Саймаа суваг (доорх газрын зураг нь уншигчдад байршлыг нь олоход тусална) нь Выборг булан (Орос) болон Саймаа нуур (Финлянд) хооронд тээвэрлэдэг суваг юм. Энэхүү барилга нь 1856 онд нээгдсэн. Нийт урт нь 57.3 км, үүний 34 км нь ОХУ, 23.3 км нь Финлянд улс юм.
Бүтээлийн түүх
Финландын булан болон Саймаа нуурыг холбох анхны оролдлогыг 1500, 1511 онд Выборг мужийн захирагч Эрик Туресон Бьелке хийж байжээ. Дараагийн оролдлогыг 1600 онд хийсэн бөгөөд тэр үед хоёр удаа малтлага хийсэн боловч энэ нь дууссан. Их Кэтриний хаанчлалын үед аль хэдийн шинэ төлөвлөгөө санал болгосон - Вуокса гол нь Саймаа нуурыг Ладога нууртай холбодог тул Иматраг тойрч суваг барих ёстой байв. Гэсэн хэдий ч энэ төслийг хэрэгжүүлэхэд хэт өндөр зардал гарсан нь энэхүү төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхээс татгалзах шалтгаан болсон юм. 1826 онд Карелия, Саволакс хотын шүүхүүдийн хурлаар тариачдын төлөөлөгчдийг Санкт-Петербург руу илгээж, нуурын бүсийг далайн эрэгтэй холбохоор шийджээ.хотууд. Депутатуудыг хүлээн авч, сонссоны дараа Николас I шаардлагатай судалгаа хийхийг тушаав. Гэвч бодит хөрөнгө олдоогүй, үүнтэй холбогдуулан суваг тавих ажлыг эхлүүлээгүй. Дараагийн удаа энэ асуудлыг 1834 онд Выборг мужийн амбан захирагч Август Рамсай тавьсан юм. Сенатч Л. Ф. Хартман (санхүүгийн экспедицийн дарга) болон хунтайж Меньшиков нар энэ асуудлын чиглэлийг тодорхойлсон. Выборг хотод энэ төслийн тооцоо, төлөвлөгөөг гаргах хороо байгуулагдсан. Анхны судалгаанд Шведийн нэрт инженер уригджээ. Түүний ажлын үр дүнд нуурын ус далайн түвшнээс дээш 256 фут өндөрт байгаа нь тогтоогдсон бөгөөд энэ байгууламжийн өртөг нь гурван сая рубль болно. Шаардлагатай дүнг арван таван жилийн хугацаанд хэсэгчлэн хуваарилсан.
Ингээд 1845 онд барилгын ажил эхэлсэн. Тэдний үйл явцад Шведийн инженер Нилс Эриксон сувгийн төлөвлөгөөнд зарим сайжруулалт хийсэн. Эхэндээ энэ барилгын компанийн тэргүүн нь "Канал Барон" хоч авсан барон Карл Розенкамф байв. Гэвч 1846 онд тэрээр нас барж, түүний оронд хошууч генерал Шернвалыг томилов. Барилгын бүх ажлыг Финландын төрийн сангийн зардлаар гүйцэтгэсэн. Нийт зардал нь 12.4 сая Финлянд марк байв. Барилгын нийт урт нь 54.5 верст бөгөөд энэ хэсэгт хорин найман боржин чулуун цоож босгосон.
Бид барьж, барьж, эцэст нь барьсан…
1856 оны 8-р сарын 26-нд энэ барилгын нээлтийн ёслол болжээ. Энэ нь эзэн хаан II Александрын хаан ширээнд залах ёслолтой давхцаж байв. Финлянд улс Саймаа сувгаар бахархаж байсантус улсын цөлийн бүс нутагт нэвтрэн ороход тусалсан. Байгалийн анхны гоо үзэсгэлэн нь түүнд онцгой сэтгэл татам байдлыг өгсөн. Сувгийн эрэг дээр швед, орос хэл дээр бичээстэй дурсгалын тэмдгүүдийг суурилуулсан бөгөөд үүнд энэхүү бүтцийг бий болгоход оролцсон бүх дүрүүдийг жагсаасан болно. Холбогдсон усны түвшний ялгаа нь суваг дахь урсгалыг маш хурдан болгосон тул барилгын ажлыг бүхэлд нь маш анхны бөгөөд зоримог байдлаар хийсэн.
Нээлт төлөвлөсөн хугацаанаасаа дөрвөн жилийн өмнө болсон. Энэхүү төслийн бас нэг онцлог нь ийм асар их хэмжээний ажлын хямд өртөг байв. Үүнд дараахь хүчин зүйлс нөлөөлсөн: Финландын менежерүүдийн үнэнч шударга, хичээнгүй байдал, мөн хөдөлмөрийн хямд байдал, учир нь энд хоригдлууд голчлон оролцдог байсан.
Сувгийн утга
Саймаа суваг нь энэ бүс нутгийн хөгжилд чухал ач холбогдолтой байсан. Карелия, Саволаксын хүн ам эцэст нь Ладога болон Ботнийн булан (түүний хойд хэсэг) алслагдсан боомтуудын эдийн засгийн онцгой хараат байдлаас ангижрав. Төслийн удирдагчид худалдаачдын лобби дахь хөлсний хөндлөнгийн оролцоог арилгаж чадвал энэ байгууламжийг ажиллуулахын ашиг тус бүр ч их байх болно. Тиймээс тэд худалдаанд монополь байдлаа алдахаас айж, явуулга болон бусад аргаар цоожны нэвтрүүлэх чадварыг хязгаарласан. Үүний үр дүнд ийм замаар явж буй бүх хөлөг онгоцны их бие нь долоон метрээс хэтрэхгүй байх ёстой байв. Үгүй бол бүх барааг эдгээр шаардлагад нийцсэн хөлөг онгоцонд Выборг руу дахин ачаалах шаардлагатай байв. Ийнхүү хэд хэдэн худалдааны пүүс экспортын монополь байдлыг баталгаажуулав. Үүний үр дүнд Выборгоос ирсэн Саймаа суваг энэ бүс нутгийн хөгжилд чухал ач холбогдлоо алдсан. Гэсэн хэдий ч хожим энэ байгууламжийг сэргээн босгох явцад түгжээний өргөнийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлсэн.
Хувьсгалын өмнөх үеийн Оросын гарын авлагад Саймаа нуур
1870 онд Санкт-Петербург, Хельсинкийн хооронд зорчигч тээврийн төмөр зам нээгдэв. Энэхүү арга хэмжээ Финландын өмнөд хэсгийн хамгийн үзэсгэлэнтэй газруудыг олон нийтэд хүртээмжтэй болгосон. Төмөр замын харилцаа холбоо нь Карелийн Истмус болон түүний эргэн тойрон дахь хөгжилд шинэ түлхэц өгсөн. Энд тосгонууд үүсч, амралтын газар, сувиллын газрууд баригдаж, янз бүрийн суурин, төмөр замыг холбосон шороон зам тавигдаж эхлэв. Саймаагийн суваг энэ бүс нутгийн шинэ хөгжилд асар их үүрэг гүйцэтгэсэн. Одоо тэрээр зөвхөн худалдааны харилцааг хөгжүүлэх чиг үүргийг гүйцэтгэсэн. Финлянд, Саймаа нуур, Иматра хүрхрээ рүү аялах аялал түгээмэл болсон. Тиймээс эдгээр газрууд нь энэ нутгийн соёлын дурсгалуудыг дүрсэлсэн Оросын уран зохиолд орж эхлэв. Үүний зэрэгцээ энэ бүс нутгийн талаархи мэдээллийг сурталчлах, түүний үзмэрүүдийг сурталчлах, шинэ дүр төрхийг бий болгох зорилготой уран зохиол гарч ирэв. Саймаагийн суваг болон түүний орчмын газрыг тодорхойлсон тусгай гарын авлага хэвлүүлсэн. Тэдгээрийн дийлэнх нь замын хөдөлгөөний чиглэл, шуудангийн буудал, хөлөг онгоц, галт тэрэгний цагийн хуваарь, зочид буудлын мэдээлэл, морь яаж, хаанаас хөлслөх, амралт, сувиллын газар гэх мэт олон зүйлийг багтаасан байв. Дээрх бүгдХувьсгалаас өмнө энэ объектын талаарх мэдээлэл Финляндад ихээхэн анхаарал татдаг байсан гэдгийг харуулж байна. Саймаа сувгаар аялах нь гадаа сонирхогчдод түгээмэл байсан.
Суваг дээрх хөдөөгийн амьдрал
Анхны дача энд барилгын ажлын явцад гарч эхэлсэн. Албан ёсны ашиглагдаж байсан сувгийн хэсгүүдийг модоор чимэглэсэн нь газар түрээслэх эсвэл зуслангийн байшин барих хөшүүрэг болсон. Үзэсгэлэнт байгалиас гадна энэ нутагт амралт зугаалгын түгээмэл болсон нь голын аялал хийж, энэ усан замаар дайран өнгөрдөг моторт хөлөг онгоцны сайн харилцаа холбоо нь тусалсан. Тэгээд удалгүй Выборг, Санкт-Петербург хотын чинээлэг оршин суугчид Нуяамаа нуур хүртэл сувгийн эрэг босгов. Раттиярви нь Оросын Гадаад хэргийн сайд Вон Гиерсийн эзэмшдэг хамгийн тансаг дачатай байв. Үүнийг суваг барихад оролцсон инженерүүдийн нэг барьсан. Ихэнх зуслангийн байшингууд нь архитектураараа ялгарч, цамхаг, тагт, сийлбэрээр чимэглэгдсэн, тулгуур, павильон бүхий сайн зассан өргөн цэцэрлэгүүдээр хүрээлэгдсэн байв. Байшингийн нэрс нь гаднах төрхөөрөө романтик байдаг: "Рунолинна", "Раухантаранта", "Оннела", "Илоранта"… Энэ бүс нутагт үл хөдлөх хөрөнгийн эрэлт хэрэгцээ маш өндөр байсан тул түрээсээр барих нь ашигтай болсон.. Тэр үеийн Саймаа суваг нь зөвхөн зуслангийн байшин төдийгүй томоохон эдлэн газруудаараа алдартай. Тэдгээрийн хамгийн алдартай нь Лавола үл хөдлөх хөрөнгө бөгөөд Чесеффийн гэр бүлд харьяалагддаг бөгөөд түүний аманд байрладаг байв.обьект. Үл хөдлөх хөрөнгө нь зуслангийн байшинтай хамт маш өнгөлөг чуулга байгуулж, эндхийн уур амьсгал хөгжилтэй, олон улсын байв. Голын аялал, концерт, аялал, зугаалга нь нийгмийн амьдралыг сэргээж, амрагчдад олон туршлага хуримтлуулж, нутгийн иргэдэд орлого олох боломжийг олгосон. Гэсэн хэдий ч хувьсгалын дараа дачагийн амьдрал ялзарч, түүнтэй хамт Саймаа суваг унасан. Түүнтэй хийсэн аялалууд Оросын бохемиг сонирхохоо больсон.
Танкны эсрэг хаалт
Өнгөрсөн зууны 30-аад оны Финландын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын төлөвлөгөөнд энэ усан сан нь армийн хангамжийг зохион байгуулах боломжит арга гэж үздэг байв. Боловсруулсан төлөвлөгөөний дагуу цэргийн ажиллагааг Карелийн Истмус дээр төвлөрүүлэх ёстой байв. Тиймээс 1939 онд яаралтай хураамжийн үеэр суваг нь дайны бүсэд байж магадгүй гэж тэмдэглэжээ. Гүн сувгийн улмаас ноцтой саад тотгор болсон. Тиймээс танк эсэргүүцэх хамгаалалтад ашиглахаар болсон. Үүний үр дүнд Карстила Люкуля, Вентеля нууруудын бүсэд нэлээд өргөн уудам газар үерт автжээ. Үерт автсан талбайн нийт талбай гучин таван хавтгай дөрвөлжин километр байв. 1941-1944 онуудад тус суваг байлдааны ажиллагаанд оролцоогүй.
Тээвэрлэлтийг сэргээв
ЗХУ, Финландын хооронд байгуулсан энхийн гэрээ ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт байрлах Выборгийн буланг орхиж, хил нь сувгийг хоёр хэсэгт хуваасан тул эцэст ньүйл ажиллагаагаа зогсоосон. Дайны дараах үед навигацийг сэргээхэд зөвхөн барилга байгууламж, эвдэрсэн тоног төхөөрөмжийг сэргээн засварлахаас гадна энэ усан санг ашиглах талаар хоёр талын тохиролцоонд хүрэх шаардлагатай байв. Энэ асуудлыг 1948 онд анх хөндөж байсан ч улс хоорондын албан ёсны хэлэлцээ 1954 онд л эхэлжээ. Хэлэлцээрийн дагуу Финландын хэсэг инженерүүд энэ усан замын нөхцөл байдлыг судлахаар ЗХУ-ыг зорьжээ. Мэргэжилтнүүд Зөвлөлтийн нутаг дэвсгэр дээрх голын сувгууд нь тэдгээрээр дамжин өнгөрөх навигацийг сэргээхэд нэлээд тохиромжтой гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн байна. Гэсэн хэдий ч хоёр тал түрээсийн асуудлаар нэгдсэн шийдвэрт хүрсний дараа арван гурван жилийн дараа энэ чиглэлийн ажил эхэлсэн. 1968 онд сэргээн босголт дууссан. Үүний явцад түгжээний камеруудын нэвтрүүлэх чадвар мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн.
Круз - Саймаа суваг
Лаппенранте бол Финландын амралтын хот юм. Түүний сэтгэл татам байдлыг түүний эрэг дээр байрладаг Сейма нуур, Саймаа суваг өгдөг. Эдгээр усан сан руу завиар аялах нь Оросоос ирсэн жуулчдыг татах цорын ганц зүйл юм. Дашрамд дурдахад, энэ бол гадаадын компаниудын усан онгоц ашиглах боломжтой ОХУ-ын цорын ганц дотоод усан зам юм. Голын аялал хийдэг зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд ОХУ, Финландын жуулчдыг тээвэрлэдэг. Өмнө нь 1963 онд байгуулсан гэрээний дагуу Финландаас манай улсад зорчих зорчигчид визгүй зорчих эрхтэй байсан. Гэсэн хэдий ч нэмэлтээрБүгд найрамдах улсууд Шенгений хэлэлцээрт орсон тул энэ гэрээг цуцалсан. Зорчигчид виз авах шаардлагатай болсон. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь хөлөг онгоц Оросын эрэг дээр газардсан тохиолдолд л хэрэг болно, жишээлбэл, Выборг руу аялал хийхээр тэднийг буулгах болно. Хэрэв Финляндаас гатлага онгоцоор аялах нь Оросын боомт руу орох дуудлагыг оруулаагүй бол виз авах шаардлагагүй. Жишээлбэл, "Кристина Брахе" хөлөг манай улсын нутаг дэвсгэрээр дамжин Лаппенранта-Хельсинкийн хооронд, "Карелия" хөлөг Выборг, Лаппенранта хооронд аялдаг.
Жуулчны нүдээр аялах
Иймэрхүү далайн аялал дахиад хэдэн жил үргэлжлэхийг таахад бэрх. Саймаа сувгийн үзэсгэлэнт газруудыг үзэхийг хүсдэг Финляндчууд тийм ч олон биш, манай жуулчид цөөхөн байдаг. Энэ нь нэг талын тийз нь гучин еврогийн үнэтэй байсан ч гэсэн. Аялал нь зарцуулсан мөнгөөр үнэ цэнэтэй юм.
Маршрут нь дөчин гурван километр урт боловч найман цоожтой. Усан онгоц эхнийхийг нь Саймаагийн сувгаар дайран өнгөрөхөд сонирхолтой. Гэсэн хэдий ч, гурав дахь гарц дээр аль хэдийн цочромтгой байдал нэмэгдэж эхэлдэг бөгөөд найм дахь нь та дуустал хүлээж чадахгүй, гэхдээ энэ нь сонирхолтой хэвээр байна. Уурын онгоц Нуйяамаагийн хилийн застав дээр ирэхэд биеийн байцаалт эхэлдэг. Сонирхолтой баримт бол энэ бичлэгийг автомашин, ус гэсэн хослуулсан явдал юм. Хэрэв та Финландын жуулчидтай нэг компанид хөлөг онгоцонд сууж байгаа бол тэд ихэнх оросууд шиг аашилдаг тул бэлтгэлтэй байгаарай: тэд үүнээс өмнө хүчтэй ундаа ууж эхэлдэг.хөлөг онгоцны зогсоолоос гарах үед. Олон жуулчид ийм аялалын тасалбар худалдаж авдаг бөгөөд үүнийг хөлөг онгоцонд татваргүй дэлгүүр байдагтай холбон тайлбарладаг. Хэрэв бид Финляндад согтууруулах ундаа хатуу байдаг гэдгийг анхаарч үзвэл энэ зан үйл нь ойлгомжтой болно. Архи согтууруулах ундаа хэрэглэх үед хөтөч нар суваг, цоож болон бусад үзвэрийн тухай түүхүүдэд олон нийтийн анхаарлыг татахыг дэмий хоосон оролддог. Мөн үзэх зүйл байсаар байна - суваг нь маш үзэсгэлэнтэй. Жишээлбэл, Выборгийн ойролцоо төмөр зам, автомашин зэрэг өндөр гүүрээр дамжин өнгөрдөг. Бүх навигацийн системийг боржин чулуун багана дээр барьсан эсвэл арлууд дээр байрлуулсан. Сувгийн нэг хэсэг нь чулуулагт сийлбэртэй, нөгөө хэсэг нь чулуурхаг налуу элсэрхэг эрэгтэй. Сувгийн дагуу өтгөн ой ургасан бөгөөд энэ нь хад чулуутай нийлж маш үзэсгэлэнтэй газар нутгийг бүрдүүлдэг. Оросын хэсэг нь хүн амгүй, Выборгийн ойролцоо ганцаардсан байшингууд байсаар л, тэгээд онгон дагшин байгальтай. Цорын ганц завгүй газар бол Лаппенранта хүрэх хурдны зам дайран өнгөрдөг хилийн бүсэд байдаг. Энэ зураг Финландын хэсэгт огт эсрэгээрээ байна: энд суурингууд шалган нэвтрүүлэх цэгийн дараа шууд уулздаг. Сүүлчийн түгжээнд хүрээгүй Лаппенранта бүсэд энэ усан замын гол боомт - Саймаа терминал байрладаг. Энэ бол ачааны хөлөг онгоцыг ачих/буулгах үйл ажиллагаа юм. Ачаа ихэвчлэн Оросын талаас ирдэг - жилд хоёр сая тонн хүртэл.
Саймаа нуур
Усан онгоц сүүлчийн цоожыг давахад Саймаа нуурт ордог. Хамгийн эхний зүйлхарагдах байдал нээгдэнэ - энэ бол маш том целлюлоз, цаасны үйлдвэр юм. Энд хоёр мянга хагас мянга гаруй хүн ажилладаг гэж хөтөч бахархалтайгаар хэлдэг. Соёл иргэншлийн энэхүү "гайхамшиг" нь аяллын талаархи бүх сэтгэгдлийг сүйтгэж, Лаппенранта хотыг жуулчны статустай болгоход саад болж байна. Эцсийн эцэст, орчин үеийн цэвэрлэх байгууламж суурилуулсан ч гэсэн тус компани олон тонн хог хаягдлыг нуурын усанд хаясаар байгаа нь хэдэн арван километрийн радиуст усанд сэлэх боломжгүй болгодог. Хамгийн сонирхолтой нь жуулчны товхимолд энд үйлдвэр байгаа талаар юу ч хэлээгүй байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь бүгд биш: үйлдвэрийн эсрэг талд чихрийн үйлдвэр байдаг бөгөөд энэ нь нуур руу хог хаягдлыг цутгадаг, учир нь энэ аж ахуйн нэгжийн талбайг бүхэлд нь өвсөөр бүрхсэн нь дэмий зүйл биш юм. Энд хачирхалтай нь аялал жуулчлалын гол цогцолбор болох "Хөхтинеми" болон "Карелия Парк" зуны зочид буудал байрладаг. Кондитерийн үйлдвэртэй яг "хашаа" дээр өөр нэг цогцолбор байдаг - "Сайма". Үнэн, тэр ямар нэг байдлаар уйтгартай, хаягдсан, яг л Зөвлөлтийн үеийн жижиг хотуудад бараг л байдаггүй зочид буудлууд шиг харагдаж байна. Энд бас далайн эрэг байдаг, гэхдээ та усанд орохын тулд өвслөг шугуйг даван туулах эсвэл дунд хэсэг нь эвдэрсэн тусгай гүүрээр гарахыг оролдох хэрэгтэй болно, гэхдээ хэн нэгэн тустай цоорхойгоор дамжин өнгөрөх. Ямар амралтын газар вэ!
Лаппенранте
Лаппенрантагийн гол үзмэр бол хотын төвд байрлах Дурсгалын оршуулгын газар юм. Энд та нас барагсдын булшийг харж болно1939-1940, 1941-1944 оны цэргүүд. Сонирхолтой нь, бүх оршуулга нь хувь хүн байдаг, ах дүүгийнх гэж байдаггүй. Оршуулгын газрын хажууд Карелийн Истмусын нутаг дэвсгэрээс дуудагдсан цэргүүдийн хөшөө (өнөөдөр энэ нь ОХУ-ын нутаг дэвсгэр юм). Энэ нь хоёр хэсгээс бүрддэг - суурин газрын нэр, цэргүүдийн нэр бүхий баримал, ялтсууд, дашрамд хэлэхэд тэдний дунд оросууд ч байдаг. Ялангуяа Териок (Зеленогорск) хотын уугуул иргэдийн дунд тэдний олонхи байдаг. Үнэндээ энд ямар ч сонирхол татахуйц газар байхгүй. Хот нь орчин үеийн дүр төрхтэй, маш сайн арчилгаатай, байнга шинэчлэгдэж байдаг. Тэнд хийх онцгой зүйл байхгүй. Шөнийн цагаар Лаппенранта унтдаг, бүх дэлгүүрүүд хаагдсан, та зөвхөн гамбургер болон бусад ижил төстэй хоол зардаг ТҮЦ-үүдийг олох боломжтой. Энд станцын байр хүртэл өглөө долоон цаг хүртэл хаалттай байдаг. Шөнөдөө хоосон гудамжаар тэнүүчилж явахад Финландчууд яагаад манайд ийм "унтрааж" байгаа нь тодорхой болно.
Иматра
Энэ хот нь Лаппенрантагаас тэс өөр, түүх нь хамаагүй богино. Энэ нь 1948 онд байгуулагдсан бөгөөд Оростой хиллэдэг маш ойрхон байрладаг тул дотоодын үүрэн холбооны сүлжээнүүд энд баригдсан. Иматра нь Вуокса голын эхэнд байрладаг. Энэ хотын гол үйлдвэрүүд нь төмөрлөгийн үйлдвэр, усан цахилгаан станц юм. Гэсэн хэдий ч Лаппенрантагаас ялгаатай нь нуурын эрэг дээр үйлдвэрлэлийн байгууламж байдаггүй. Энд хоёр анхны хөшөө байдаг - эхнийх нь турбин, хоёр дахь нь цахилгаан дамжуулах цамхагт зориулагдсан. Аялал жуулчлалын гол үзмэр бол хиймэл Иматракоски хүрхрээ юм. Усан цахилгаан станц барихаас өмнө хувьсгалаас өмнөх үед Оросын богеми энд ирэх дуртай байсан нь мэдээжийн хэрэг байв.хүрхрээг биширдэг. Одоо энд ус хуваарийн дагуу эхэлж байгаа бөгөөд энэ буулт нь Иматрагийн гол "жуулчдыг татах" газар юм. Хоёр дахь сонирхол татахуйц газар бол Вуоксагийн хуучин суваг болон усан санг тусгаарладаг арал дээр байрладаг Crown Park юм. Энэхүү цэцэрлэгт хүрээлэнг эзэн хаан Николас I-ийн зарлигаар байгуулж, хүрхрээ болон түүний эргэн тойронд өөрчлөгдөөгүй хэвээр байхыг тушаажээ. Иматра хот нь жуулчдын сонирхлыг татахуйц Лаппенрантагаас хамаагүй илүү, орчин үеийн зочид буудлууд, амралт зугаалгын газруудтай, загас агнуур сонирхогчдод Саймаа нуурын эрэг дээр мартагдашгүй цагийг өнгөрөөх сайхан боломж олдох болно.
Саймаа суваг: загас барих
Нууран дээр жилийн турш загасчлах нь маш сайн. Гол загаснууд нь цурхай, алгана, нуурын хулд, хулд загас юм. Нутгийн оршин суугчид загасчлах дургүй байдаг ч энд байгаа бамбарууш бараг өөрөө эрэг дээр үсэрдэг ч Финчүүд яагаад ч юм үүнийг хоол хүнсэндээ ашигладаггүй. Үүнийг ОХУ-аас ирсэн жуулчид голчлон барьдаг. Хаврын төгсгөлд хулд загас, хулд загас троллинг хийхэд хамгийн сайн хаздаг. Цурхайг жилийн турш барьдаг. Нэмж дурдахад энд маш их burbot байдаг, энэ нь ихэвчлэн төөрөгдөл, тэнцвэртэй байхын тулд загасчлагддаг. Усан сан нь том хэмжээтэй тул загас хаана нуугдаж байгааг тодорхойлоход тийм ч хялбар биш юм. Гэхдээ чадварлаг загасчин Саймаагаас ямагт олигтой барьчихдаг. Эндхийн байгаль нь цэвэр, яаралгүй, амар амгаланг дэмжиж, эргэцүүлэн бодох, эргэцүүлэн бодоход хүргэдэг. Та амралтаа сайхан өнгөрүүлэх болно!
