Коломна бол Москва мужийн хамгийн эртний хотуудын нэг юм. Энэ тухай анх дурдсан нь 1177 онтой холбоотой. Өнөөдөр энэ бол Москва-Рязань хурдны зам дээр байрладаг үзэсгэлэнтэй ногоон хот юм. Москвагаас хотын төв хүртэл 100 км. Коломна орчимд Москва гол нь Ока мөрөнд нийлдэг бөгөөд энэ нь Волга мөрний нэг цутгал юм.
19-р зууны дунд үед ийм тохиромжтой байршлын ачаар Коломна усан онгоцны зогсоол гарч ирэв. Бараг 100 жилийн дараа ЗХУ-ын засгийн газар түүнийг боомт болгон өөрчилсөн нь анхны нэрээ хадгалсаар ирсэн. Усан онгоцны үйлдвэр, зорчигчийн тасалгаа, ачааны хөлөг онгоцны зогсоол, тэр байтугай чингэлэгийн терминалууд баригдаж байна. Хэдийгээр ЗХУ-ын үед энэ хот гадаадынханд хаалттай байсан (энэ нь цэргийн гэж тооцогддог байсан) Коломна боомт нь Москва муж дахь голын флот, усан онгоцыг бүхэлд нь хөгжүүлэхэд чухал түлхэц өгсөн.
Порт Түүх
Боомтын хөгжлийн нэг чухал үе бол хөнгөн зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны дүр төрх гэж хэлж болно. 1958 онд "Москва" анхны моторт хөлөг онгоц Москвагаас Коломна руу зорчигч тээврийн нислэг үйлджээ. Тавдугаар сарын 17 - энэ шилжилтийн өдөр нь боомтын төрсөн өдөр болжээ. 1975 онд замын хөдөлгөөний хурдацтай өсөлтийн улмаасМарина нь боомтын статусыг хүлээн авдаг. 1994 оны 1-р сард өөрчлөн байгуулах шийдвэр гарч, үүний үр дүнд "Порт Коломна" ХК гарч ирэв. Нийгэм бий болсон тухай хэд хэдэн хувилбар байдаг. Зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр энэ нь боомтын хөдөлмөрийн хамт олон, зарим нь хотын даргын шийдвэр юм. Ямар ч байсан өнөөдөр Коломна бол Москва мужийн зүүн өмнөд бүсийн хамгийн том боомт гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн хот юм. Үүнд хоёр голын ачааны хэсгүүд (Ока ба Москва голууд), зорчигч тээврийн газар, усан онгоцны үйлдвэр болон далайн эрэг болон хотын өөр олон байгууламжууд багтдаг.
Коломна бол хүчирхэг боомт
Хэрэв бид хөлөг онгоцны тухай ярих юм бол Оросын голын флот хүнд хэцүү үеийг туулж байгаа хэдий ч Коломнад янз бүрийн зориулалттай 100 гаруй хөлөг онгоц байдаг. Эдгээр нь чирэх завь, хөвөгч кран, гидравлик ачигч болон өөрөө явагч хөлөг онгоц, мөн Москвагийн төрлийн голын автобус юм.
Боомт нь өөрийн багийнхныг байнга шинэчилж, хөлөг онгоцны засвар, хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн нэмэлт хэсгүүдийг ашиглалтад оруулдаг. ОХУ-ын төв сав газрын зорчигч тээврийн дийлэнх хувь нь ХК-д хамаарна.
Тээвэрлэлтээс гадна Коломна боомт нь элс, хайрга зэрэг металл бус барилгын материалын үйлдвэрлэл эрхэлдэг. Тус хотод хуурай хольцын үйлдвэр байдаг бөгөөд үүнийг мөн боомт эзэмшдэг.
Усан онгоц бүтээх
Боомтын бүтцийн чухал хэсгүүдийн нэг нь өөрийн гэсэн зураг төслийн алба юм. Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хэсгийн хүчин чадалд үндэслэнДотоодын үйлчлүүлэгчдийн сонирхлыг татаж чадсан хөлөг онгоцууд бүтээгдэж байна. Тэдний дунд загас агнуурын троллерууд байдаг. Үйлдвэрийн хүчин чадал жилд 10 ширхэг ийм завь үйлдвэрлэх хүчин чадалтай. Дотоодын траулер нь Хятадад үйлдвэрлэсэн хөлөг онгоцуудыг голчлон ажиллуулдаг загас агнуурын салбарт өөрчлөлт оруулахын зэрэгцээ боомтыг санхүүжүүлэх сайн эх үүсвэр болох боломжтой.
Мартаагүй, өөрсдийн хэрэгцээнд зориулж хөгжүүлдэг. Либхерр (Герман) компанитай германчуудтай удаан хэлэлцээ хийсний дараа Коломна боомт 30 гаруй тонн өргөх хүчин чадалтай хүчирхэг хөвөгч кран хүлээн авав. 2014 оны намрын сүүлээр ашиглалтад оруулсан. Краны дүүжлүүрийг Германчууд нийлүүлсэн, доод, хөвөгч хэсгийг манайх үйлдвэрлэсэн.
Товчоо болон жинхэнэ хөлөг онгоцуудыг хөгжүүлэх төлөвлөгөө бий. Тэдний нэг нь аль хэдийн 95% бэлэн болсон тул Керчийн хоолойноос Санкт-Петербург хүртэл явах шаардлагатай болно. Зохион бүтээгчдийн баталгаагаар хөлөг онгоц нэг метр хагасаас давсан долгионтой далайд гарах боломжтой. Хэрэв энэ бүтээн байгуулалт хүлээлтэд нийцвэл бусад хотын хамт олон уг төслийг нухацтай сонирхож байгаа тул олноор нь үйлдвэрлэх боломжтой.
Дүгнэлт
ОХУ-ын голын тээврийн нөхцөл байдал хүнд байгаа хэдий ч Порт Коломна ХК бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж байна. Энгийн голын боомтод байдаг функцууд дээр анхаарлаа төвлөрүүлэхгүйгээр тэд энд бусад чиглэлээр ажилладаг. Магадгүй энэ нь хямралаас гарах гарц юм болов уу?
