Оросын Их Петр хаанд өртэй томоохон байгууламжуудын нэг бол Старая Ладога суваг юм. Нэгэн цагт тэрээр улс орны хөгжилд асар их үүрэг гүйцэтгэж, Европ болон бусад орнуудтай тасралтгүй худалдаа хийж байсан. Хоёр зуун жилийн турш ачааны хөлөг онгоцууд сувгийн дагуу явав. Өнөөдөр энэ нь Ленинград мужийн оршин суугчид амарч, загасчлах дуртай газар юм. Тэдний олонх нь "Старая Ладога сувгийн 19 км" СНТ-д дачатай.
Газарзүйн лавлагаа
Ямар орос хүн домогт Ладога нуурыг мэдэхгүй вэ? Эцсийн эцэст энэ нь бүслэлтийн үеэр олон мянган Ленинградчуудын аврах гүүр болсон юм. Энэ нуурын эрэг дагуу Старая Ладога суваг үргэлжилдэг. Шлиссельбург, Новая Ладога нь түүний эцсийн гарц байрладаг хотууд юм. Энэ суваг нь Нева ба Волхов гэсэн хоёр голыг холбодог. Түүний урт нь 117 километр юм. Старая Ладога сувагтай зэрэгцэн Новолажскийн суваг урсдаг.
Барилгын суурь
Таны мэдэж байгаагаар 1703 онд Оросын эзэн хаан Петр Нева бэлчирт хот барьж эхэлсэн бөгөөд ирээдүйд нийслэлийн үүрэг гүйцэтгэв. Санаа нь гайхалтай байсан, гэхдээ гүйцэтгэлхөгжүүлэхээр сонгосон нутаг дэвсгэрийн онцлогоос шалтгаалан ноцтой саад болж байв. Энэ нь олон тооны намаг, гүехэн голоор хүрээлэгдсэн байсан тул материалын хангамжийг зөвхөн өвлийн улиралд, усан сангууд зузаан мөсөөр хучигдсан үед л хийх боломжтой байв. Ладога нуурын хувьд энэ нь харгис хэрцгий "ааштай" гэдгээрээ ялгарч, хүмүүс, үнэ цэнэтэй ачааны хамт зуу гаруй хөлөг онгоцыг устгасан. Нэмж дурдахад, Волгагаас Балтийн тэнгис хүртэл Вышневолоцк усан замаар явж байсан хөлөг онгоцууд нь бага таталттай байсан тул нуураар аялахад зориулагдаагүй байв. Ладога дээр ширүүн шуурга далай тэнгисийнхээс бага зэрэг ялгаатай байсан бөгөөд ийм хөлөг онгоцыг чипс шиг эргүүлэв.
Мөн ирээдүйн нийслэлээ барих ёстой байсан. Үүний тулд бусад зүйлсээс гадна Европтой худалдааны холбоо тогтоох шаардлагатай байв. Их Петр нуурыг тойрон Балтийн тэнгисийг хойд Европын орнуудтай холбох суваг байгуулах нь оновчтой шийдэл гэж үзсэн. Эхэндээ Их эзэн хаан Петрийн суваг, дараа нь Петровский, Ладога гэж нэрлэгддэг байсан бөгөөд өнөөдөр Старая Ладога суваг гэж нэрлэгддэг. Түүний түүх 1718 онд I Петрийн барилгын ажлыг эхлүүлэх тухай зарлигаар эхэлсэн.
Петрагийн доорх суваг барих
Дээр дурдсан зарлигаас хойш зургаан сарын дараа Орос улс Их Петрийн үеийн гурав дахь том бүтээн байгуулалтын ажлыг эхлүүлсэн (эхний болон хоёр дахь нь Санкт-Петербург, Кронштадт).
Төслийн дагуу Новая Ладога орчмоос эх авч Шлиссельбургт "дууссан" Старая Ладога суваг нь 25 км өргөн, 111 км урт байх ёстой байв. Түүний гарцыг анх төлөвлөж байсанбүү тоногло.
Барилга нь хэцүү бөгөөд маш их зардалтай байх болно гэж амласан. Эзэн хаан Орос даяар тариачин өрх бүрээс 70 копейк, худалдаачдын олсон рубль бүрээс 5 копейк ногдуулдаг тусгай "суваг" татварыг хүртэл нэвтрүүлсэн.
Питер I түүний санааг хэрэгжүүлэхэд биечлэн оролцсон. Тэрээр сувгийн анхны ноорогуудыг эзэмшдэг. Нэмж дурдахад хаан өөрийн биеэр тэргэнцэртэй газар шороог барилгын ажлын эхний өдөр ирээдүйн далан руу зөөвөрлөсөн.
1719-1723 онуудад уг ажлыг хошууч генерал Скорняков-Писарев удирдаж, барилгын ажилд асар олон тооны хүмүүсийг татсан: хамжлага, энгийн иргэд, цэргүүд (нийт 60 мянган хүн). Тэдний олонх нь хатуу ширүүн уур амьсгал, хөдөлмөрийн хүнд нөхцөлийг тэсвэрлэх чадваргүй нас баржээ. Энэ нь мөн хойд дайн нь Петрийн хоёр жилийн дотор дуусгахаар төлөвлөж байсан ажлыг удаашруулсан.
1773 онд хэргийн газарт ирж нөхцөл байдлыг үнэлж үзээд эзэн хаан ажлын хурдад туйлын сэтгэл дундуур байв. Скорняков-Писарев болон түүний туслахууд болох Германы гар урчуудийг баривчилж, Петр өөр нэг дэслэгч генерал Бурхарт-Кристофер фон Миничийг барилгын ахлагчаар томилов.
Бүх зүйл илүү хурдан болсон - Старая Ладога суваг үсрэнгүй томорсон. Минич армийг газар шорооны ажилд татан оролцуулсан нь үйл явцыг хурдасгасан; мөн Ладога нуурын усны савалгаанаас хамгаалах цоожуудыг төсөлд нэмж оруулахыг санал болгов.
Персийн дайн Петрийн төлөвлөгөөнд өөрийн гэсэн засвар хийсэн бөгөөд барилгын ажилд оролцсон ихэнх цэргийн албан хаагчдыг шилжүүлсэн боловч энэ нь нөхцөл байдлыг үндсээр нь өөрчилсөнгүй.
К1724 оны 10-р сард Новая Ладога хотыг Дубно тосгонтой холбосон сувгийн хэсэг бэлэн болжээ. Их Петр хүртэл энэ хэсгээр давхиж чадсан бөгөөд энэ сувагт хийсэн айлчлал нь түүний сүүлчийнх нь байлаа.
Нэгдүгээр Кэтриний үеийн бүтээн байгуулалт
Талийгаач Петрийг хаан ширээнд залсан Тэргүүн Кэтрин. Түүний засаглалын үед барилгын ажил хэсэг хугацаанд царцсан боловч талийгаач тусгаар тогтнолоос дутахааргүй төслийг эхлүүлж байсан Минич ажлыг дахин эхлүүлэхийг баталгаажуулав. 1728 оноос хойш Старая Ладога сувгийн барилгын ажил хурдацтай үргэлжилж байв.
Сүүлийн хэсэг байсан ч чулуурхаг газар байсан тул хамгийн хэцүү нь болсон. Кобона болон Нева голыг холбосон богино хэсгийг барьж дуусгахад 2 жил зарцуулсан.
Суваг 1730 оны 10-р сард барьж дуусгасан.
Старая Ладога сувгийн нээлт
Их Петрийн санааг нээсэн нь түүний залгамжлагч, эхнэр Агуу Екатерина биш, харин тэдний зээ охин Анна Иоанновна Кэтринийг "шуудангийн" оронд орлоо.
Эзэнт нээлтийн ёслол 1730 оны 3-р сарын 19-нд болсон. Үүний явцад хатан хаан Анна өөрийн биеэр Шлиссельбург хотын нутаг дэвсгэр дээрх сүүлчийн ханыг хүрзээр сүйтгэжээ.
Усан сувгийн дагуу хөлөг онгоцууд хөвж эхэлсэн нь Хуучин ертөнцийн хамгийн том гидравлик байгууламж болсон.
Үйл ажиллагааны эхний жилүүд
Эхлээд ачааны усан тээвэрлэлтийг морин зүтгүүрээр хийдэг байсан. Старая Ладога сувгийн дагуух зам байнга морьдоор дүүрдэг (эсвэл ихэвчлэн барж зөөгч) тэд утаснуудын тусламжтайгаар хөлөг онгоцуудыг татдаг байв.
Засвар үйлчилгээүйл явцыг цэргийнхэн, түүнчлэн энгийн сайн дурынхан гүйцэтгэсэн.
Шинэ байгууламж ашиглалтад орсноор ойр орчмын газрууд маш хурдан өөрчлөгдсөн. Худалдаа, загас агнуур, газар тариалан, гар урлалын салбарт хөгжилд хүчтэй түлхэц өгсөн. Хүн ам тогтвортой өсч, тосгон, тосгон, хотууд баригдсан.
Староладога (тэр үед Петровский) сувгийн тээвэрлэлтийн ач холбогдлыг хэт үнэлж баршгүй. Үүнээс гадна түүнд цэргийн стратегийн байгууламжийн статус олгосон.
Мөхөл ба дахин төрөлт
Арван жилийн турш Их Петрийн барилга тасалдалгүй ажилласан. Гэвч зохих хяналт, арчилгаа, арчилгаа байхгүй байсан нь сөрөг үүрэг гүйцэтгэсэн. Суваг сүйрч эхлэв. Түгжээ нь эвдэрсэн, налуу нурсан, ус хүрэлцэхгүй, хог хаягдал ихтэй байсан.
Миничийг ийм гунигтай байдалд буруутгасан. Шүүхийн шийдвэрээр дэслэгч генералыг Сибирьт цөллөгт явуулсан.
1759-1762 онуудад нөхцөл байдлыг засахын тулд А. П. Ганнибал оролдсон (тэр бол Их Петрийн хар хүн) боловч үр дүнд хүрсэнгүй. Хоёрдугаар Кэтриний зарлигаар цөллөгөөс буцаж ирсний дараа л Минич сувгийг бүрэн сүйрлээс аварч чаджээ. Тэрээр сувгийг цэвэрлэх, эвдрэлд орсон барилга байгууламжийг шинэчлэх зорилгоор төрийн сангаас хөрөнгө гаргаж чадсан.
Хагалгааны амжилтыг сонирхож буй Екатерина сувгийг биечлэн үзэж, түүний санаачилгаар шинэ орцтой болжээ. Хэсэг хугацааны дараа Шлиссельбургт өөр нэг хаалга гарч ирэв. Энэ бүхэн нь усны артерийн багтаамжийг нэмэгдүүлж, хөлөг онгоцууд үүнийг илүү идэвхтэй жолоодож эхлэв. Үүнээс гаднаачаа, энд мөн тусгай завь - трешкотоор зорчигч тээвэрлэж эхлэв. Навигаци жилд нэг зуугаас хоёр зуу хүртэл хоног үргэлжилсэн.
"Залгамжлагч"-ын дүр төрх
Оросын төр хөгжиж, худалдааны цар хүрээ өсч, Старая Ладога суваг "үүргээ" биелүүлэхэд хэцүү болжээ. Тиймээс 19-р зууны эхээр дахин суваг барихаар шийдсэн.
Сүүлийнх нь барилгын ажил 1861 онд эхэлж 1865 онд дууссан. Эхэндээ суваг нь энэ төслийг санаачилсан II Александрын нэрээр нэрлэгдсэн бөгөөд дараа нь Новолажский гэж нэрлэгддэг болсон.
Илүү хүчирхэг, орчин үеийн цоожтой, 50-60 метрийн өргөнтэй энэ байгууламж гол "цохилтыг" авсан юм. 1826 оны ган гачгийн дараагаар дамжин өнгөрөх зам нь зогссон Староладога (ашигласан Петровский) суваг нь хажуу тийшээ болжээ. Сал, өвс ачсан хөлөг онгоцууд, мөн Санкт-Петербургээс буцаж ирсэн хоосон хөлөг онгоцууд түүгээр "хөтөгдсөн".
20-р зууны эхээр сувагтай зэрэгцэн төмөр зам тавихад хоёр артерийн хэрэгцээ эрс багассан.
Старая Ладога суваг өнөөдөр
Өнөөдөр Старая Ладога суваг гэж юу вэ? Түүний зурагнууд сэтгэлээр унасан … Бараг хуурайшиж, зэгс, өвсөөр хучигдсан байдаг. Их Петрийн том төсөл нь нэлээд өрөвдмөөр дүр төрхтэй байдаг - ихэнх газарт түүний өргөн нь нэг метрээс хэтрэхгүй байна. Шлиссельбургийн нутаг дэвсгэрээр дамждаг сувгийн хэсэг нь хамгийн сайхан харагдаж байна - тэнд тийм ч их шугуй байдаггүй, тэр ч байтугай зарим газартта жижиг завин дээр явж болно. Усан сангийн ёроол нь зузаан лаг давхаргаар хучигдсан бөгөөд гүйдэл бараг байхгүй.
Гэсэн хэдий ч усан барилга уг бүс нутагт шуугиан тарьсан хэвээр байна. Тиймээс, жишээлбэл, азгүй жолооч нар хурдны замаас нисч, шууд усанд унасан Старая Ладога суваг дээр ослын тухай мэдээллийг хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр олж болно. Харамсалтай нь эдгээр тохиолдлын ихэнх нь үхлээр төгсдөг.
Гэхдээ ийм харамсалтай тохиолдлуудад төдийгүй нутгийн иргэд сувгийг санаж байна. Нэгдүгээрт, түүний эрэг дээр "Старая Ладога сувгийн 19 км" гэж нэрлэгддэг цэцэрлэгжүүлэлтийн ашгийн бус нөхөрлөл байдаг; хоёрдугаарт, та энд загасчлах боломжтой!
Цэцэрлэгчдийн холбоо
Олон жилийн өмнө сонирхогч цэцэрлэгчид сувгийн ойр орчмын газрыг сонгосон. Улсаас эндхийн иргэдэд газар олгож, тэднийгээ баярлуулж, байшин барьж, жимс ногоо тарьж суурьшуулдаг байв. Ийм объектуудын нэг нь "Старая Ладога сувгийн 19 км" SNT юм. Энэ нь бүх талаараа ой модоор хүрээлэгдсэн үзэсгэлэнт газар байрладаг бөгөөд зун нь мөөгөөр дүүрэн, өвлийн улиралд та цанаар гулгаж болно. Цэцэрлэгчдийн талбайд хус, нарс, гацуур ургадаг.
Старая Ладога сувгийн 19 км-ийн СНТ-д байрлах газар нь ихэвчлэн эерэг байдаг бөгөөд энэ нь үймээн самуунаас үе үе амрах боломжийг олж авахыг хүсдэг олон хотын оршин суугчдын мөрөөдөл юм. байгалийн өлгий дэх метрополис.
Нөхөрлөл рүү асфальтан замтай, байгууламж нь өөрөө насос станцтай, усалгааны усаа худгаас авах боломжтой.
Старая Ладога суваг: загас агнуур ба түүний онцлог
Өнөөдөр Старая Ладога сувгийн навигаци бүрэн зогссон ч загас агнуурын хувьд үнэ цэнээ алдаагүй байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бүх газарт боломжгүй (зарим нь маш хуурай, цэцэрлэгийн нөхөрлөл, зэгс шугуйгаас болж бусадтай ойртож чадахгүй), гэхдээ зарим газар нэлээд "талх" байдаг.
Суваг дээр загасчлах хамгийн сайн арга бол моторт завь юм. Гэхдээ Новая Ладога орчимд хөвөгч саваа эсвэл эргээс ээрэх саваа цутгахад тохиромжтой олон газар байдаг. Старая Ладогад мөрөг, алгана, тэнхлэг, мөнгөлөг боргоцой, бамбар, зулзага, ид, бор, ротан, цурхай, цурхай болон бусад төрлийн загас олддог. Усанд орж, бараг нүцгэн гараараа олзоо "агнах" боломжийг олгодог ийм буталсан газрууд энд байдаг. Загасчид сувгийн хайлшгүй цутгалуудын амыг барихад таатай байх болно.
Жилийн аль ч үед загасчлах боломжтой. Зөв бариул, өгөөшийг сонгосноор та амжилтанд найдаж болно.
Старая Ладога бол ЮНЕСКО-гийн хамгаалалтад байдаг
Өнгөрсөн жил 285 жилийн ойгоо тэмдэглэсэн Старая Ладога суваг ЮНЕСКО-гийн ивээлд байдгийг хүн бүр мэддэггүй. Тус байгууллага энэ газрыг түүхэн үнэ цэнэтэй учир Дэлхийн өвийн жагсаалтад оруулсан.
Харамсалтай нь энэ нь сувгийн хувь заяанд хараахан нөлөөлөөгүй байна. Дээр дурдсанчлан тэрээр аажмаар үхэж байна. Жил ирэх тусам ус багасаж, эрэг дээр хог хаягдал нэмэгдсээр байна. Бүр улсын төлөвлөгөөнд ч Старая Ладогагийн томоохон сэргээн босголт байхгүй байна. Хэрэв тэд сэргээж, сэргээх юм бол зөвхөн тэдгээр ньШлиссельбург болон Новая Ладогагийн нутаг дэвсгэрт байрлах газар.
Хүний бүтээсэн гайхамшиг
Хүний гараар бүтээсэн уран сэтгэмжийг гайхшруулдаг тийм ч олон бүтээл дэлхий дээр байдаггүй. Тэдний нэг нь Петровскийн суваг юм. 18-р зууны эхэн үед хүмүүс тусгай машин, бусад тоног төхөөрөмжгүйгээр ийм аварга том байгууламж барьж чадсаныг технологийн дэвшилд нэрвэгдсэн манай үеийнхэн төсөөлөхөд үнэхээр хэцүү байдаг. Өнөөдөр энэ нь жинхэнэ уран зөгнөл мэт санагдаж байна. Гэвч бодит байдал дээр ямар ч ид шид байгаагүй. Их Петрийн мөрөөдлийг биелүүлэхийн төлөө мянга мянган барилгачид амиа золиосолж, бараг боломжгүй зүйлийг хийсэн.
Суваг өөрөө эдгээр хохирогчид болон Оросын эзэнт гүрний гялалзсан нийслэл болох хувь тавилан бүхий бүх зүйл эхэлсэн хотдоо өртэй.
