Нисэх онгоц "ТУ-204": тойм. Иргэний агаарын тээврийн нисэх онгоц

2024 Зохиолч: Harold Hamphrey | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:19

"Ту-204" нь дунд зайн тийрэлтэт зорчигч тээврийн онгоц юм. Энэ нэгжийг 80-аад онд Туполевын дизайны товчооны хэлтэст боловсруулсан. Үүний тусламжтайгаар бүтээгчид тухайн үед хуучирсан Ту-154 онгоцыг солихыг зорьжээ. Энэ онгоцны янз бүрийн өөрчлөлтүүд байдаг: VIP хувилбар, зорчигч, ачаа, тусгай. Ту-204 онгоц нь аюулгүй байдал, ялгаралт, дуу чимээний бүх стандартыг хангасан тул эдгээр загваруудыг дэлхийн өнцөг булан бүрт ашиглах боломжтой. Энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй.

Дизайн

Ту-204 онгоц нь ердийн хийцтэй консоль моноплан юм. Түүний далавч нь нэлээд намхан байрладаг. Түүний хоёр турбожет хөдөлгүүрийг тусгай тулгуур дээр суурилуулсан. Тэдний байрлал нь далавчны доор байдаг. Энэ нь загварт өвөрмөц хэв маягийг өгдөг. Winglets далавч бүрийн төгсгөлд байрладаг. тэриндуктив эсэргүүцлийг бууруулж, өргөх хүчийг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг. Нэмж дурдахад тэдгээр нь давхар ховилтой хавчаараар тоноглогдсон байдаг. Эдгээр нь чухал элементүүд юм. Энд бас хавтангууд байна. Эдгээр нь тухайн онгоцны даацын шинж чанарыг зохицуулдаг. Тэд далавчны урд ирмэгийн дагуу байрладаг. Буух араа нь гурван тулгууртай, хамартай. Цахилгаан станц нь RB211-535E4 эсвэл 2 PS-90A турбофен хөдөлгүүртэй

Түүх

Оросын иргэний агаарын тээвэр Ту-154 онгоцыг 2 жил ажиллуулсны дараа 1973 онд Дизайн товчооны хэлтэс энэ загварыг ирээдүйд солихоор ажиллаж эхэлсэн. Эхлээд Ту-154-ийг гүн гүнзгий шинэчлэх, олон зураг төсөл, янз бүрийн шинэ схемүүдийг боловсруулах саналыг дэвшүүлсэн. Эцэст нь эрдэмтэд ТУ-204 нисэх онгоц гэж нэрлэсэн өргөн их биетэй гурван хөдөлгүүртэй загварыг сонгосон.

Энэ төслийг 1981 онд засгийн газраас баталсан. Гэсэн хэдий ч энэ процессын явцад дизайнерууд сүүлний хөдөлгүүрээс татгалзахаар шийдсэн. Үүний дараа төслийг дахин боловсруулжээ. Үүний үр дүнд төлөвлөж буй онгоцны одоогийн дүр төрх гарч ирэв.

Бүтээлийн явцад эрдэмтэд цахим компьютер ашиглан дизайны шинэлэг аргуудыг идэвхтэй ашигласан. Тодорхой тусгай хоолойд аэродинамикийн оновчтой зохион байгуулалтыг олохын тулд тэд олон арван загваруудыг шалгах шаардлагатай болсон. Үүнээс гадна энэ нэгжийн жинг бууруулж, бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэхийн тулд нийлмэл материалыг ашигласан. ХуваалцахЗаасан загварт тэдгээрийн масс хамгийн багадаа 14% байна.

Зураг төсөл нь дуусмагц ТУ-204 онгоцыг Д. Ф. Устиновын нэрэмжит Ульяновскийн нисэхийн аж үйлдвэрийн цогцолборт олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн нь баттай баримт юм. Шүүмж нь эерэг байсан анхны Ту-204 онгоцыг Москвад ASTC-ийн нэрэмжит туршилтын томоохон үйлдвэрлэл бүхий нийгэмлэгт барьсан. A. N. Tupolev болон UAPK.

Тест

Энэ үйл явцад 2 прототип оролцсон. Энэ загварын тусгай самбар дээрх системийг олон стенд дээр туршсан.

1989 оны 1-р сарын эхээр заасан онгоцны анхны нислэг үйлджээ. Ту-204 онгоц Раменское нисэх онгоцны буудлаас хөөрчээ. Туршилтын үр дүнд үндэслэн загварт зарим сайжруулалт хийсэн. Тодруулбал, үйлдвэрлэлийн технологи сайжирсан. Үүний зэрэгцээ шинэ тоон системийг боловсруулахад ихээхэн анхаарал хандуулсан. Энэ талаар болгоомжтой хандах нь эерэг үр дүнд хүргэсэн. Мэргэжилтнүүд жолооны хүрд ашиглан автомат удирдлагын системийн 23 хувилбарыг боловсруулсан. Мөн тус бүрийг найдвартай, олон тооны нислэгийн туршилтаар туршиж үзсэн. Энэ бүхэн удаан үргэлжилсэн. Үүнээс гадна тухайн үед муж улсад эдийн засгийн хүндрэл үүсч эхэлсэн. Энэ нь хөтөлбөрийн санхүүжилтийг бууруулахад хүргэсэн. Үүний үр дүнд шаардлагатай бичиг баримт бүрдүүлэх, шинжилгээ өгөх хугацааг нэмэгдүүлсэн.

90-ээд онд энэ төслийн төсвийн санхүүжилт бүрэн зогссон. Энэ нь агаарын хөлгийн гэрчилгээний туршилтыг түдгэлзүүлэхэд хүргэсэнАшиглалтын судалгаа хийх шаардлагатай хэвээр байсан Ту-204 далавчаа хүлээж байв.

Урьд дурьдсанчлан 90-ээд онд тус улсын эдийн засгийн байдал огцом муудсанаас нислэгийн туршилтын төсөв бараг тэглэгдэж байсан. Энэ ажлыг дуусгахын тулд эрдэмтэд ер бусын алхам хийх шаардлагатай болсон. Тухайлбал, төлбөртэй ачаа тээвэрлэхээр тохиролцсон. Үүний зэрэгцээ туршилтыг арилжааны нислэгтэй зэрэгцүүлэн явуулсан. Энэ нь төслийн санхүүжилтийг дуусгахад хүндрэл учруулсан. Эрдэмтэд шаргуу хичээл зүтгэлийн үр дүнд 1994 онд шаардлагатай гэрчилгээг авч чадсан.

Үйл ажиллагаа

1996 оны 2-р сарын сүүлчээр шинэчилсэн агаарын хөлгийн анхны нислэг арилжааны үндсэн дээр хийгдсэн. Ту-204 онгоц Внуково агаарын тээврийн компаниас нийслэлээс Минеральные воды руу нисч байсан.

"Ту-204" нь "Ту-154"-ийг солих ёстой гэж үзсэн. Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн санхүүжилт гэнэт буурсан нь агаарын хөлгийн хөгжилд саад учруулж, үйлдвэрлэлийн хурдыг бууруулсан. Үүний үр дүнд нисэхийн компаниудын цөөн тооны загварууд, сэлбэг хэрэгсэл, засвар үйлчилгээний өндөр өртөг, байнгын сул зогсолт зэрэг болно. Энэ бүхэн нь энэ онгоцны өрсөлдөх чадвар буурахад хүргэсэн, ялангуяа Баруун Airbus-320, Boeing-737 онгоцтой харьцуулахад ашиглахад илүү хэмнэлттэй, хямд болсон.

2000-аад онд жил бүр дор хаяж 10 загвар гаргадаг байсан. Дүрмээр бол төрийн байгууллагууд тэдний хэрэглэгч байсан.

Цуврал гарсан мөчөөс эхлэнүйлдвэрлэл, тухайлбал 1990 оноос хойш янз бүрийн хувилбарын 75 Ту-204 онгоц гэрэл харсан. 2013 оны 2-р сард энэ гэр бүлийн ердөө 50 агаарын нэгж идэвхтэй ажиллаж байсан.

хэтийн төлөв

Анх Ту-204 энэ тал дээр маш азгүй байсан. Зохион бүтээгчдийн урьдчилсан төлөвлөгөөний дагуу үүнийг олноор үйлдвэрлэх ёстой байсан бөгөөд үүнийг үйлдвэрлэхийн тулд Ульяновск хотод цоо шинэ үйлдвэр баригдсан. Гэсэн хэдий ч дээр дурдсанчлан ЗХУ задран унасны дараа нисэхийн салбарын хэрэгцээнд хамаагүй бага хөрөнгө хуваарилж эхэлсэн. Зах зээлийн эдийн засаг төлөвлөснөө сольсон. Үүний үр дүнд Ту-204 онгоцууд барууны үйлдвэрлэсэн хуучин онгоцыг сольсон. Үүнээс гадна цаг хугацаа өнгөрөхөд загвар нь олон талаараа хуучирсан. Үүнийг ашиглахаа больсон нэг шалтгаан нь Ту-204 багийн 3 хүний бүрэлдэхүүнтэй байхад орчин үеийн ихэнх нисэх онгоцонд ердөө 2 хүн л шаардлагатай байдаг. Энэ нь нисгэгчдийн засвар үйлчилгээний нэмэлт зардалд хүргэдэг.

Одоо эдгээрээс жилд 10 орчим загвар үйлдвэрлэгдэж байна. Үүний зэрэгцээ, дүрмээр бол тэд Хойд мөсөн далайд "Орос" болон Агаарын цэргийн хүчинд алдартай. Ульяновск, Казанийн нисэхийн үйлдвэрүүд их хэмжээний үйлдвэрлэл, тусгай засвар үйлчилгээ хийж чадахгүй байгаа тул Ту-204 онгоцууд ихэнх компаниудын дунд тийм ч их эрэлт хэрэгцээтэй байдаггүй. Гэсэн хэдий ч шинжээчдийн үзэж байгаагаар хамгийн сүүлийн үеийн MS-21 загвар нь гадаадын Боинг-737 онгоцтой өрсөлдөх чадвартай. Сүүлийн үеийн мэдээллээр,Red Wings, Transaero зэрэг томоохон тээвэрлэгчид энэ төрлийн агаарын нэгжийг худалдан авах сонирхолтой байгаагаа байнга мэдээлж байсан. Энэ нь Ту-204 онгоц нь нэлээд эрэлт хэрэгцээтэй байгааг харуулж байгаа бөгөөд шинжээчдийн дүгнэлт үүнийг нисэх онгоцны дизайны өнгөрсөн үе гэж үнэлэхэд эрт байгааг харуулж байна. Зөвхөн цаасан дээр байгаа эдгээр төслүүдэд УГЗ, ҮХААЯ их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийдэг. Эдгээрт MS-21 багтсан бөгөөд энэ нь зөвхөн 2020 онд гарна.

"Ту-204" онгоцны техникийн шинж чанарын тодорхойлолт

Энэ тохиолдолд дараах зүйлсийг анхаарна:

• Багийнхан - 3 хүн
• Хоёр турбофен хөдөлгүүр - PS-90A.
• Далавчны өргөн/талбай нь 42.0м/184.17м².
• Нисэх онгоцны урт/өндөр хэмжээ - 46.0/13.9 м.
• Жин: хөөрөх (хамгийн их) / хоосон - 94,600 кг / 58,300 кг.
• Ачаалал 21,000 кг.
• Хөлийн хурд 830 км/цаг.
• Практик тааз – 12,100 м.
• Хамгийн их зай нь 2900 км.
• 16,140 кгс хүч чадалтай.
• Жин: хамгийн их хөөрөх/буух - 94.6тн/47тн; хашлага загвар – 58, 3 т.
• Арилжааны ачаалал 21 тн.
• 3700 км хүртэл нисэх зай.

Өөрчлөлт

Одоогоор тодорхойлсон агаарын нэгжийн хэд хэдэн хувилбар байгаа. Хүссэн үр дүнд хүрэхийн тулд бүтээгчид тус бүрийг сайтар боловсруулсан. Тэднийг бага зэрэг харцгаая.илүү.

Ту-204

Дээр дурьдсанчлан энэхүү үндсэн хувилбарын хөөрөх жин нь 94.6 тонн бөгөөд энэ бичвэрт зургийг нь оруулсан Ту-204 онгоц анх удаа 1990 оны 8-р сарын 17-нд хөөрчээ. Үүнээс гадна уг загварын ачааны хувилбарыг боловсруулсан. "ТУ-204" онгоцны схем нь дизайнеруудын хамгийн их боловсруулсан загвар юм. Энэ төхөөрөмжийн арилжааны ачаалал 30 тонноос хэтрэхгүй.

Ту-204-100

Энэ хувилбар нь PS-90A хөдөлгүүртэй, Оросын авиониктой. Үүний үр нөлөө нь нэлээд өндөр юм. Энэ бол зайлшгүй чухал баримт юм. Ту-204-100 онгоцны бүхээг нь 210 зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай. Энэ онгоц 1995 оны өвөл гэрчилгээ авсан.

Ту-204-200

Энэ загвар нь Ту-204-100-ийн өөрчлөлт юм. Энэ онгоц нь илүү урт нислэг хийхэд шаардлагатай нэмэлт түлшний саваар тоноглогдсон. Нэмж дурдахад, Ульяновскийн "Авиастар" үйлдвэрийн мэргэжилтнүүд RA-64036 дугаартай зөвхөн нэг тодорхой нэгжийг барьсан. Одоо энэ загварыг Казань хотод үйлдвэрлэж байна.

Ту-204-120

"Ту-204-120" ба "Ту-204-220" нь тус тус "Ту-204-100" болон "Ту-204-200"-ын өөрчлөлтүүд юм. Тэд барууны авионик ба RB211-535E4 хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон (2 × 19,500 кгс) - Британид үйлдвэрлэсэн Rolls-Royce. Энэхүү шинэчлэл нь 1992 оны 8-р сард анх гарч ирсэн загварын хэрэглээний шинж чанарыг өргөжүүлэх зорилгоор хийгдсэн юм. Энэ онгоцоор 1998 оноос хойш Каир Авиатон чартер агаарын тээврийн компани Египет рүү гадаад тээвэрлэлт хийж байна. Дараа ньҮүний зураг нь энэ бичвэрт байгаа Туполевын онгоцыг Хятадад хүргэсэн. Энэ загварын бүхээгийг англи хувилбараар хийсэн. Энэ нь бусад муж руу хүргэх ажлыг хөнгөвчилдөг. Оросын нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхэнд анх удаа энэхүү агаарын нэгжийг Европын тодорхой стандартын дагуу баталгаажуулсан.

Ту-204-300

Энэ загвар (хуучин Ту-234) нь үндсэн их биетэй харьцуулахад 6 метрээр богиноссон. Энэхүү онгоц нь 162-аас илүүгүй зорчигч хүлээн авах боломжтой боловч анхандаа 142 зорчигч хүлээн авах ёстой байсан. ТУ-204-300 онгоцны суудлыг бизнес ангиллын 8, эдийн засгийн ангиллын 134 гэж хуваадаг. Энэ хэрэгжилт чухал. Энэ нь Ту-204-ийн энэхүү өөрчлөлтийн өвөрмөц хэв маягийг онцолж байна. Мэдээжийн хэрэг хамгийн сайн суудал нь бизнес ангилалд байх болно. Энэ нэгжийг гурван хувилбараар боловсруулсан. Тэдний нислэгийн хүрээ 9250, 7500, 3400 км. Үүний үр дүнд Ту-204-300 нь Оросын Холбооны Улсын нийслэлээс Владивосток хүртэл зогсолтгүй нисч чадах хоёр хөдөлгүүртэй анхны онгоцоор тодорсон. Энэ онгоцны хөөрөх хамгийн дээд жин нь 107.5 тонн бөгөөд энэ загвар нь: дотоодын авионикийн цогцолбор KSPNO-204, хоёр PS-90A хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Ту-204-300 анх 2003 оны 8-р сард хөөрч, дараа нь MAKS-2003 сансрын шоунд үзүүлэв. 2005 оны 5-р сарын 14-нд гэрчилгээжсэн. Ульяновскийн үйлдвэрт бөөнөөр нь үйлдвэрлэж эхэлсэн. Aviastar.

Ту-204-300A

Иргэний нисэхийн эдгээр онгоцыг 9600 км-ээс хэтрэхгүй зайд захиргааны тээвэрлэлтэнд ашигладаг. Уг загварт ердөө 26 зорчигч багтах боломжтой. Шатахуун цэнэглэх - 42 т.

Ту-206

Энэ онгоцыг мэргэжилтнүүд хөгжүүлсээр байна. Энэ аппаратанд шингэрүүлсэн байгалийн хийг түлш болгон ашигладаг нь сонирхолтой юм. Эдгээр онгоцыг Ту-204-100 гэх мэт онгоцны үндсэн дээр үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэ тохиолдолд тулгарч буй гол бэрхшээлүүдийн нэг нь цэнхэр түлштэй хөлөг онгоцуудыг байрлуулах явдал бөгөөд энэ нь ихээхэн хэмжээний эзэлхүүн шаарддаг.

Ту-214

Энэ загвар нь Ту-204-ийн өөрчлөлт юм. Энэ нэгжийн хөөрөх хамгийн дээд жинг 110.75 тонн, ачааны хэмжээ нь 25.2 тонн хүртэл нэмэгдүүлсэн. Ачааны өөрчлөлтийн онгоц нь Баруун FAR-25 болон Оросын AP-25 стандартын дагуу гэрчилгээжсэн. JAR -252. V. I.-ийн нэрэмжит Казанийн нисэхийн нийгэмлэгт цуврал үйлдвэрлэл байгуулагдсан. С. П. Горбунова. Энэ загварын анхны хөөрөлт 1989 онд болсон. ЗХУ-ын иргэний нисэхийн эдгээр онгоцыг зөвхөн 1997 онд л нэвтрүүлсэн. Тэр нь ЗХУ задран унасны дараа. 2010 оны 4-р сард энэ онгоцыг зөвхөн тусгай тоног төхөөрөмжөөр үйлдвэрлэж эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч ашиггүй байсан тул арилжааны хувилбараар бүтээхээ больсон. Хэдийгээр томоохон тээвэрлэгч Трансаэро энэ төхөөрөмжийг худалдаж авах сонирхолтой болсон.

Ту-204SM

Энэ бол гүнзгий сайжруулсан "Ту-204" онгоц юм. Ту-204-100-тай харьцуулахад түүний хөөрөх хамгийн их жин мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн байна. Мөн энэ загварт авионикууд шинэчлэгдсэн. Үүнээс болж багийн гишүүдийн тоог хоёр хүн болгон бууруулж, ТУ-204 онгоцны суудлыг цөөлж, хөлөг онгоцонд инженергүй болсон. Энэ ангиллын загварт дэлхийн практикт нийцүүлэн үүнийг хийдэг.

Үүнээс гадна Ту-204СМ онгоцонд зарим өөрчлөлт орсон.

1. PS-90A2 турбофен хөдөлгүүрийн шинэчлэл. Энэ нь амьдралын мөчлөгийн өртөг буурч, нэгж ба үндсэн элементүүдийн их засвар, хуваарилагдсан нөөцийн өсөлт (халуун хэсэгт - 10,000 цикл, хүйтэнд - 20,000 хүртэл) дагалдаж байв.
2. Шинэчилсэн АПУ "TA-18-200". Энэ тохиолдолд хөөргөх, ажиллуулах өндрийг нэмэгдүүлсэн. ICAO болон Европын хяналтын тодорхой дэвшилтэт, орчин үеийн шаардлагад нийцсэн шаардлагатай функцуудыг гүйцэтгэдэг шинэ тоног төхөөрөмжийг нэвтрүүлсэн.
3. Явах эд анги шинэчлэгдсэн. Энэ хэсгийн дизайныг гаргахдаа онгоцны их биений нөөцөд тохирсон бүх талыг харгалзан үзсэн.
4. Нисэх онгоцны бүхээгийг сайжруулсан.
5. Багаа 2 нисгэгч болгон бууруулсан.
6. Нисэх онгоцны угсралтын ерөнхий системийг (SUOSO) аль хэдийн боловсруулсан бөгөөд суулгацыг хүлээж байна. Мөн засвар үйлчилгээ, оношилгоо сайжирсан.
7. Сайжруулсан систем: эрчим хүч хэмнэх, гидравлик, түлш, агааржуулагч.

2010 оны 12-р сарын сүүлээр ТУ-204СМ-ийн нислэгийн туршилт унав. Үүнийг гавьяат туршилтын нисгэгч Виктор Минашкин гүйцэтгэсэн. Энэ үйл явцаюулгүй давсан. Гэсэн хэдий ч энэхүү шинэчлэгдсэн онгоцны туршилтыг бага зэрэг хойшлуулсан. Нисэхийн үйлдвэрийн ерөнхий захирал Сергей Дементьев хэвлэлийн бага хурал дээр энэ загварын туршилтын нислэгийг 2010 оны 12-р сарын 17-нд хийхээр төлөвлөсөн гэж үзэгчдэд мэдэгдэв. Гэхдээ энэ төрлийн онгоц угсрах ажил хуваарийн дагуу явагдаж байгааг онцоллоо.

Aviastar-SP компани Red Wings Airlines томоохон аж ахуйн нэгжид зориулагдсан 44 ширхэг Ту-204СМ онгоцыг 2016 он гэхэд үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна. Урьдчилсан мэдээллээр энэ төслийг санхүүжүүлэхэд хамгийн багадаа 1.8 тэрбум ам.доллар төсөвлөсөн байна.

2012 оны 1-р сарын дундуур ОХУ-ын Шадар сайд Авиастар-СП нэртэй Ульяновск хотын нисэх онгоцны үйлдвэрт үг хэлжээ. Дмитрий Рогозин хэлэхдээ, Ту-204СМ зорчигч маягийн шинэ онгоцны гэрчилгээжилт 6-р сард дуусч, оны дунд үеэс эхлэн цуваа үйлдвэрлэх талаар ярих боломжтой болно.

Үр дүн

Дээрх зүйлийг уншсаны дараа хүн бүр тайлбарласан онгоц гэж юу болох, ямар өөрчлөлтүүд байгаа талаар тодорхой ойлголттой болно. Ерөнхийдөө Туполевын онгоцууд тодорхой стандартад бүрэн нийцдэг. Одоогийн байдлаар энэ гэр бүлийн агаарын нэгжүүд ихээхэн эрэлт хэрэгцээтэй байна. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн техникийн болон нислэгийн шинж чанар нь зохих түвшинд байна. Гэсэн хэдий ч хөгжүүлэгчид үүгээр зогсохгүй, сайжруулсаар байнаэнэ төрлийн онгоц.