Газар дээрээс харахад үүл нь хөвөнгийн бөөгнөрөл мэт санагдаж магадгүй. Гэхдээ үүнд зөвхөн хүүхдүүд л итгэж чадна. Үүл нь үнэндээ сая сая усны дусал хуримтлагдсанаар үүсдэг. Заримдаа бүр хамгийн хор хөнөөлгүй үүл нисгэгчдэд эргэлзээ төрүүлдэг бололтой.
Өмнө нь онгоцонд нисэх нь ахмадын зөн совин, аз, туршлагаас бүрэн хамааралтай байсан. Өнөөдөр агаарын тээврийн салбар хөгжсөнөөр нислэгийн аюулгүй байдал өндөр түвшинд хүрсэн. Гэсэн хэдий ч нэг ч нисгэгч, тэр байтугай хамгийн туршлагатай нисгэгч онгоцыг аянга цахилгаан, мөндөр, агаарын халаас хүлээж байгаа аянга үүлэнд унахаас хамгаалж чадахгүй. Энэ ямар үзэгдэл вэ, бид үүнээс айх ёстой юу?
Турбулент гэж юу вэ?
Нисгэгчид энэ үзэгдлийг "цохих" гэж нэрлэдэг. Зарим нь үүнийг агаарын халаас гэж хэлдэг. Онгоц хажуу тийшээ ганхаж, заримдаа үсэрч, далавчаа дэвсэж байгаа мэт харагдана.
Гайхалтай нь зөвхөн онгоц үүлэрхэг бүс рүү орох үед ч бус үймээн самуун үүсч болно. Тодорхой үймээн самуун гэж байдагтэнгэр. Гэхдээ цаг агаар тайван, даралт, чийгшил хэвийн байвал температур нь агаарт жигд тархдаг. Эдгээр нь аюулгүй нислэг хийхэд тохиромжтой нөхцөл юм. Хэрэв тэнгэрт үүл байгаа бол энэ нь температурын уналт байгааг илтгэнэ. Өсөх, буурах агаарын урсгал нь өөр өөр даралттай байдаг. Нисэх онгоц ийм бүсэд ороход чичирч эхэлдэг. Ялангуяа агаарын халаас, эс тэгвээс дотор нь орох нь уул, далай эсвэл далай дээгүүр нисэх үед мэдрэгддэг. Гэхдээ орчин үеийн нисэх онгоцууд анх эдгээр бүх зүйлийг анхаарч бүтээсэн тул та энэ үзэгдлээс айх хэрэггүй.
Бусдын аюул гэж юу вэ?
"Даруухан" гэдэг нь тийм ч таатай үзэгдэл биш ч онгоцны хувьд туйлын аюулгүй. Бараг бүх нисгэгчид үүнд итгэлтэй байна. Гэсэн хэдий ч үймээн самуунтай бүсэд орвол тэр даруйдаа орхих хандлагатай байдаг. Дүрмээр бол "чаатлах" бүсэд санамсаргүй байдлаар орохгүй. Нисгэгчид нислэгийн явцад гарч болзошгүй хүндрэлээс урьдчилан бэлддэг. Тиймээс тэд үргэлж нөөцөд хэд хэдэн тойрог замтай байдаг.
Энэ үзэгдэл нь онгоцонд ямар ч хор хөнөөл учруулахгүй гэдгийг та мэдэх ёстой. Энэ нь эвдэрч, нурж, дэлбэрэхгүй. Гэхдээ ийм орчинд зорчигчид хэцүү байдаг. Ямар нэг шалтгаанаар хамгаалах бүсээ зүүгээгүй хүмүүс ялангуяа зовж шаналах болно. Энэ тохиолдолд та хүнд бэртэл авч болно.
Үнэн эсвэл домог уу?
Ихэнх зорчигчид үймээн самуунтай бүсэд орох нь нисгэгчийн ур чадвараас бүрэн шалтгаална гэдэгт итгэдэг. Гэвч харамсалтай нь аль аль нь ур чадваргүй,Сүүлчийн туршлага ч, ур чадвар ч үүнд ямар нэгэн байдлаар нөлөөлж чадахгүй. Чичиргээний зэрэг нь зөвхөн агаар мандлын нөхцөл, түүнчлэн онгоцны жингээс хамаарна. Хүнд машинууд энэ үзэгдлээс илүү хамгаалагдсан байдаг. Бүр тодруулбал, чичиргээ нь тийм ч их мэдрэгддэггүй.
Онгоцны багийнхан дүрэм журмын дагуу ажилладаг гэдгийг зорчигчид анхаарах хэрэгтэй. Заримдаа онгоцыг яаралтай буух шийдвэр гаргадаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь хөлөг онгоц гэмтэлтэй гэсэн үг биш юм. Аюулгүй байдлын дүрмийн дагуу багийнхан цаг агаарын таагүй нөхцөл байдлын улмаас онгоцыг газардуулах эрхтэй.
Онгоцонд явах дүрэм
Нислэгийн үед үймээн самуун үүсэх нь байгалийн үзэгдэл бөгөөд нислэгийн үед агаарын халаас үүсэх нь элбэг байдаг тул гэмтэж бэртэхгүйн тулд хэрхэн зөв ажиллахаа мэдэх нь зүйтэй. Зарим тохиолдолд нөхцөл байдалд нөлөөлөх боломжгүй ч ноцтой гэмтлийн эрсдэлийг багасгах боломжтой хэвээр байна.
- Турбулентт орохдоо суудлаа бүү орхи.
- Дээд талын зогсоол дахь ачаа тээшийг найдвартай хамгаалсан байх ёстой.
- Сэгсрэх үед суудлын бүсээ тайлахыг хатуу хориглоно.
- Бүх ажилтны зааврыг дагаж мөрдөөрэй.
Агаарын юүлүүр - энэ юу вэ?
Заримдаа агаарын хөлөг нам даралттай бүсэд ороход үймээн үүсдэг. Ийм үзэгдэл яагаад аюултай вэ?
Мэдээж "агаарын халаас" гэдэг ойлголт хийсвэр. Яагаад? ATагаарт ямар ч нүх байж болохгүй. Гэсэн хэдий ч даралтын огцом уналтаас болж онгоц гэнэт унаж эхэлдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь яг л ийм санагдаж байна. Үнэн хэрэгтээ, онгоц доошоо чиглэсэн агаарын урсгалд баригдсан бөгөөд энэ нь түүнийг хүчээр доош татдаг. Үүний үр дүнд өргөх хурд буурдаг. Дараа нь урвуу процесс явагдана. Онгоц нь дээшээ түлхэж буй агаарын урсгалд баригдсан байна. Бүх болж буй мэдрэмжүүд нь туйлын тааламжгүй байдаг. Гэсэн хэдий ч байгалийг хянах боломжгүй тул ийм үзэгдлээс зайлсхийх нь бараг боломжгүй юм. Хүмүүсийн хийж чадах цорын ганц зүйл бол бүтцийн бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэх, бэхэлгээ, механизмыг сайтар шалгаж, онгоц хүнд нөхцөл байдлыг хангалттай даван туулах болно.
Онгоц агаарын халаасыг мөргөвөл яах вэ?
Эхлэхийн тулд бүү сандар. Энэ үзэгдэл өргөн тархсан бөгөөд үүнгүйгээр уул, Номхон далай дээгүүр ганц ч нислэг хийж чадахгүй. Гэсэн хэдий ч зорчигчид үүнд дотооддоо бэлтгэх ёстой. Нислэгийн өмнө болон нислэгийн үеэр согтууруулах ундаа хэрэглэж болохгүй. Боломжтой бол эм уухаа болих хэрэгтэй. Нислэгийн үеэр та юу ч уншиж болохгүй. Дотор муухайрах мэдрэмжийг даван туулахын тулд нимбэгтэй ус уух нь дээр. Бүх дүрэм журмын дагуу зөвхөн бүрэн засварлагдсан онгоц нисэх боломжтой тул онгоц агаарын халаас руу цохиход тийм ч их хохирол учруулахгүй. Дэлхий дээр онгоц юүлүүрт унаснаас болж агаарын ослын тохиолдол цөөн байдаг ч одоо ч байсаар байна. Энэ тохиолдолд залбирлаар агаарыг даван туулах нь дээр.нүхнүүд. Гэрчүүдийн хэлснээр сүйрлээс заримдаа зайлсхийдэг. Гэхдээ нисгэгч үргэлж удирдлагыг даван туулж чаддаггүй бөгөөд жинхэнэ гамшиг тохиолдох болно.
Нисэх үед эрсдэлийг хэрхэн бууруулах вэ?
Агаар халааслах нь цаг агаарын нөхцөл байдалтай тодорхой хэмжээгээр холбоотой байдаг тул онгоцонд нисэхээсээ өмнө таагүй нөхцөл байдлын эрсдлийг хэрхэн бууруулах талаар сурах нь зүйтэй.
- Өдөр эрт нисэх нь дээр. Ерөнхийдөө өглөө салхи, шуурга, аянга цахилгаан, мөндөр орох магадлал багатай.
- Боломжтой бол завсрын буудалгүй нислэгийг сонго.
- Онгоц нисэх газруудын цаг агаарын урьдчилсан мэдээг судлах хэрэгтэй.
- Онгоц нисэх хотуудын зочид буудлын дугаарыг олж мэдээрэй. Албадан буух тохиолдолд та хамгийн ойрын зочид буудлаас хурдан өрөө захиалах боломжтой.
- Том онгоц аюул багатай. Хүчтэй сэгсэрч байсан ч тэдний дотор байх нь маш тухтай байдаг. Тиймээс нисэхээсээ өмнө тодорхой агаарын тээврийн компаниуд ямар төрлийн онгоц санал болгодогийг судлах хэрэгтэй.
- Та хүссэн маршрутаараа байнга нисдэг нислэгийг сонгох хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд ямар нэг зүйл буруу болвол эерэг үр дүн гарах магадлал өндөр байна.
