Засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний зардал харьцангуй бага тул доор зургийг нь толилуулж буй Airbus-321 онгоц нь дэлхийн тэргүүлэгч агаарын тээврийн компаниудын дунд маш их алдартай. Нэмж дурдахад, сунасан их биетэй тул уг онгоц өмнөх өөрчлөлттэй харьцуулахад илүү олон тооны зорчигч тээвэрлэх чадвартай. Энэ талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг дараа хэлэлцэх болно.
Товч түүх
Шинэ доторлогооны төслийн ажил 1989 онд эхэлсэн. Зохион бүтээгчдийн өмнө тавигдсан гол ажил бол Америкийн "Боинг-757" нисэх онгоцны зохистой өрсөлдөөнийг хангах явдал байв. Шинэлэг зүйл нь 320 дахь загварын загварт үндэслэсэн байв. Үүний зэрэгцээ хөгжүүлэгчид Airbus-321 онгоцны их биеийг долоон метрээр уртасгасан. Үүний үр дүнд онгоцны бүхээг илүү өргөн болжээ. Үүнээс гадна үйлдвэрлэгчийн инженерүүд уг загварыг илүү хүчирхэг цахилгаан станцуудаар тоноглосон нь нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Өөрчлөлтүүд нь жигүүрт нөлөөлсөн бөгөөд энэ нь болсонөмнөхөөсөө хамаагүй их ачааллыг тэсвэрлэдэг.
Нисэх онгоцны анхны хувилбар нь гарчигт "100" гэсэн тэмдэглэгээг авсан. Туршилтын нислэгийг 1993 оны 3-р сарын 11-нд хийсэн. Хоёр сарын дараа илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон өөрчлөлт агаарт гарч ирэв. Жил хагасын дараа онгоцонд гэрчилгээ олгосон. 1995 оны эхээр уг онгоц Alitalia (Итали), Lufthansa (Герман) зэрэг агаарын тээвэрлэгчид болох анхны үйлчлүүлэгчиддээ оржээ. Үүний дараа Airbus-321-200 хэмээх шинэ өөрчлөлтийн ажил эхэлсэн. Энэхүү шинэлэг зүйл нь нэмэлт түлшний савыг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь нислэгийн хамгийн дээд хүрээг 4500-аас 5550 километр болгон нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Түүний анхны нислэг 1996 онд хийгдсэн.
Ерөнхий тайлбар
Энэ онгоц нь өөрөө дунд зэргийн зорчигч тээврийн онгоц бөгөөд үйлдвэрлэл нь өнөөг хүртэл зогсохгүй байна. Загвар угсрах ажлыг бусад Airbus онгоцноос ялгаатай нь Францын Тулуз хотод бус Германы Гамбург хотод хийдэг. Өнөөдрийн байдлаар уг онгоцны 700 гаруй хувийг аль хэдийн угсарчээ. Үүний зэрэгцээ ойрын ирээдүйд мянга орчим нэгжийг дэлхийн янз бүрийн агаарын тээврийн компаниуд нийлүүлэх төлөвтэй байна.
Ердийн Airbus-321 нь нэг буюу хоёр ангид 220 хүртэлх хүнийг тээвэрлэх зориулалттай. Шаардлагатай нислэгийн хүрээ 5600 км хүртэл байвал зорчигчдын тоог 170 хүртэл бууруулна. Онгоц нь их биений хоёр талд байрлах зорчигчийн зургаан хаалга, найман аваарийн гарцаар тоноглогдсон.
ОдоогоорОдоогийн байдлаар уг загварыг дэлхийн олон компаниуд төсвийн болон чартерийн нислэгт ашиглаж байна. Энэ нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь онгоц нь бүхэл бүтэн гэр бүлийнхээ засвар үйлчилгээний хувьд хамгийн хэмнэлттэй байдаг. Хамгийн хямд хувилбарын үнэ 110.1 сая доллараас эхэлнэ.
Салон
Airbus-321-ийн стандарт тохиргоонд онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт нь 185 зорчигчийн суудалтай. Үүний зэрэгцээ тэдний 16 нь бизнесийн ангилалд багтдаг. Захиалагчийн хүсэлтээр захиалгат нислэгийн ийм төрлийн тохиргоог өөрчилж болно. Тодруулбал, хөлөг онгоц нь 220 хүн тээвэрлэхээр хялбархан тоноглогдсон боловч энэ тохиолдолд бүх зорчигчид эдийн засгийн ангиллаар нисэх болно. Энд байгаа хамгийн сайн суудал нь нэгдүгээр зэрэглэлд байрладаг гэдэгт эргэлзэх зүйл алга. Бүхээгийн зохион байгуулалтын хувьд агаарын тээврийн компаниас хамаарч өөр өөр байдаг.
Гол онцлог
Онгоцны нийт урт нь 44,51 метр бол далавчны урт нь 34,1 метр юм. Багийн бүрэлдэхүүн нь нисгэгч ба түүний туслах гэсэн хоёр хүнээс бүрддэг. Airbus-321 онгоцны хурд 840 км/цаг. Шатахууны хэрэглээний хувьд хөлөг онгоц нислэгийн цаг тутамд дунджаар 2900 литр керосин шаарддаг. Онгоц нь дижитал хяналтын систем, түүнчлэн EFIS avionics-ээр тоноглогдсон (ижил төрлийн 320 өөрчлөлтөд ашиглагддаг). Үүсгэсэн дуу чимээ, агаар мандалд хортой бодис ялгаруулах зэрэг нь өмнөх үеийнхтэй адил юм. Нислэгийн хамгийн өндөр өндөр нь 11800 метр, мөнхүрээ - 5950 километр.
Хамгийн том осол
Хамгийн том онгоцны осол 2010 оны 7-р сарын 28-нд Пакистанд Airbus-321 онгоцтой болсон. Дараа нь 2010 онд гарсан 1218 серийн дугаартай хөлөг Карачи, Исламабад хотуудын хооронд дотоодын нислэг үйлджээ. Онгоц орон нутгийн цагаар 9:45 цагт ойртож байгаад осолдсон байна. Онгоцонд явсан 152 хүн бүгд амиа алдсан эмгэнэлт явдлын гол шалтгааныг мөрдөн байцаалтын дүнгээр цаг уурын хүнд нөхцөл гэж нэрлэжээ. Тухайн үед хөлөг онгоц аль хэдийн 34 мянга гаруй цаг нисч, 13 мянга гаруй нислэг үйлдсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Сүүлд өөрчилсөн
Өмнө нь дурдсан хоёр үндсэн өөрчлөлтөөс гадна Airbus-321 загварын өөр нэг хувилбар бий. Үүнийг ажиллуулж буй олон компаниудын төлөөлөгчид болон мэргэжилтнүүдийн санал хүсэлт нь зах зээл дээр илүү хэмнэлттэй машинуудын эрэлт хэрэгцээ их байгааг гэрчилсэн. Үүнтэй холбогдуулан загварын шинэчилсэн хувилбарыг боловсруулсан бөгөөд түүний нэрээр "NEO" гэсэн тэмдэглэгээ гарч ирэв. Түүний хэрэглэгчид хоёр шинэ цахилгаан станцын аль нэгийг сонгох боломжтой болсон.
Тэд тус бүр нь стандарт хувилбаруудтай харьцуулахад түлшний зарцуулалт багатайгаараа онцлог бөгөөд үүнтэй холбоотойгоор доторлогооны нислэгийн хүрээ бараг мянган километрээр нэмэгдсэн байна. Нэмж дурдахад шинэлэг зүйлийн далавч нь акулын сэрвээ хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд энэ нь аэродинамик гүйцэтгэлийг сайжруулахад хувь нэмэр оруулдаг. Онгоцны зорчигчдын багтаамж 235 хүн болж өссөн (зөвхөн эдийн засгийн ангиллаар тээвэрлэх үед). Шинэлэг зүйлийг 2016 онд ашиглалтад оруулах төлөвтэй байна. Өнөөдрийг хүртэл Airbus эдгээр 500 гаруй онгоцны захиалгыг хүлээн авлаа.
