Баку бол Азербайжаны нийслэл бөгөөд ТУХН-ийн бүх орнуудын хамгийн үзэсгэлэнтэй хотуудын нэг юм. Метрополисын хүн ам хоёр сая гаруй хүн амтай бөгөөд энэ нь "бялуу дээрх мөс" нь Баку метро болох өргөн цар хүрээтэй тээврийн систем байгааг харуулж байна. Өнгөрсөн жил 50 жилийн ойгоо тэмдэглэсэн.
Бакугийн олон улсын тээврийн систем
Өнөөдөр бараг бүх өргөн тархсан тээврийн төрлүүд Азербайжаны нийслэлд байдаг. Онгоцоор та тус улсыг Европ, Азийн орнуудтай холбодог Гейдар Алиевын олон улсын нисэх онгоцны буудлаар энд хүрэх боломжтой. Баку төмөр замын өртөө нь Азербайжаны хамгийн том өртөө юм. Өдөр бүр тэндээс хуучин ЗХУ-ын бүх нутаг руу галт тэрэг хөдөлдөг. Тус улсыг Турк улстай төмөр замаар холбох төлөвлөгөө бий. Баку бол мөн Каспийн тэнгис дэх боомт юм. Энэ нь дэлхийн хамгийн том нуураар дамжин хөрш Казахстан, Туркменистантай холбогддог. Одоогоор Баку-Актау, Баку-Туркменбаши гэсэн хоёр гарц байна.
Баку метроны Зөвлөлтийн түүх
Азербайжаны нийслэлд метро 1967 онд нээгдэж, 1967 онд ашиглалтад орсон тав дахь газар доорхи систем болжээ. Москва, Ленинград, Киев, Тбилисийн дараа ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр. Баку хотод метро барих асуудлыг анх 1930-аад оны эхээр авч үзсэн боловч эхэндээ тус улсын аж үйлдвэрийн хэрэгцээ, дайн, сүйрлийн дараа эдгээр төлөвлөгөөнд байнга саад болж байв. Эхний шатны барилгын ажил 1960 онд л эхэлсэн. Долоон жилийн дараа буюу 1967 оны арваннэгдүгээр сарын 25-нд Баку метроны нээлт болов. Нэгдүгээр хэсэгт зургаан километр гаруй зам, таван станц багтсан: Ичэри Шэхэр, Сахил, Май 28, Ганжлик, Нариман Нариманов. Энэ метроны шугамыг газрын зураг дээр улаанаар тэмдэглэсэн байдаг. Газар доорхи шинэ системийн эхний зогсоолууд нь Азербайжаны нийслэл хотын яг төвд байрладаг.
1968 оны 4-р сарын 22-нд Баку метро шинэ буудал хүлээн авав: 2,24 км-ийн хэсэг нээгдэж, 5-р сарын 28-ны станцаас салбар болжээ. Шинэ буух цэгийг "Шаумян" гэж нэрлэсэн бол өнөөдөр "Шах Исмаил Хатай" гэж нэрлэжээ. Одоо галт тэрэгнүүд анхны чиглэлд болон шинэ чиглэлд, Шахумян өртөө хүртэлх салбартай хоёр чиглэлд явж байв.
Станцуудын дараагийн нээлтийг хоёр жил хүлээх шаардлагатай болсон: 1970 оны 5-р сард "улаан" шугамыг Улдуз өртөө хүртэл сунгаж, 9-р сард "Нариман Нариманов" станцаас өргөгчийг хөөргөв. "Бакмил" гэж нэрлэгддэг "Платформа Депо" зогсоол руу. Хоёр жилийн дараа Баку метроны анхны салбар мэдэгдэхүйц нэмэгдэв: бараг таван километр шинэ зам тавигдаж, Короглу, Кара Караев, Нефтчилар гэсэн гурван шинэ станц нээгдэв. Энэ талаар түүндБарилгын ажил 17 жил зогссон бөгөөд шинэ "ногоон" метроны шугамд анхаарал хандуулсан.
Эхлээд шинэ метроны шугам нь Бакугийн метронд өөр салбар болж нээгдсэн. 1976 онд 5-р сарын 28 - Низами хэсэг нээгдэж, есөн жилийн дараа таван километр зам, дөрвөн шинэ станц нэмэгдсэн: Элмляр академиасы, Иншаатчылар, 1-р сарын 20, Мемар Ажами. ЗХУ-ын үеийн хамгийн сүүлийн өргөтгөл 1989 онд болсон: "улаан" шугамыг сунгаж, замын гурван километрт хоёр шинэ станц нээсэн.
Зөвлөлтийн дараах үе
ЗХУ задран унасны дараа метроны барилгын ажлын хурд мэдэгдэхүйц буурсан. 1993 онд "ногоон" шугамын нэг хэсэг болох "Жафар Жаббарли" шинэ станц нээгдэв. Одоо энэ зогсоол "5-р сарын 28"-ын үүргийг гүйцэтгэж байна - энд Шах Исмаил Хатайгаас галт тэрэг ирдэг.
Дараагийн станцууд 21-р зуунд аль хэдийн нээгдсэн. 2002 онд Баку метроны анхны салбарыг сүүлчийн удаа сунгаж, Хази Асланов өртөөг нээв. 2008, 2009, 2011 онд "ногоон" шугамыг дараалан сунгаж, "Насими", "Азадлыг проспект", "Дарнагюл" станцуудыг нээв. 2016 онд Бакугийн метроны шинэ "ягаан" салбар нээгдэв. Одоогоор "Автобусны буудал" болон "Мемар Ажами" уулзвар гэсэн хоёр буудалтай бөгөөд эндээс "ногоон" шугамаар ижил нэртэй буудал руу явах боломжтой.
Баку метроны газрын зураг
Азербайжаны нийслэл дэх метронд одоогоор багтаж байна34.6 километр зам, 25 буудал багтана.
