хөөрөх зурвасаас гулсаж, осолдож, мөргөх үед шатсан байна. Тэр онгоцонд 166 хүн байсан бөгөөд тэдний 158 нь нас барж, зарим нь зугтаж чадсан.
ОХУ-д 2008 онд Пермд Боинг 737 онгоц осолдож, хотын доторх төмөр зам дээр унажээ. Онгоцонд байсан бүх хүмүүс - 88 хүн амь үрэгджээ. Энэхүү онгоц нь Аэрофлот Норд компанид харьяалагддаг байсан бөгөөд одоогоор энэ тээвэрлэгч Оросын зах зээлд Нордавиа хэмээх шинэ нэрээр үйл ажиллагаагаа явуулж байна. 2008 оны ослын батлагдаагүй хувилбаруудын нэг нь онгоцны техникийн доголдол гэж тооцогддог - осолдох үед багийнхан ажиллаж байсан юм шиг санагдаж байсан. Газрын үйлчилгээний заавар эсрэгээр байна. Үүнтэй холбогдуулан нисгэгчдийн үйлдлийг хангалтгүй гэж тодорхойлсон. Зарим эх сурвалжууд 1990-ээд оны Боинг 737 онгоц нь ийм үхлийн хяналтын шинж чанартай болохыг харуулж байна - жолооны гидравлик систем нь чиглүүлэх нөлөөг эргүүлж чаддаг, өөрөөр хэлбэл машин нь нисгэгчийн бүх үйлдлийг урвуу байдлаар гүйцэтгэдэг. Энэхүү эвдрэлийг онгоцны дотоод систем хүлээн зөвшөөрдөггүй бөгөөд багийнхан онгоц хэрхэн ажиллаж байгааг дотроос нь харахгүй байна. 1996 онд Боинг компани бүх агаарын тээврийн компаниудад 90-ээд онд үйлдвэрлэсэн онгоцны гидравлик системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ажиллагааг заавал шалгахыг тушаасан тусгай товхимол гаргасан нь мэдэгдэж байна. Пермд осолдсон онгоцыг өмнө нь Хятадад ашиглаж байсан, магадгүй ийм шалгалтыг даваагүй гэсэн хувилбар бий. Гэхдээ гамшгийн энэ хувилбар нь албан ёсны биш бөгөөд төрийн байгууллагууд цорын ганц үнэн гэж хүлээн зөвшөөрдөггүй.
Сонирхолтой баримтууд
Зарим агаарын тээврийн компаниуд флотдоо зөвхөн Boeing 737-500 онгоц ашиглахыг илүүд үздэг. Үүнд 500 гаруй онгоц эзэмшдэг Southwest Airlines багтаж байна. Найдвартай, цаг хугацааны хувьд батлагдсан үр ашгийн улмаас Зөвлөлтийн дараах орнуудын олон агаарын тээврийн компаниуд нислэгийн хувьд энэ загварыг сонгодог. Оросын компаниудын нэг нь Трансаэро, Аэрофлот, Сибирийн агаарын тээврийн S7, Utair болон бусад олон компаниудыг нэрлэж болно. Боинг 737-500, Трансаэро бол ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт нисдэг хамгийн алдартай онгоцуудын нэг юм.гадаадад. Тус компанийн агаарын флот ийм төрлийн 14 онгоцтой. Мөн Yamal Airlines Boeing 737-500 онгоцыг нэлээд өргөн ашигладаг. Энэхүү тээвэрлэгчийн флот ийм 6 онгоцтой. Боинг 737-500 флотын хамгийн том эзэмшигчдийн нэг бол Утайр юм. Энэ агаарын тээврийн компани 34 онгоц ажиллуулдаг.
Боинг 737-500 онгоцонд яаралтай түлш зайлуулах систем байхгүй. Энэ нь осол болох үед онгоц шатахуунаа дуусгахын тулд газардахын өмнө албадан эргэлддэг гэсэн үг юм. Яаралтай үед илүүдэл жинтэй буулт хийдэг.
Боинг 737-500 онгоцыг будахад - дээрх зургуудыг үзүүлэв - 200 гаруй литр будаг зарцуулдаг, хатаахад 113 кг жинтэй.
