Boeing 777 нь хол зайд зорчигч тээвэрлэх зориулалттай өргөн биетэй нисэх онгоцны гэр бүл юм. Нисэхийн орчинд "Боинг Гурван Долоо" нэртэй. Онгоцыг XX зууны 90-ээд оноос хөгжүүлж эхэлсэн бөгөөд анхны нислэг нь 1994 онд хийгдсэн бөгөөд 1995 оноос хойш цуваа ашиглалтад орсон.
Боинг 777 онгоцны онцлог нь цаасан зургаас гадна бүрэн боловсруулалт юм: Онгоцыг тухайн үеийн хамгийн орчин үеийн программаар компьютер дээр бүрэн зохион бүтээсэн.
Боинг 777 гэр бүлийн нисэх онгоц нь танилцуулсан тохиргооноос хамааран дунджаар 400 зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай бөгөөд 9-17 мянган километрийн нислэгийн зайтай. Хамгийн дээд амжилт нь 21 мянган километр байв. Боинг 777 нь нисэхийн түүхэн дэх хамгийн хүчирхэг тийрэлтэт хөдөлгүүртэй, 6 дугуйт буух төхөөрөмжтэй дэлхийн хамгийн том хос хөдөлгүүрт онгоц юм.
Боинг 777-200
Боинг 777-ийн 200 дахь өөрчлөлт нь анх удаа цувралаар ашиглалтад орсон юм. Энэ онгоц 1994 онд Пратт, Уитни нарын хөдөлгүүртэй туршилтын нислэг хийсэн. Дараа нь өөрчлөлтийг 1995 онд цаашид ашиглах зорилгоор бусад тийрэлтэт хөдөлгүүрт туршиж үзсэн. Уг онгоц нь бүхээгийн зохион байгуулалтаас хамааран 305-440 зорчигч хүлээн авах боломжтой.
Үйлдвэрлэгч онгоцыг зохион бүтээхдээ зорчигчдын хүсэлд онцгой анхаарал хандуулсан. Boeing 777-200 онгоц нь зөөлөн хөөрөх, буух процесс, хөдөлгүүрийн дуу чимээ бараг бүрэн байхгүй, тав тухтай байдал, эргономик бүхий бизнес ангиллын суудал (гар тээшний өргөн тавиур) зэрэг давуу талуудтай. Онгоц нь нэлээд урт нислэгт зориулагдсан тул олон агаарын тээврийн компаниуд нислэгийн үеэр зугаацах зорилгоор орчин үеийн мультимедиа системийг суудлын түшлэгт суулгаж өгдөг.
Boeing 777-200ER-ийн онцлог, давуу тал
Онгоцноос өөр юугаараа онцлог вэ? Boeing 777-200ER нь мөн өргөн биетэй, урт зайн нисэх онгоц бөгөөд 777-200-ийн өөрчлөлт бөгөөд илүү өндөр хөөрөх жин, нислэгийн урттай.
Боинг 777-200ER онгоц нь 314-440 зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай бөгөөд 14,000 км хүртэлх зайд ниснэ. Энэхүү онгоцны гол зорилго нь Атлантын далайг дамнасан тээвэр бөгөөд дунджаар 14 цаг зарцуулдаг.
Өөрчлөлтийн анхны нислэг 1996 онд хийгдсэн бөгөөд арилжааны үйл ажиллагаа 1997 оны эхээр эхэлсэн. Өнөөдрийг хүртэл гол өрсөлдөгч нь хөнгөн жинтэй, мөн илүү орчин үеийн Airbus A330-300 юм.нисгэгчдэд зориулсан систем.
Гэсэн хэдий ч 777-300ER загварын найман зуу гаруй онгоц зарагдсан. Энэ нь энэ загварыг 777 гэр бүлд гадаадын болон Оросын агаарын тээвэрлэгчдийн хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй болгодог. Жишээлбэл, "Northern Wind" компани.
"Боинг 777-200" онгоцны бүхээгийн схем "Хойд салхи"
Nordwind Airlines ("Nord Wind", эсвэл "Northern Wind") нь 2008 оны 5-р сард олон улсын захиалгат зорчигч болон ачаа тээвэр эрхэлдэг компаниар бүртгэгдсэн. Энэ компанийн маршрутын сүлжээ бараг бүх дэлхийг, ялангуяа алдартай амралтын газруудыг хамардаг.
Компанийн флот нь 21 нисэх онгоцноос бүрдэх бөгөөд тэдгээрийн гурав нь Boeing 777-200 "ER" загварын VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD юм. VP-BJF-ийн өөрчлөлтийг 1998 онд, VP-BJH ба VP-BJF онгоцууд 2004 онд агаарт хөөргөсөн. Бүх онгоцыг Норд Винд Сингапур, Вьетнам, Хятадын агаарын тээврийн компаниудаас худалдаж авсан бөгөөд 777-200ER онгоцыг Номхон далай, Европ руу нисэхэд ашигласан.
Боинг 727-200 Норд Салхины хамгийн сайн суудал
Онгоцонд байрлах байранд анхаарлаа хандуулцгаая. VP-BJH ба VP-BJF загварын "Боинг 777-200" ("Норд салхи") онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт нь дараах байдалтай байна: гурваас дөрөв, гурав, зарим эгнээ: хоёр, дөрөв, хоёр, бизнес ангиллын хувьд - эгнээ бүрт хоёр суудлаар. Гол ялгаа нь VP-BJH бизнес ангиллын 30-хан суудалтай байхад нөгөө нь ердөө 6 суудалтай. Боинг 777-200 (Nord Wind) онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтын дагуу суудлын тоо 285 ба 393 суудалтай байна. Энэ нь Боинг 777-200 онгоцыг хол зайд эсвэл зохих зорчигч урсгалтай чиглэлд ашиглах боломжтойг баталж байна.
Вьетнамаас Австрали, АНУ, түүнчлэн Европын орнууд руу нисэхэд ашиглагдаж байсан VQ-BUD нь бизнес ангиллын нийт 6, эдийн засгийн ангиллын 387 суудалтай. Энэ нь Boeing 777-200 (Nord Wind) онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтыг бүхээг дэх суудлын байршил, зориулалтын хувьд залуу VP-BJF онгоцтой төстэй болгож байна. Бизнес ангиллын суудлын зохион байгуулалт нь бусад ангиллынхтай төстэй боловч эдийн засгийн анги нь гурваас дөрөв, гурав гэсэн хэв маягаар байрладаг бөгөөд энэ нь Норд Салхины Боинг 727-200 онгоцны бүхээгийн хамгийн муу тохиргооны нэг юм. Зорчигчид хангалттай хөл хөдөлгөөн ихтэй байдаг тул агаарын тээврийн компани.
Танилцуулсан бүх загварт онгоцны хамгийн сайн байрлал нь VP-BJF-ийн 5-6, 20-21, 45-46; VQ-BUD-ийн хувьд 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34; VP-BJH-д зориулсан 31, 46 - урт нислэгт хөлний зай хангалттай байдаг тул мэдэгдэхүйц сул талтай - жорлонгийн чимээ, үнэр гарч болзошгүй. Бусад бүх газрууд нь сансар огторгуйд хязгаарлагдмал, түшлэггүй, коридор эсвэл гал тогооны хажууд байрладаг.
Үр дүн
Боинг 777-200-ийн давуу болон сул талуудыг нэгтгэн дүгнэж хэлэхэд уг онгоц нь үйлчлүүлэгчийн шаардлага, ямар ч нислэгийн чиглэлийн агаарын тээврийн компаниудын хэрэгцээ шаардлагад нэлээд уян хатан байдаг гэсэн дүгнэлтэд хүрэх нь зүйтэй юм. тогтмол.
Олон компаниуд эдгээр доторлогоог зах зээлийнхээ хэрэгцээнд зориулж авдаг ч Оросын зарим компаниуд бусад оронд хэрэглэсний дараа худалдаж авдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнийг Boeing 777-200 Nord Wind онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт нотолж байгаа бөгөөд эдийн засгийн ангиллын суудлын хоорондох зай 74 сантиметр, түшлэгийн өнцөг нь тогтмол ажилладаг бусад агаарын тээврийн компаниудын ижил төстэй өөрчлөлтүүдээс хамаагүй бага байна.
Гэсэн хэдий ч сул талуудыг үл харгалзан 777-200 нь том хүчин чадалтай, хөдөлгүүрийг унтраасан үед 2 цаг хүртэл бие даан нисэх чадвартай, урт хугацааны нислэгт зориулсан Boeing-ийн хамгийн сонирхолтой загвар хэвээр байна. бүх ангиллын зорчигчдод тав тухтай байлгах үүднээс.
