Киска арал нь АНУ-ын Аляска мужаас Оросын Камчатка хүртэл нуман хэлбэрээр үргэлжилсэн Алеутын арлуудын нэг хэсэг юм. Тэдний өмнөд хэсгийн эргийг Берингийн тэнгисийн хүйтэн усаар угаана. Арлуудын тоо гайхалтай - 110. Арлын нумын урт нь 1740 км. Тэднийг нарийвчлан харцгаая.
Газрын зураг дээрх Алеутын арлууд
Эдгээр арлууд нь Ойролцоох, Харх, Андреяновский, Четырехсопочные, Фокс гэсэн таван үндсэн бүлэгт хуваагддаг. Тэд энэ дарааллаар баруунаас зүүн тийш сунадаг. Арлууд дээр байрлах галт уулын идэвхтэй үйл ажиллагааны улмаас арлууд үүссэн. Одоогийн байдлаар 25 тогоо амин чухал үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлж байна. Эдгээрээс хамгийн алдартай нь Шишальдин, Всевидов, Танага, Большой Ситкин, Гарела, Канага, Сегула юм.
Газрын зураг дээрх Алеутын арлууд командлагч арлуудтай ойртсон байна. Зарим газарзүйчид эдгээр хоёр бүлэг арлуудыг Командэр-Алеутын нуруу гэсэн нийтлэг нэрээр нэгтгэн нэг байгууламж болгохыг санал болгож байна.
Арлын амьдрал
Арлуудын эрс тэс уур амьсгал нь ширүүн соёололтоос сэргийлж чадаагүйforbs. Эдгээр нь Unalashkin arnica болон үр тарианы нуга юм. Зуун метрээс дээш өндөрт та өвс, бургасны шугуйг олж болно. Үүнээс ч өндөр - лоач ба уулын тундр.
Урьд нь Арктикийн үнэг, далайн халиу, далайн арслан, үнэг арлуудаас олддог. Одоо шувууны колони гэгдэх чулуурхаг эргийг бүрэн эзэлсэн шувуудын асар том сүрэг бий. Энэхүү алаг өнгийн нийгэмлэгийн гол хэсэг нь Киска арлын (Аляскийн) эрэгт ирдэг Берингийн элс, Канадын галуунаас бүрддэг.
Энэ газрын өвөрмөц байдлыг хадгалахын тулд 1980 оноос хойш Алеутын арлуудыг улсын тусгай хамгаалалттай газар буюу Аляскийн тэнгисийн үндэсний нөөц газарт оруулсан. Арлууд оршин суудаг. Эдгээр газруудын уугуул оршин суугчид болох Алеутчууд хүн амын өчүүхэн хэсгийг бүрдүүлдэг. Архипелаг арлууд дээр нийтдээ 6000 гаруй хүн суурьшжээ. Тэд голчлон загас агнуур эрхэлдэг. Гэвч хүн амын нэг хэсэг нь АНУ-ын цэргийн баазыг засварлахад оролцдог.
Киска бол галт уул
Киска арал нь Алеутын нурууны бусад хэсгүүдийн нэгэн адил галт уулын гаралтай. Энэ нь сонирхолтой нэртэй арлуудын бүлэгт багтдаг - Харх. Федор Петрович Литке 1827 онд дэлхийг тойрон аялах үеэрээ арал дээр очихдоо түүнд ийм өвөрмөц нэрийг бодож олжээ. Учир нь тэр алхам тутамдаа харх шиг жижиг амьтадтай тааралддаг байв. Тухайн үед тэр хэсэгт амьдардаг байсан газрын зурам байсан гэсэн хувилбар бий. Хархны арлууд нь хүн амгүй хэд хэдэн чулуурхаг хэсгүүдээс бүрддэг. Тэдэнд байнгын оршин суугчид байдаггүй тул эдгээр газруудыг авч үздэгхүнгүй.
Киска бол мөн адил 1229.4 метр өндөртэй ижил нэртэй галт уулын гол хэсгийг эзэлдэг эгц эрэг бүхий чулуурхаг арал юм. Хамгийн сүүлд дэлбэрэлт 1964 онд болсон. Энэ нь АНУ-ын Киска арлын хойд хэсэгт байрладаг бөгөөд үндсэн нутаг дэвсгэрээс нарийн сувгаар тусгаарлагдсан юм шиг байна. Ойролцоох гурван нуур үүссэн: Баруун, Кристина, Зүүн.
Кыска галт уулыг стратоволкан буюу давхаргат галт уул гэж үздэг. Энэ төрлийн шинж чанар нь дэлбэрэлтийн тэсрэх шинж чанар бөгөөд лаав нь нягт бүтэцтэй бөгөөд дэлхийн гадаргуугийн томоохон хэсгийг бүрхэхээс өмнө хатуурдаг. Дэлбэрэлт хурдан болж, хөлдсөн лаав нь Киска арал дээрх галт уулын өвөрмөц давхаргат бүтцийг бүрдүүлдэг. Стратоволкануудын тодорхойлолт нь ихэвчлэн дэлхий даяар ижил байдаг. Эдгээр нь тогоонд ойрхон эгц налуу бүхий өргөн суурьтай тэгш хэмтэй уулс юм. Дэлбэрэлтийн үед магма нь бараг налуугаар урсдаггүй, харин тогоог нягт бөглөрүүлдэг. Галт уулын хажуугаар халуун материалын пирокластик урсгал, үнс, хийн үүл бууж ирдэг. Уулын цасан бүрхэвч дээр ийм үер буухад галт уулын шаврын урсгал үүсдэг.
Кискагийн нээлт
Арлыг Сибирь, Камчатка болон Номхон далайн хойд арлуудын алдартай судлаач Георг Стеллер (1741 онд) нээжээ. Тэрээр Германы эмч, ургамал судлаач, байгаль судлаач байсан бөгөөд амьдралынхаа сүүлийн жилүүдэд Санкт-Петербургийн ШУА-д ажиллаж байжээ. Витус Берингийн Камчаткийн хоёр дахь экспедицид очив. Тэрээр Европын анхны алхсан хүн гэдгээрээ түүхэнд бичигджээАляскийн нутаг руу.
Оросын экспедиц
Хэсэг хугацааны дараа "Гэгээн Капитон" нэртэй үйлдвэрчидтэй Оросын хөлөг онгоц мөн дээрх нэрт аралд хүрсэн ч Алеутчуудын дайралтанд өртөж далайчид эрэг дээр хөл тавьж чадаагүй юм. Үүний дараа хөлөг онгоц шуурганы сорилтыг тэсвэрлэж чадалгүй, зочломтгой эрэг рүү шидэгдсэн байна. Оросын үйлдвэрчид зугтахыг хүсч, бүр эрэг дээр хуаран байгуулах гэж оролдсон ч Алеутуудын дайралт тэдэнд саад болсон.
Бага зэргийн хохирол амссаны дараа уугуул иргэд хөрш зэргэлдээх арал руу ухарч, урилгагүй зочдыг хүн амгүй Киска арал дээр ганцаараа өвөлжүүлэв. Өвлийн улиралд оросууд золгүй явдалд өртсөөр байв. Хөлөг онгоцны 17 зорчигч өлсөж, хорхойн өвчнөөр нас баржээ. Үлдсэн хэсэг нь хуучин хөлөг онгоцны хэлтэрхий дээр зун төрөлх Камчаткынхаа эрэгт хүрч арайхийн мултарч чаджээ. Ийм амжилтгүй экспедицийн дараа Оросууд удаан хугацааны турш хүйтэн, хүн амгүй тэнгис дэх эзгүй зэрлэг арлууд руу явж зүрхэлсэнгүй. 1867 онд Аляск Америкт зарагдсаны дараа Киска арал мөн АНУ-ын нэг хэсэг болсон.
Дэлхийн 2-р дайны үйл явдал
1942 оны зун Японы тэнгисийн явган цэргүүд арал дээр бууж, АНУ-ын тэнгисийн цэргийн цаг уурын станцыг шууд устгасан. Үүний дараа Японы армийн асар том хэсэг тэнд байрлаж байв. Тагнуулын ажиллагааны үеэр авсан мэдээллээр япончуудын тоо 10 мянга орчим цэрэг байжээ.
Берингийн тэнгисийн арлуудыг булаан авах ажиллагааны эхэнд эрэгт хүргэгджээ.олон тооны цэргийн анги, ажлын отрядууд. Шумбагч онгоцны бааз, харилцаа холбоо, агаарын довтолгооноос хамгаалах үйлчилгээ байдаг. Киска хэмээх жижиг арал дээр тухайн үеийн хүн ам 5400 япон хүн байжээ. Бүтэн жилийн турш дайсан газар нутгийг бараг шийтгэлгүй эзэлсэн. Америкийн цэргийн албан хаагчдын үйл ажиллагаа нь зөвхөн ховор, ач холбогдолгүй цэргийн агаарын дайралт, шумбагч онгоцноос нутаг дэвсгэрийн байнгын эргүүлээр хязгаарлагдаж байв. Ийм байлдааны зорилго нь Японы арлын цэргийн ангиудыг дайсны бусад зэвсэгт хүчнээс тусгаарлах явдал байв.
Гэхдээ аль хэдийн 1942 оны 8-р сард АНУ-ын байлдааны хөлөг онгоцууд Америкийн Киска арал дээр байрлах дайсанд анхны шийдвэрлэх цохилтыг өгсөн. Дайсанд эзлэгдсэн газар нутгийг чөлөөлөх түүх дөнгөж эхэлж байв. Крейсер болон эсминецүүдийн нэгдсэн хүчин чармайлтаар далайгаас шийдвэрлэх хүчтэй цохилт өгсний дараа дараагийн саруудад Америк, Канадын нисэх онгоцууд эзлэгдсэн арлууд руу агаараас цохилт өгчээ.
Тасгалзах эхлэл
Анхны бөмбөгдөлтүүд Японы командлалд тийм ч их нөлөө үзүүлсэнгүй. Гэсэн хэдий ч түрэмгийлэгчид хамгаалалтаа бэхжүүлж, сайтар ухахаар шийдсэн хэвээр байгаа боловч цэргийнхэн шийдвэрлэх боломжгүй олон асуудалтай тулгарсан. Арлын боомт үргэлж манантай байсан бөгөөд байнгын үхсэн хавдалт нь бас том асуудал үүсгэдэг. Япончууд зөвхөн усан онгоцтой байсан бөгөөд тэдгээр нь хөнгөн зэвсэг агуулсан, хуяг дуулгагүй байв. Тэд Америкийн хүнд бөмбөгдөгч онгоцтой өрсөлдөж чадаагүй.
Дайсны хөвөгч баазууд эргийн ойролцоо байнга байж зүрхлээгүйхолбоотны агаарын хөлгүүдийн байнгын довтолгооны улмаас шугам. Япончууд тэднийг далайд байлгаж, зөвхөн шөнийн харанхуйн дор эсвэл цаг агаарын таагүй үед тоног төхөөрөмж, усан онгоцыг буулгахын тулд арал руу ойртуулдаг байв. Алеутын арлуудын эрэг дээр ажиллагааны эхэнд байсан Японы нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд сарын дараа байраа орхисон.
Эсэргүүцлийн хүчний хуримтлал
Америкчууд хамгийн ойрын арлууд дээр цэргийн хүчин чадлаа хуримтлуулж байв. Ойролцоогоор. Ада нисэх онгоцны буудлыг хамгийн богино хугацаанд барьсан бөгөөд энэ нь бүс нутгийн хамгийн том нь болсон. Шумбагч онгоцууд идэвхжсэн. Ийнхүү Америкийн шумбагч "Тритон" хөлөг зуны дундуур Японы "Ненохи" эсминецийг живүүлж, 200 хүний амийг авч одсон байна. Үүний зэрэгцээ Тиёда крейсерийг боомт руу бэхэлсэн гурван эсминец мөн эвдэрсэн байна. "Гроулер" шумбагч онгоц хөлөг онгоцнуудад яг таарсан гурван торпедо хөөргөж чаджээ. Эргийн манантай.
Япончуудын хамгаалалтыг бэхжүүлэх
Япончууд эдгээр арлуудыг өөрсөддөө үлдээх хүсэл эрмэлзэлтэй байсан. Мөн оны намар тэд байр сууриа идэвхтэй бэхжүүлж эхлэв. Эзэн хааны командлалын дагуу хамгаалалтын байгууламж барихын тулд цэргүүдийг арлууд руу шилжүүлэв. Тэд Киска арал болон түүний ойролцоо нисэх онгоцны буудал барих ёстой байв. Атту, нэргүй жижиг арал дээр. Өвлийн эцэс гэхэд ажлыг дуусгахаар төлөвлөж байсан ч холбоотны цэргүүд тэдэнд ийм боломж олгосонгүй.
Хэдийгээр эдгээр эзгүй арлууд Америкийн хувьд огт утгагүй байсан ч тэд газар нутгаа өгөөгүй.явах байсан. Японы цэргийг эцэслэн ялах зорилгоор довтолгоог бүх талаар бэлтгэж байв. Дэлхийн бусад улс орнуудаас бүрэн тасарч, түрэмгийлэгчид хангамжийн хомсдолд орж, Алеутын нумын үл тэвчих арлуудын хүйтэнд сайнаар нөлөөлсөнгүй.
Аттугийн төлөөх тулаан
5-р сарын 11-нд холбоотнууд Атту арлыг чөлөөлөх томоохон ажиллагааг эхлүүлэв. Гурван долоо хоногийн турш цуст тулаан үргэлжилсэн. Олон зуун дайчин амь үрэгдэж, мянга гаруй нь тахир дутуу болж, шархадсан боловч ихэнх хүмүүс хөлдөлтөөс болж алагдсан. Алеутын арлуудын эрс тэс уур амьсгал ийм нөхцөлд дасаагүй дайчдыг тэсвэрлэж чадахгүй байв.
Япончууд мөн 3000 орчим нас барж, хэдэн арван хүн олзлогджээ. Аттугийн төлөөх ийм ширүүн тулалдааны дараа холбоотны командлал Кискаг суллахаар шийджээ. Сүүлчийн арлыг цэвэрлэх ийм ажиллагаа нь Оросын эрэг рүү холбоотнууд руу орох замыг нээж өгсөн тул ихээхэн үүрэг гүйцэтгэсэн. Хэрэв зам чөлөөтэй байсан бол америкчууд манай цэргүүдэд туслахын тулд цэргийн техникээ шилжүүлэх боломжтой болно. Том хэмжээний ажиллагаа төлөвлөж, шийдвэрлэх тулалдаанд зориулж асар их хөрөнгө цуглуулсан.
Operation Cottage
Тагнуулын мэдээгээр Америкчууд энэ арал дээр 10,000 гаруй цэрэг цугларсан гэж үзэж байжээ. Довтолгооны ажиллагаанд Америк, Канадын 100 гаруй хөлөг онгоцыг булангийн эрэг рүү татав. Цэргийн албан хаагчдын тоо 34,000 гаруй хүн байснаас 5,300 нь Канадын иргэд байв. Нисэх онгоц агаараас бүх боломжит дэмжлэг үзүүлж, шаттл байнга бөмбөгддөг.
8-р сарын эхээр өглөө эрт шүхэрчдийн экспедиц арал дээр газарджээ. Япончууд хаана ч байсангүй. Дайсан хамгаалалтын байрлалд орохын тулд ууланд ухсан гэж цэргийнхэн үзэж байв. Маргааш нь нэмэлт цэргүүд туслахаар очив. Хоёр дахь өдрийн төгсгөлд л арал дээр Япон хүн байгаагүй нь тодорхой болов. Тэд түүнийг орхисон. Энэ яаж болсон бэ?
Манан бүрхэвч дор зугтах
Дайсны байрлал руу довтлохыг урьдчилан харсан Япончууд өтгөн манан дор Алеутын нумнаас цэргээ татах аянгын хурдтай ажиллагаа явуулав. 7-р сарын 29-ний үдээс хойш маш хурдтайгаар хоёр крейсер, арваад эсминец Кыска арлыг хойд талаас нь тойрч, зангуугаа зогсоов. Япончууд онгоцонд шумбахын тулд ердөө 45 минут зарцуулсан. Энэ богино хугацаанд 5400 цэрэг хөлөг онгоцонд оржээ.
Бааз руугаа явах замдаа өтгөн манантай, Америкийн нисэх онгоцууд хөөрч чадалгүй, эргүүлийн хөлөг онгоцууд түлшний нөөцөө нөхөж байх үед байраа хурдан орхисон. Япончууд тэр үед тайван, гайхалтайгаар цэргийнхнээ аврах ажиллагааг явуулж, тэднийг Парамушир руу эсэн мэнд хүргэж өгсөн.
Зэмлэл, маргаан
Үүний үр дүнд Америкчууд олон мянган 100 хөлөг онгоцтой армийн бүрэлдэхүүнд багтаж, онгоцыг тооцохгүйгээр хоосон аралтай тулалдаж байв. Үүний зэрэгцээ "найрсаг" гэж нэрлэгддэг галын улмаас хэдэн зуун хүн нас баржээ. Зуслангийн үйл ажиллагааг зарим хүмүүс бүтэлгүйтэл гэж нэрлээд байгаа. Гэхдээ нэгдүгээрт, ялагчдыг шүүдэггүй, хоёрдугаарт, Япончууд ийм аймшигт хүчнээс айж зугтсан гэдгийг санах хэрэгтэй.нээлттэй тулалдаанд оролцох.
Та дээр дурдсан Киска арлын хатуу ширүүн нөхцөл байдлыг мөн анхаарч үзэх хэрэгтэй. Байнгын өтгөн манан, хэт хүйтэн нь цэргүүдэд ихээхэн бэрхшээл учруулж, ийм хүнд нөхцөлд ажиллагаа явуулахаас өөр аргагүй болсон. Өнөөдрийг хүртэл арал бүхэлдээ устгасан бууны үлдэгдлээр бүрхэгдсэн бөгөөд хагас живсэн зэвэрсэн хөлөг онгоцууд булан дээр зогсож байна. Тус арал нь дайны аймшигт өдрүүдийн талаар энд ирсэн хүмүүст өгүүлдэг задгай музейтэй төстэй юм.
