Боинг 767-200 онгоц: хөгжлийн түүх, онцлог

2024 Зохиолч: Harold Hamphrey | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:19

Боинг 767-200 нь дунд болон урт нислэгт зориулагдсан өргөн биетэй онгоц юм. Энэ төрлийг Атлантын далай дамнасан нислэгт ихэвчлэн ашигладаг.

Бүтээлийн түүх

"Боинг 767-200" бол Америкийн The Boeing компанийн бүтээн байгуулалтуудын нэг юм. Онгоцыг өөр нэг өөрчлөлттэй зэрэгцүүлэн боловсруулж эхэлсэн - Боинг 757

1972 онд тус компани зорчигчийн бүхээгт 200 хүний суудалтай 7X7 загварын шинэ онгоцны судалгаа хийж эхэлсэн. Энэхүү загвар нь Боинг 727-200 болон L-1011, DC-10 төрлийн өргөн биет онгоцуудын хооронд шилжилтийн төрөл болж, нислэгийн гүйцэтгэлийн хувьд Airbus A300, A310-тай өрсөлдөх болно гэж таамаглаж байсан.

Онгоцны дизайныг боловсруулахад эдгээр жилүүдэд керосины үнэ огцом өссөн тул онгоцны хэмнэлт чухал байсан.

Гэсэн хэдий ч Боинг 767 хөтөлбөр албан ёсоор зөвхөн 1978 онд эхэлсэн. Нислэгийн туршилтыг зөвхөн 1981 онд хийж эхэлсэн. Хоёр жилийн дараа тус компани JT9D-7R4D, CF6-80A хөдөлгүүртэй ийм төрлийн нисэх онгоц үйлдвэрлэх гэрчилгээ авсан. Эхний ээлжинд онгоцны зохион бүтээгчид 180, 200, 220 зорчигч тээвэрлэх зориулалттай энэ төрлийн агаарын хөлгийн гурван хувилбарт судалгаа хийжээ. Гэвч эцэст нь 767-200 өөрчлөлт дээр сонголт зогссон.

Эдгээр онгоцыг захиалсан анхны тээвэрлэгч нь United Airlines байв. Анхны нисэх онгоцыг 1983 оны 8-р сард ашиглалтад оруулсан.

1998 онд Боинг компани 767-200 SF-ийн индекстэй 767-200 зорчигчийг ачааны онгоц болгон хувиргах төслийг эхлүүлж байгаагаа зарлав.

Энэ загварыг үйлдвэрлэсэн бүх хугацаанд 128 онгоцыг хэрэглэгчдэд хүлээлгэн өгсөн бөгөөд 767-200 онгоц нийлүүлэх бүх хүсэлтийг бүрэн хангасан.

Үндсэн ялгаа

Боинг 767-200 нь бусад үеийн нисэх онгоцнуудаас өндөр үр ашигтай, хамгийн сүүлийн үеийн технологийн шийдлүүдийг үйлдвэрлэлд ашигладгаараа ялгаатай. Энэхүү өөрчлөлт нь 767-300 болон ачааны хувилбар болох 767-300 F зэрэг өргөн биетэй алсын тусгалтай Боинг онгоцны шинэ гэр бүлийн үндэс суурь болсон.

Энэ онгоц нь том түлшний савтай дунд болон урт хугацааны нислэгт зориулагдсан.

Бүхээг нь 6 олон үйлдэлт өнгөт дэлгэц бүхий EFIS дижитал авионик (Rockwell-Collins-ийн үйлдвэрлэсэн) төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Үзүүлэлтүүд

• Далавчны өргөн - 47.57 м.
• Урт - 48.51 м.
• Их биений хамгийн их өргөн нь 5 м.
• Өндөр – 15.85 м.
• Хоосон агаарын жинхөлөг онгоц – 81 т.
• Хөөрөх дээд жин - 143 тонн.
• Хөдөлгүүр - хоёр нэгж JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F эсвэл CF680C2B2.
• Хамгийн дээд хурд нь 967 км/ц.
• Нислэгийн түвшний хурд - 910 км/ц.
• Нислэгийн дээд өндөр нь 13 км.
• Бүрэн ачаалалтай үед нислэгийн зөвшөөрөгдөх дээд хязгаар - 6800 км.
• Хөөрөх зурвасын шаардлагатай урт нь 1980 м.
• Үйлчилгээний 2 ангилалд хамгийн их зорчигчийн ачаалал 216 хүн байна.

Салоны онцлог

Боинг 767-200 онгоцны гол ялгаа нь дотоод засал юм. Эдийн засгийн ангиллаар нисдэг зорчигчдын хувьд нэг эгнээнд долоон хүн, хоёр хүн цонхны дэргэд, гурван хүн голд байрладаг. Энэхүү суудлын зохион байгуулалт нь хамгийн оновчтой бөгөөд зорчигчдын хэрэгцээг хангадаг болохыг судалгаагаар тогтоосон.

Онгоцны дотоод засал нь дэлхийн анхны өргөн биетэй Боинг 747 онгоцыг бүтээх явцад тавигдсан тав тухтай стандартын дагуу хийгдсэн.

Боинг 767-200 бол дэлхийн хамгийн найдвартай нисэх онгоцнуудын нэг юм. Мөн алдартай нисэх онгоцны ослын үр дүнд олж авсан "Гимли планер" нэртэй. 8 км-ээс дээш өндөрт түлш дууссан ч үүнийг үл харгалзан онгоц дахин 20 км нисч Гимли нисэх онгоцны буудалд газарджээ.

Австрали, Европ, Хойд Америк, Азийн олон агаарын тээврийн компаниуд өөрсдийн флотдоо Боинг 767-200 онгоцтой. Трансаэро болон ЮТэйр бол Оросын агаарын тээврийн компаниуд юмэнэ тооноос.