Америкийн тэргүүлэгч нисэх онгоц үйлдвэрлэгч 1916 оны 6-р сард анхны нисэх онгоцоо хөөргөжээ. Өнөөдөр Боинг компани нь Чикаго хотод төвтэй асар том корпораци юм. Ижил хамрах хүрээтэй цорын ганц зохистой өрсөлдөгчийг зөвхөн Европын Airbus компани гэж үзэж болно.
Дайны цуурай
Компани нь агаарын тээврийн зах зээл дэх үйл ажиллагаагаа брэндийг үүсгэн байгуулагч Уильям Боингын зохион бүтээсэн жижиг усан онгоцоор эхлүүлсэн. 1930-аад оны үед, мөн Дэлхийн 2-р дайны үед компанийн танилцуулга В-17 "Нисдэг цайз" ба В-29 цуврал бөмбөгдөгч онгоцыг үйлдвэрлэхэд чиглэв. 1944 онд ийм машин үйлдвэрлэсэн нь сард 350 онгоц байжээ.
Зорчигчны загвар
Компанийн анхны зорчигч тээврийн онгоц нь Боинг 367-80 байсан бөгөөд түүний прототип дээр арван жилийн дараа буюу 1964 онд иргэний турбореактив онгоцны хамгийн том загвар болох 737 цувралыг боловсруулж, үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн. Гэсэн хэдий ч аварга том нисэх онгоц цохисоор байвбичлэгүүд. Хоёр жилийн дараа тухайн үеийн хамгийн том, хамгийн өргөн, хүнд онгоц болох Боинг 747-г зохион бүтээжээ. Энэ загвар нь 2005 онд Airbus A-380 онгоцыг худалдаанд гаргах хүртлээ бараг дөч гаруй жилийн турш агаарын гол гавъяатны амжилтыг эзэмшиж байсан..
Хорин жил гаруйн дараа тус концерн Боинг 763, дөрвөн жилийн дараа 757 цувралаа үйлдвэрлэжээ. Эдгээр хоёр жигүүртэй машинууд нь богино болон дунд зайн нислэгт зориулагдсан.
BOEING 763
Энд бид кодчилол болон тэмдэглэгээний жижиг онцлогийг тайлбарлах ёстой. 767 цувралыг анх зөвхөн 200-ийн өөрчлөлтөөр төлөөлдөг байсан. ICAO-ийн ангиллын дагуу онгоцонд энэ стандартын ердийн 4 оронтой шифрээр B762 товчилсон тэмдэглэгээг өгсөн. 1984 онд B762ER-ийн өргөтгөсөн хүрээний хувилбар (өргөтгөсөн хүрээ) нь зогсолтгүй трансатлантик чиглэлд ажиллаж эхэлсэн. Жил хагасын дараа буюу 1986 оны 1-р сард өмнөх загвар нь зургаан метр хагасаар уртассан өөрийн кодоор Boeing 763 буюу B763 анх удаа агаарт хөөрөв.
Агаарын мөрөөдөл
Агаарын компанийн амжилттай шийдэл нь маш хурдан алдартай болсон. Энэхүү загвар нь 18,000 км хүртэлх зайд, ялангуяа B763ER хувилбарт зогсолтгүй нислэг хийхэд тохиромжтой байв. Үүний зэрэгцээ 747-р онгоцонд ийм тооны зорчигч элсүүлээгүй чиглэлд байрлуулж болох бөгөөд түлшний зарцуулалтын хувьд онгоц нь хоёр давхартай харьцуулахад хамаагүй хэмнэлттэй байв. Хамгийн их хөөрөх жин мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн нь амжилтанд хүрсэнБоинг 763 онгоцны загварууд. Тэнгэрлэг царайлаг эрийн зураг сэтгүүл, сонины нүүрийг агшин зуур дүүргэв. Энэ цувралын агаарын хөлгүүдийн гол захиалагч нь үндэсний компани American Airlines (American Airlines) байв.
Үзүүлэлтүүд
Загварын асар их алдартай нь нисэхийн зах зээл дэх арилжааны амжилтыг тодорхойлсон. Дэлхий даяар 700 орчим нисэх онгоцыг агаарын тээврийн компаниуд ашиглаж байгаа бөгөөд өнөөг хүртэл загварын үйлдвэрлэл үргэлжилж байна. Боинг 763-ын өргөтгөсөн E хувилбар буюу "Дээрэмчин" гэдгээрээ дэлхий дахинд анхаарал татахуйц загвартайг нь Оросын бизнесмэн Роман Абрамович хувийн хэрэгцээнд зориулан худалдаж авсан.
Загварын техникийн үзүүлэлтүүд нь түүний инженерийн шинж чанартай болохыг нотолж байна:
- Урт: 54.94м
- Өндөр: 15.85м
- Далавчны өргөн: 47.57м
- Хөөрөх хамгийн их жин: 158,860 кг
- Хоосон жин: 86080 кг
- Шатахууны багтаамж: 4589 тонн
- Арилжааны ачаалал: 33.3 тонн
- Түлшгүй жин: 113.5 тонн
- Буух жин: 123.4 тонн
- Далавчны талбай: 283.3 мкв
- Хөлийн хурд 860 км/цаг (0.80 М)
- Хамгийн дээд хурд: 914 км/цаг
- Аяллын түвшин: 10500 м
- Нислэгийн дээд өндөр: 13200 м
- Хамгийн зай: 8500 км (ER цувралын хувьд 11900 км)
- Нислэгийн дээд хязгаар (ER цувралын хувьд): 17890 км
- Хөөрөх гүйлт: 2600м
- Хөдөлгүүр: 2 Pratt & Whitney JT9D-7R4 турбо тийрэлтэт хөдөлгүүр
- Зорчигчийн багтаамж:350 хүртэл хүн
- Хяналтын баг: 2 хүн
Гимли планер
1983 оны 7-р сарын 23-нд Оттава-Эдмонтон чиглэлд AC143 нислэг үйлдэж байсан Air Canada Boeing 767 онгоцонд сонирхолтой адал явдал тохиолдов. 12000 метрийн өндөрт нисэх онгоцны түлш дуусч, хоёр хөдөлгүүр нь унтарчээ. Инженерээс нисгэгчид алдаатай мэдээлэл дамжуулснаас болж энэ нь болсон: нисэх онгоцны буудал дээр онгоц дутуу цэнэглэгдсэн байв. Хөдөлгүүрүүдийн хамт цахилгаан болон бүх хяналтын төхөөрөмж тасарч, гидравлик систем дэх даралт буурчээ. Яаралтай тусламжийн турбин автоматаар нээгдэж, ирж буй агаарын урсгалаас үүссэн цахилгаанаар нөөц төхөөрөмжүүдийг хангадаг.
Нисгэгчид планерын жолоодлогын ур чадвараа ашиглан АНУ-ын хуучин Гимли цэргийн баазад онгоцоо газардуулж чаджээ. Тэр үед тус бааз аль хэдийн үйл ажиллагааныхаа дүр төрхийг автомашины клуб болгон өөрчилсөн бөгөөд тэр орой нь тэмцээн зохиогддог байв. Онгоц үзэгчдээс гучин метрийн зайд зогсов. Зорчигчид болон багийн гишүүдийн хэн нь ч бэртэж гэмтээгүй. Далавчтай машин ч бүрэн бүтэн хэвээр үлдсэн бөгөөд "Гимлигийн планер" гэж хочилдог байв. Хоёр хоногийн дараа онгоц бага зэргийн засвар хийсний дараа цэргийн баазаас өөрөө хөөрөв.
Үхлийн урвуу
1991 оны 5-р сарын 26-нд Австрийн агаарын тээврийн Лауда Эйр компанийн Боинг 763 онгоц Хонг Конг - Бангкок - Вена чиглэлд NG004 тогтмол нислэг үйлдэж байжээ. Ойролцоогоор 7500 метрийн өндөрт зүүн хөдөлгүүр гэнэт ухарч (турбины урвуу түлхэлт), онгоц зүүн тийш огцом эргэв. Онгоцны зүүн жигүүрт өргөлт 25% -иар буурч, эргэж, татсан.доошоо. Далавчтай машин хурдацтай доошилж, хурдаа нэмэв. Урвууг асаасны дараа 29 секундын дараа хурд нь Mach 0.99 байсан бөгөөд Боинг дууны саадыг бараг давсан боловч асар их ачааллын улмаас онгоц далайн түвшнээс дээш 1200 метрийн өндөрт агаарт унасан байна. Онгоцонд явсан 223 зорчигч бүгд нас баржээ.
9/11
2001 оны намрын эхээр Америкийн Нэгдсэн Улсыг төдийгүй дэлхий нийтийг цочирдуулсан үйл явдал болсон. Есдүгээр сарын 11-нд террористууд American Airlines компанийн хоёр, United Airlines компанийн хоёр онгоц, өөрөөр хэлбэл, хоёр Боинг 757-200, хоёр Боинг 767-200 онгоцыг барьцаалсан. Тэр өдөр барьцаалагдсан бүх онгоцонд террорист байгууллагын 19 гишүүн байсан. 767-г хоёуланг нь Дэлхийн худалдааны төвийн зүүн, баруун талын цамхаг руу илгээсэн бөгөөд мөргөлдөх хооронд арван зургаан минутын зөрүүтэй байв. 25 минутын дараа American Airlines 757 онгоц Пентагоныг мөргөж, сүүлчийн онгоц Пенсильванид осолджээ. Нисэхийн түүхэнд анх удаа цагдаа, эмнэлгийн онгоцноос бусад бүх онгоц АНУ, Канадын нутаг дэвсгэр дээр буув. 19 террористыг оруулалгүйгээр нийт амь үрэгдэгсдийн тоо 2977 болжээ.
Орос дахь БОИНГ
Өнөөдөр алдартай загварыг янз бүрийн агаарын тээврийн компаниуд ашигладаг. Аэрофлотын онгоцууд одоогоор энэ загварыг флотдоо оруулаагүй байгаа ч Transaero Airlines нь энэ брэндийн 16 онгоц, түүнчлэн B762 цувралын 2 онгоцыг ашиглаж байна. Тэд тус бүрийг хуваадагхэд хэдэн ангиллын бүхээг, өөр өөр түвшний зорчигчдын үйлчилгээ.
Суудлын байршил
Далавчтай аварга онгоцыг эзэмшдэг агаарын тээврийн компани бүр өөрийн Боинг 763 онгоцны бүхээгт зорчигчийн суудал хэрхэн суулгах, хэдэн ангиллын үйлчилгээ үзүүлэхээ сонгох эрхтэй.
Амжилтгүй өв залгамжлагч
767-300 цуврал нь дэлхийн агаарын тээврийн хөгжилд чухал ул мөр үлдээсэн. Шинэ Боинг 787 Dreamliner нь албан ёсны танилцуулга хийсний дараа цувралын залгамжлагч болох ёстой байв. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр, анхны арилжааны нислэгээ хийснээс хойш гурван жилийн дараа 763-ыг үйлдвэрлэсээр байгаа бөгөөд Boeing онгоцны тендерийг хүлээн авч байна.
