Фуникулер бол кабель таталтаар тоноглогдсон уулын төмөр зам юм. Машинуудыг эргүүлэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд төмөр замын хооронд арааны тавиур суурилуулсан. Зорчигчдыг зөөх шаардлагатай газар болгонд фуникуляр ашигладаг бөгөөд өөр ямар ч тээврийн хэрэгслээр үүнийг хийх боломжгүй юм. Ихэнхдээ энэ төрлийн өргөгчийг уулархаг газар бүхий аялал жуулчлалын бүсэд суурилуулдаг. Бакуд мөн фуникуляртай.
Бага түүх
Зөвлөлтийн үед бүх холбооны бүгд найрамдах улсын нийслэл, томоохон хотууд тус улсын жуулчдын дунд эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Энэ хотыг аялагчдад илүү сонирхолтой болгохын тулд эрх баригчид янз бүрийн заль мэх бодож олсон.
Өнгөрсөн зууны дундуур Баку хотын тэргүүн нь Алиш Лемберанский байсан бөгөөд тэрээр хайхрамжгүй ханддаггүй, хотдоо хайртай байжээ. Тэр л төмөр замтай лифт барих санааг өгсөн. Алиш Авакович Аракеловыг ерөнхий дизайнераар томилов. Лифт ажиллаж байгаа нь ажил хэр сайн хийгдсэнийг гэрчилж байна. Төслийн машинуудыг Харьков дахь үйлдвэрүүдийн нэгэнд захиалсан.
Баку фуникулер техникийн гайхамшгуудын нэг болжээ. Энэ нь 1960 онд үйл ажиллагаагаа явуулж эхэлсэн. Тэд лифтэнд суухаар ирэвулс орны өнцөг булан бүрээс ирсэн аялагчид.
Мартсан он жилүүд
Эхлээд лифт гайхалтай эрэлт хэрэгцээтэй байсан: энэ нь зөвхөн тээврийн хэрэгсэл төдийгүй зугаа цэнгэлийн хэрэгсэл байсан бөгөөд тэр цаг хүртэл тодорхойгүй байв. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд сэтгэлийн хөөрөл буурч, 90-ээд оны эхээр Баку фуникуляр ажиллахаа больж, эвдэрч сүйрчээ. Түүгээр ч барахгүй лифтний нутаг дэвсгэрийг хүртэл хаасан. 10 жилийн турш уулын галт тэрэг мартагдсан.
Гэхдээ шинэ мянганы эхээр Хажибала Абуталибовын төлөөлөл болсон хотын гүйцэтгэх засаглал нөхцөл байдлыг өөрчлөхөөр шийджээ. Тус байгууламжид их засвар хийгдэж, 2002 оны шинэ он гэхэд дахин ажиллаж эхэлсэн лифт хотын оршин суугчид гэнэтийн бэлэг хүлээжээ. Дахиад л баяр, амралтын өдрүүдэд хүмүүсээр дүүрэн байсан ч ажлын өдрүүдэд ганцаардлын эрэлд тэнүүчилж явсан ховорхон дурласан хосуудыг эс тооцвол нам гүм, бараг хоосон байсан.
Шинэ амьдрал
Баку дахь фуникулер олон жилийн турш бараг өөрчлөгдөөгүй. Энэ нь хэд хэдэн вагоноос бүрдсэн хэвээр байсан боловч огт өөр дүр төрхтэй байсан нь орчин үеийн дизайны чиг хандлагын үр дагавар юм. Үүнээс гадна дизайн нь шинэ лангуу, төмөр зам, тоног төхөөрөмжийн дүүргэгчээр тоноглогдсон. Дээврийн хэлбэр ч өөрчлөгдсөн - одоо цасны масс, мөс гадаргуу дээр үлдэхгүйн тулд муруй болсон байна. Шөнийн цагаар дээвэр нь гэрэлтдэг бөгөөд энэ нь зорчигчдод нэмэлт урамшуулал болдог. Тэдэнд тохирохгүй цорын ганц зүйл бол зам хэтэрхий богино байна. Гэхдээ энэ сул талыг өөрчлөхөд хялбар байдаг - та хүссэн хэмжээгээрээ Баку фуникулёроор явах боломжтой: тийзний үнэ цуцлагдсан.
"Евровидение-2012"-ын бэлтгэлийн үеэр болсон хотын галт тэрэгний хоёр дахь сэргэлт. Одоо Швейцарийн шилэн чиргүүлүүд шугамын дагуу явж байна. Тэдэнд унасан хүн бүр Каспийн тэнгис болон далайн эргийн байгалийн үзэсгэлэнт газруудын гайхалтай үзэмжтэй байдаг.
Өнөөдөр цанын лифт нь хотын гол үзмэр гэж тооцогддог бөгөөд хотын үзвэрүүдийн дунд зохих байр суурийг эзэлдэг. Хотын уул уурхайн шинэ галт тэрэгний шинэчлэлийн төсөл одоогоор хэрэгжиж байна. Үүний зорилго нь дэд бүтцийг өргөтгөх замаар уулын тээврийг сэргээх явдал юм. Өмнө нь зөвхөн билетийн касс, платформтой байсан бол одоо хүнсний цэг байгуулахаар төлөвлөж байна. Цайны газар, баар, ресторан - энэ нь бүгд биш юм. Энд голчлон хүүхэд, өсвөр насныханд зориулсан зугаа цэнгэлийн бүс байгуулахаар төлөвлөж байна. Гэхдээ хотын удирдлагуудын үзэж байгаагаар энэ үүгээр дуусахгүй. Энэ дөнгөж эхлэл.
Яаж хүрэх вэ
Уулын галт тэрэг байрладаг газар хайх шаардлагагүй - хотын төвд байрладаг. Баку хотын гол үзмэрүүд ойролцоо төвлөрч байгаа тул ийм өвөрмөц тээврийн хэрэгслээр аялах нь хотын архитектурын томоохон дурсгалт газрууд, газруудаар аялахтай хослуулж болно. Та такси барьж уулын галт тэрэгний буудал руу очих боломжтой. Төлбөр нь 640 рубль (25 манат) юм. Гэхдээ зардлыг урьдчилан зааж өгсөн нь дээр - Баку таксинд тоолуур байдаггүй.
Бусад сонголт:
- Метро. Зардал нь 7 рубль юм. (0, 15 манат).
- Автобус. Тасалбарын үнэ 11 рубль байна. (0.25 манат).
- Маршрутын такси. Тасалбар нь автобусныхтай адил байна.
Ашиглалтын горимын онцлог
Баку фуникулер амралтын өдрүүдийг оруулаад өглөөний 10-22 цаг хүртэл тогтмол ажилладаг. Үүний зэрэгцээ 26-28 хүнийг лангуунд байрлуулдаг. Аяллын хугацаа нэлээд богино буюу 4 минут гаруй байдаг тул уулын галт тэрэг 12 цагийн турш 2000 орчим зорчигч тээвэрлэдэг. Нэг секундын дотор хэрэгсэл нь 2.5 метрийг даван туулдаг. Замын нийт урт нь 455 м, зөвхөн нэг салаатай бөгөөд өөдөөс ирж буй фуникулерууд өнгөрөхөд хурдны зам дээр салаа цэг суурилуулсан.
Гэхдээ амралтын өдрүүдээр Баку фуникулер хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг: зочдод болон нутгийн иргэд ямар ч онцгой хүчин чармайлтгүйгээр хотын гоо үзэсгэлэнг биширч, хотын далангаар зочлохын тулд энэ төрлийн тээврийг ашиглах дуртай.
