Уктус бол Екатеринбург хотын Чкаловский дүүргийн нисэх онгоцны буудал юм. 1923 оноос хойш ажиллаж байгаа Уралын анхны иргэний нисэх онгоцны буудлуудын нэг. Сүүлийн үед тус байгууламжийн техникийн байдал иргэний нисэхийн хатуу стандартад нийцэхгүй болж, 2012 онд Улсын бүртгэлээс хасагдсан. Свердловскийн нисэхийн хоёрдугаар аж ахуйн нэгжийн эскадрилийн үндсэн дээр хувийн агаарын тээврийг гүйцэтгэдэг Уктус Эйрлайн ХК байгуулагдсан. 2016 оноос хойш энэ нутаг дэвсгэрт "Титан хөндий" ЭЗЭ үйл ажиллагаа явуулж байгаа бөгөөд түүний нэг субьект нь L-410 богино зайн нисэх онгоцыг тусгай зөвшөөрөлтэйгээр угсрах үйл ажиллагаа эрхэлдэг.
Уктус нисэх онгоцны буудал гэж юу вэ
Энэ бол Свердловск хотын хуучин иргэний нисэх онгоцны буудал бөгөөд засаг захиргааны хувьд Чкаловский хотын дүүрэгт харьяалагддаг. Энэ нь Арамил хотын баруун хойд үзүүрт, Екатеринбург хотын зүүн өмнөд захаас 10 км, төвөөс 20 км зайд оршдог. Кольцово нисэх онгоцны буудал нь 1930 онд хойд зүгт 5 км зайд баригдсан бөгөөд өнөөдөр энэ нь Свердловск мужийн агаарын гол хаалга юм.
Уктус нисэх онгоцны буудал нь хамтарсан баазын статустай. Ялангуяа эндОХУ-ын БХЯ-ны 695-р Нисэх засварын үйлдвэрийн бааз, мөн Дотоод хэргийн яамны Дотоодын цэргийн нисдэг тэрэгний тусдаа эскадриль байрладаг.
Байгууламж нь тохиромжтой байршилд, тэгш газар (далайн түвшнээс дээш 196 м) байрладаг. Энд 2 нисэх зурвас байна:
- асфальт-бетон 08/26 1803 урт ба 40 м өргөн;
- газар 08/26 1500 урт, 70 м өргөн.
Нисэх онгоцны буудал нь ойрын болон дунд зайн онгоц (Як-40/42, Ан-12/24), тээврийн ажилчид (Ан-74), нисдэг тэрэг, түүнчлэн хөнгөн онгоц хөөрөх/буух зориулалттай.
Алдарт үйлсийн эхлэл
1923 онд Оросын Агаарын флотын анд нөхдийн нийгэмлэг (ODVF) байгуулагдав. Тэр жил нь Уралын иргэний нисэхийг бий болгож, хөгжүүлэх чухал үйл явдал болсон. Сайн дурынхан нэгдмэл санаагаар нэгдэж, "Красный Урал" онгоц худалдаж авахад зориулж хөрөнгө босгов.
1923 оны эцэс хүртэл ODVF-ийн Урал дахь салбар суртал ухуулгын нислэг, бүс нутгийн хотуудтай харилцах гурван онгоц худалдаж авахаар шийджээ. Үүний зэрэгцээ Уктусскийн замд буух талбайн тоног төхөөрөмж эхэлсэн бөгөөд энэ нь хожим Свердловск хотод анхны Уктус нисэх онгоцны буудлын суурь болсон юм. Нисэх онгоц худалдаж авахад нийтдээ 6,8 сая рубль цуглуулсан бөгөөд үүнд зориулж Москвад гурван Юнкер худалдаж авсан. Нисэх онгоцны буудал дахь жагсаалын дараа онгоцонд "Улаан Урал", "Урал комсомолец", "Смычка" гэсэн нэр өгсөн.
Дайны өмнөх үе
1920-иод оны эцэс гэхэд аль хэдийн байсанянз бүрийн загвар, өнгөт маш олон төхөөрөмж. 1928 оны 7-р сарын 22-нд Свердловскийг Москватай холбосон анхны агаарын шугам нээгдэв. Түүний анхдагч нь Уралын нисгэгч Федор Кононенко байв. Таван жилийн төлөвлөгөөнд Свердловскоос Соликамск, Серов, Тюмень, Магнитогорск, Перм, Сургут болон бусад хотууд руу агаарын шугам татахаар тусгасан. Энэ бүхэн нь байнгын ажиллагаатай нислэгийн зурвас байгуулах хэрэгцээг бий болгож, 1928 оны эцэс гэхэд түүнийг өргөтгөж, дэд бүтцийн байгууламж барих шийдвэр гаргасан.
Уктус нисэх онгоцны буудлын төрсөн өдөр бол 1932 оны 1-р сарын 1. Энэ үед нисэх онгоцны буудлын барилгын ажил дууссан бөгөөд үүнд:
- агаарын терминал;
- гараж;
- засварын газар;
- хийн агуулах;
- анхны тусламжийн хэсэг;
- цаг агаарын станц;
- радио телеграф.
Зорчигч тээврийн харилцааг үндсэндээ Москва, Челябинск, Магнитогорск, Эрхүү, Новосибирск хоттой байгуулсан. Хэмжээ, тоног төхөөрөмжийн хувьд Уктус бол ЗХУ-ын гол нисэх онгоцны буудлын нэг байсан.
Дэлхийн 2-р дайны үед Уктусын олон нисгэгчид дайны фронтод алба хааж эсвэл албан томилолтоор явсан. Тэдний харамгүй хөдөлмөр, цэргийн эр зоригийг хүндэтгэн Уктус нисэх онгоцны буудлын ажилчдын хөшөөний нээлт боллоо.
Дайны дараах жилүүд
Нисдэг тэрэгний нисэхийн хөгжил нь 1956 онд цуврал үйлдвэрлэж эхэлсэн Ми-1, Ми-4 нисдэг тэргүүдээс эхэлсэн. Эдгээрийг геофизикийн судалгаа, агаарын түргэн тусламж, ойн эргүүл, агаарын химийн ажил болон бусад төрлийн ажилд ашигласан.тусгай програмууд.
1966 оны өвөл Беляев, Леонов нартай сансрын нисгэгчидтэй сансрын хөлгийн баг төлөвлөсөн буух замаасаа хазайж Пермийн тайгад газарджээ. Львовын удирдлага дор Ми-4 нисдэг тэрэгний "Уктус" багийнхан сансрын нисэгчдийг хайхаар нисэв. Сансрын нисгэгчидтэй буух машин олдсон бөгөөд тэдэнд дулаан хувцас, хоол хүнс хаясан байна.
1960, 1970-аад онд нислэгийн эрчим байнга нэмэгдэж байв. Нисдэг тэрэгний нислэгийг тооцохгүйгээр өдөрт 50 ба түүнээс дээш иргэний нислэг үйлдсэн. Энэ үед нисэх онгоцны буудлын эргэн тойронд хотын блокууд шигүү баригдсан байв. Энэ объектыг Свердловскийн хилээс цааш шилжүүлэх шаардлагатай болсон. 1984 онд Арамил дахь шинэ хөөрөх зурвасын барилгын ажил дууссан. 1985 онд Уктус нисэх онгоцны буудал Арамилийн ойролцоох газар руу нүүсэн.
Улс орны эдийн засаг, улс төрийн нөхцөл байдал хүндрэхийн хэрээр нислэгийн тоо байнга буурч байв. 1991 он гэхэд эрч хүч өдөрт 30 удаа бууж байсан бөгөөд энэ нь зуны өндөр улирлын үеэр байв. Өвлийн улиралд тэдний тоо үүнээс ч бага байсан.
Сүүлийн цагууд
1995 онд нисэх онгоцны буудлыг дэлхийн хэмжээнд сэргээн засварлаж эхэлсэн. Ерөнхийдөө аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагаа бүхэлдээ өөрчлөгдөж эхэлсэн - зорилго нь бизнесийн нисэхийг хөгжүүлэх явдал байв. Нислэгийн болон газрын ажилтнууд Як-40, Ан-74 онгоцыг нэлээд богино хугацаанд эзэмшиж чадсан.
Гэсэн хэдий ч нөхцөл байдлыг ягаан гэж нэрлэж болохгүй. 1996 онд "Уктус нисэх онгоцны буудал" ХК-ийн нислэгийн тоо долоо хоногт 10-аас хэтрэхгүй байв. ҮндсэнЭдгээр машинууд нь Ан-2 ба Ан-24 байв. 2002 оноос хойш олон улсын нислэгийн бүх шаардлагыг хангасан шинэ тохилог Ан-74 онгоцыг Уктус хотод ажиллуулж эхэлсэн. Анхны нислэгийг 2002 оны 11-р сарын 1-нд нисгэгч-сургагч В. А. Куртяны удирдлаган дор хийсэн.
2004 онд нисэх онгоцны буудлын үйл ажиллагааг сэргээх оролдлого хийсэн. Терминалын барилгыг шинэчилж, хөөрөх зурвасыг шинэчилж, навигацийн төхөөрөмжийг сольсон. Як-40, Ан-74 онгоцууд чартер, тэр дундаа гадаадад нислэг үйлдэж байсан. Гэсэн хэдий ч нислэгийн флотыг шинэчилсэн ч 2012 онд Свердловскийн нисэхийн хоёрдугаар аж ахуйн нэгж дампуурлаа зарлав.
Одоогийн төлөв
Өнөөдөр Уктус нисэх онгоцны буудал хүнд үеийг туулж байна. Бүс нутгийн агаарын тээвэрт тавигдах шаардлагыг чангатгаснаар дотоодын хуваарьт нислэгүүд зогсоход хүргэж байна. Үүний зэрэгцээ нутаг дэвсгэр нь хөөрөх зурвасыг өргөтгөх, уртасгах боломжийг олгодог. Цогцолборыг шинэчлэх, сэргээн босгох төлөвлөгөөг удаа дараа боловсруулсан ч амбицтай төслүүд хараахан хэрэгжээгүй байна.
Объектыг хадгалахын тулд түүний үндсэн дээр "Титан хөндий" эдийн засгийн тусгай бүсийг байгуулсан. Техникийн өрөө, ангаруудад олон зориулалттай 19 хүний суудалтай Let 410 Turbolet онгоц, хөнгөн хөдөлгүүртэй Diamond DA 40 онгоц үйлдвэрлэх зэрэг хэд хэдэн үйлдвэрлэлийн байгууламжууд нээгдсэн. Uktus Airline нь хувийн арилжааны нислэг үйлддэг.
