Москва дахь Калужско-Рижская метроны шугам (эсвэл жирийн хүмүүсийн улбар шар өнгийн метроны шугам) нь энэ хотод баригдаж буй анхныхуудын нэг юм. Түүний станцууд нь Свиблово, Медково хотын зүүн хойд дүүргүүдийг төв, ВДНХ болон Ясенево, Черемушки, Конково зэрэг хотын баруун өмнөд хэсгүүдтэй холбосон шугам дээр байрладаг.
Калуга-Рижская шугам үүссэн түүх
Москва дахь улбар шар өнгийн метроны шугамыг 1958 онд Рига радиусыг бий болгоход анх дурдсан байдаг. Энэ нь хотын төвийг VSHV-тэй холбосон бөгөөд нийтдээ 5400 метр урттай.
1962 онд Калуга радиус ашиглалтад орсон бөгөөд үүнд хотын төвөөс баруун өмнөд зүгийн унтдаг газар хүртэлх тээврийн маршрут багтсан. Тухайн үед Калуга радиус нь 9000 метрийн урттай, ердөө 5 станцтай байв. Түүний барилгын онцлог нь ил уурхайн тусламжтайгаар станц барих явдал юм. Мөн нэрэх хонгилыг геологийн нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан бамбай туннелийн техник ашиглан барьсаннөхцөл. Хожим нь 1964 онд Калуга радиусыг өмнө зүг рүү сунгаж шинэ агуулахад хүрчээ.
1970 онд инженерүүд Калуга, Рига хоёрын радиусыг нэг салаа болгон холбосон төв шугамыг бий болгох төслийг баталснаар бүрэн хэмжээний улбар шар өнгийн метроны шугам бий болсон. Энэ нь Третьяковская, Сухаревская, Тургеневская зэрэг шинэ станцуудыг нээж, бусад шугам руу шилжих шилжилтийг бий болгосноор тэмдэглэгдсэн байв. Төвийн шугам 1972 онд ашиглалтад орсон. 1978 оныг хойд зүгээс Медведково өртөө хүртэл төмөр замын шугам сунгаснаар тэмдэглэв. Салбарын урт 8100 метрээр нэмэгджээ. 20-р зууны 80-аад оны улс төр, эдийн засгийн хямралын эхэн үеэс станцууд хожуу ашиглалтад орсон.
Орчин цаг
Москва хотод өнөөдөр улбар шар өнгийн метроны шугам байнгын засвар үйлчилгээ шаарддаг. Энэ нь ялангуяа Калуга радиусын станцуудад нөлөөлсөн, учир нь хавтанцар доторлогоо нь ашиглалтын хугацааг аль хэдийн дууссан байна. 2004 онд солигдохоор академическая станцын ханыг аноджуулсан хөнгөн цагаанаар, замын ханыг хар боржин чулуугаар бүрсэн байв.
Үүнээс гадна онцгой байдлын улмаас тус шугамын үйл ажиллагаанд өөрчлөлт орсон. Калужско-Рижская шугамд халдлага 1998 онд эхэлсэн бөгөөд үл мэдэгдэх төхөөрөмж гурван хүнийг гэмтээж байжээ. Үүнээс гадна бүтцийн нас нь бас нөлөөлдөг. Тиймээс 2013 онд Москвагийн оршин суугчид Шаболовская станцын цахилгааны утаснуудад гэмтэл гарснаас болж маш их айж байсан бөгөөд энэ нь хүчтэй хэлбэрээр илэрчээ.утаа.
Гэхдээ бүх бэрхшээлийг үл харгалзан Калужско-Рижская шугам бүрэн хэмжээгээр ажилласаар байна. Өнөөдөр улбар шар метроны шугам байна.
Аялалын цаг
Метроны улбар шар шугам нь урт, ачаалал ихтэй учраас (энэ шугамаар үйлчлүүлдэг иргэдийн дундаж тоо 1,000,000 орчим байдаг) эцсийн буудал хүртэл хамгийн удаан байдаг. Медведковогоос Новоясеневская (эцсийн буудлууд) хүртэл 55 минут орчим явах болно.
Салбарын нийт урт 37,6 км. Үүнд 24 станц багтсан.
Хөгжлийн хэтийн төлөв
ОХУ-ын инженерүүд "Метроны улбар шар шугам: станцууд" баримт бичгийг боловсруулсан бөгөөд үүний дагуу 2020 онд Челобьево өртөө хүртэл шугамыг өргөтгөхөөр төлөвлөжээ. Гэвч Засгийн газар энэ төслөөс татгалзсан. Нэмж дурдахад Калужско-Рижская, Серпуховско-Тимирязевская шугамыг холбосон шилжилтийн холбоос болох Якиманка станцыг барихаар төлөвлөж байна. Төсөл дээр 1996-2000 он хүртэл ажиллахаар төлөвлөж байсан ч эцсийн хугацаа хойшлогдсон тул одоо 2025 онд хүргэхээр төлөвлөж байна. Харин тоолуурын улбар шар шугам хэзээ шинэчлэгдэхийг Засгийн газар одоогоор тодорхойлоогүй байна. Станцууд одоогоор өөрчлөгдөөгүй байна.
