Прага метроны анхны салбарыг 1966 онд барьж эхэлсэн. Эхний ээлжинд хөнгөн төмөр замын шугам тавихаар төлөвлөж байсан. Гэвч ажлын явцад метро барих төсөл батлагдсан. 1974 оны 5-р сарын 9-нд Прага анхны хөөргөх талбайн нээлтийг ёслол төгөлдөр тэмдэглэв. Түүний эхлэл нь СОКОЛОВСКА цэг, эцсийн буудал нь КАЧЕРОВ байв. Тухайн үед түүний урт нь 7.5 километр бөгөөд есөн станцаас бүрддэг байв. Одоогийн байдлаар энэ чиглэлийн зарим зогсоолуудын нэрийг өөрчилж, шугам нь өөрөө өргөжиж байна. Эхний баригдсан метроны шугам гурав дахь метроны шугамд багтсан болно. Прага бол өнөөг хүртэл гурван метроны шугам, гурван шилжүүлгийн төв, тавин долоон буудал бүрэн ажиллаж байгаа Чех улсын цорын ганц хот юм.
Прага дахь метроны нийт урт тавин гурван километрт хүрдэг. Метроны газрын зураг дээрх гурван салбарыг өнгөт зураасаар тэмдэглэж, том латин үсгээр гарын үсэг зурсан байна. "А" мөрийг ногооноор, "В" мөрийг шараар, "С" мөрийг улаанаар харуулав. Прага тээврийн компанийн төсөлдГазрын зураг дээр цэнхэр өнгөөр тэмдэглэгдсэн дөрөв дэх "D" мөрийг бий болгохоор төлөвлөж байна. Ихэнх станцууд газрын гүнд булагдсан байдаг. Хотын унтдаг газар болон захад төмөр замын шугам дэлхийн гадаргуу дээр эсвэл хорин метрийн гүнд урсдаг. Гурван салааны дөрвөн хэсэг нь орон нутгийн Влтава голын доогуур урсдаг.
Прага метро нь "хүнд төмөр зам"-ын ангилалд багтдаг. Түүний загвар нь хамгийн их зорчигч тээвэрлэх багтаамж, газар доорх гүн байршилд зориулагдсан. Энэ бол хөнгөн төмөр зам эсвэл газар доорх трамвайнаас гол ялгаа юм.
Ускалаторын хонгилууд метроноос гадаргуу руу гардаг. Зарим станцуудад энэ зорилгоор цахилгаан шатыг нэмж өгдөг. Метроны шугамууд (Прага) өөр өөр түвшинд огтлолцдог. Манипуляторын тусламжтайгаар галт тэрэг замынхаа дагуу чимээгүйхэн явдаг. Дамжуулах төвүүдэд зорчигчид урсдаг шат болон явган хүний зам ашигладаг.
Метроны галт тэрэгний системийг зохион байгуулалттай болгосон бөгөөд зорчигч нийтийн тээвэрт суусны дараа хотын төв эсвэл түүхэн газруудад хурдан хүрэх боломжтой. Прага хотын гадаргуугийн тээврийн системийг метроны ажилд тохируулсан. Тиймээс, ачаалал ихтэй үед ихэнх зорчигчид хотын хуурай замын тээвэр төвлөрсөн газарт байхыг илүүд үздэг. Энэ үед галт тэрэг эрчимтэй хөдөлж, хөдөлгөөний интервал бага, вагоны тоо ердийн цаг болон амралтын өдрүүдээс их байна.
Метроны ажиллах цаг - өглөөний таван цагаас өдөр дуустал. Амралтын өдрүүдэд болонбаярын өдрүүдэд метроны цагийн хуваарийг нэг цагаар сунгадаг.
Прага, метро бол сонирхолтой баримт
Хүйтэн дайны үе нь нүүлгэн шилжүүлэлтийн үеэр хотын хүн амыг хамгаалах байр болгохоор төлөвлөгдсөн станцуудыг барихад нөлөөлсөн. Ихэнх газрууд нь дөчин метрийн гүнд байдаг. 2002 онд хүчтэй үерийн улмаас метроны гүний 19 станц үерт автсан. Прага (илүү нарийн яривал энэ хотын мэргэжилтнүүд) бүх шугамын ажиллагааг сэргээхийн тулд зургаан сар гаруйн хугацаанд сэргээн засварлах ажил хийсэн.
