Канадын Bombardier компани өнгөрсөн зууны 50-аад онд байгуулагдсан. Энэ зууны эцэс гэхэд олон төрлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний жагсаалтад трамвайнаас эхлээд онгоц хүртэл гарч ирэв. 90-ээд он нь компанийн хувьд хэд хэдэн чухал үйл явдлаар тэмдэглэгдсэн.
Нэгдүгээрт, тус корпораци газрын тээврийн охин компанийнхаа хувьцааг зарж, Бомбардиерын гэр бүлд хяналтаа үлдээжээ. Хоёр дахь үйл явдал 1992 онд болсон - Dash 8 гэгддэг DHC онгоц үйлдвэрлэх патентыг Boeing-ээс худалдаж авсан. Эцэст нь Quiet системийг ("Чимээгүй") бүтээж, дараа нь нэрийг нь нэг болгон бууруулжээ. зан чанар. Үүнийг зөвхөн Bombardier онгоцоор дуусгадаг. Q400 нисэх онгоц бол богино болон дунд зайд зориулагдсан машин нь компанийн шинэ хөгжил юм. Энэ нь түүний тухай, түүний чадавхи болон өнөөдрийн үнэлгээний тухай юм.
Тодорхойлолт
Bombardier Dash 8 Q400 бол Канадын Bombardier Aerospace үйлдвэрлэгчийн нисэх онгоцны шинэ, өргөтгөсөн хувилбар юм. Нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн ертөнцөд тус компани нэр хүндтэй байр суурийг эзэлдэгБоинг, Эйрбус зэрэг концернуудын дараа гуравдугаар байр. Орос улсад энэ үйлдвэрлэгчийн бүтээгдэхүүн тийм ч алдартай биш юм. Саяхан болтол Канадын онгоцыг Сахалин мужид нислэг үйлддэг ганцхан компани ашигладаг байсан. Гэхдээ эдгээр онгоцыг ОХУ-д үйлдвэрлэх гэрээ байгуулагдах магадлал нэлээд өндөр байгаа нь албаны эх сурвалжаас мэдэгдэж байна.
Бомбардиер Q400 нь ижил төстэй загваруудаас ялгаатай нь турбопроп онгоц юм. Машины далавч дээр хоёр мотор байрлуулсан. Өргөтгөсөн хувилбар нь 100 орчим зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай бөгөөд энэ нь Superjet 100 нисэх онгоцтой нэлээд төстэй юм. Үүний зэрэгцээ канадчууд сүүлийнхээс ялгаатай нь нэг ангиллын зориулалттай онгоц бүтээжээ. Загварын төрлөөр нь нарийн биетэй онгоцонд хамаарна.
Үндсэн загвараас гадна компани нь зорчигч, ачаа, тэр ч байтугай цэргийн хувилбар зэрэг хэд хэдэн өөрчлөлтийг үйлдвэрлэдэг. Үүний зэрэгцээ бусад улс орнуудад зориулсан тэнгисийн цэргийн тусгай хувилбарын захиалга байдаг. Үүний зэрэгцээ, өөрчлөлтүүдийн нэрэнд онцгой ялгаа байхгүй.
Онцлогууд
Bombardier Q400 зарим сонирхолтой функцуудыг хүлээн авсан. Эхний бөгөөд гол зүйл бол мэдээжийн хэрэг моторын төрөл юм. Ихэнх агаарын тээврийн компаниуд тийрэлтэт онгоцонд "үйлчилдэг". Нөгөөтэйгүүр, шураг нь засвар үйлчилгээ болон магадгүй үйлдвэрлэлд хямд байх болно.
Онгоцны хоёр дахь онцлогийг зорчигчийн бүхээг гэж нэрлэж болно. Бусад зорчигч тээврийн онгоцтой харьцуулахад энэ бол бизнес ангиллын онгоц юм. Бүх эгнээнд 4 сандал, тус бүрээс нэг хос сандал байнагарцын тал. Үүнтэй ижил харьцуулалтыг ашигласнаар та B болон E газрууд дутуу байгааг харж болно.
Дараагийн анхаарах зүйл бол далавчнууд нь их биений дээд хэсэгт бэхлэгдсэн бөгөөд бүх биеийг ихэнх ах дүүсийнхээс доогуур байрлуулж, агаарын хөлгийн зүүн урд хаалган дээр өөрийн агаарын шаттай болно.
Ийм хэсэг байгаа, түүнчлэн Bombardier Q400 нь хөөрөх/буухдаа шороон зурвас ашиглах боломжтой нь түүнийг жижиг нисэх буудлуудад ашиглах боломжийг олгодог.
Дотоод зохион байгуулалт
Энэ онгоцны ердийн бүхээгийн зохион байгуулалтыг авч үзье. Та түүнтэй Оросын нисэх онгоцны буудлуудад уулзах нь ховор тул Air Canada-ийн онгоцыг авч үзье. Цонхны суудлыг канадчууд бусад компаниудын адил тэмдэглэдэг.
Баруун талдаа стандарт хаалгатай тул эхний эгнээ зүүн талдаа хоёрхон суудалтай. Эдгээр суудал нь маш сайн сонголт байх болно - урд хөлийн зай ихтэй, хэн ч чамайг түшихгүй, тэр үед хамгийн ойрын хуваалт хангалттай хол байгаа тул та хана руу харж байгаа мэт мэдрэмж төрүүлэхгүй.. Хоёрдахь эгнээний D, F суудалд сууж буй зорчигчдод ч мөн адил тав тухтай байдлыг хангана.
Энэ нь 19-р эгнээний (сүүлийн) зорчигчдод тийм ч тохиромжтой биш байж магадгүй юм. Арын ард хоёр дахь гарц байдаг тул тэд налж чадахгүй байх магадлалтай. 10-аас 14-р эгнээний цонхны дэргэд сууж буй зорчигчдод зарим нэг таагүй мэдрэмж төрж болно. Далавчны зохион байгуулалт нь нислэгийн үеэр сонирхогчдыг цонхоор харахаас сэргийлдэг. Үүнээс гадна, энэ загвартмоторууд нь далавчнуудад байрладаг бөгөөд эдгээр онгоцонд дуу шингээх системийг үл харгалзан бага зэрэг чимээ шуугиантай байж болно.
Заримдаа бусад агаарын тээврийн компаниуд өөр зохион байгуулалттай байдаг ч ямар ч тохиолдолд энэ онгоц турбо хөдөлгүүртэй гэдгийг санах хэрэгтэй. Тиймээс дунд эгнээний нүхэнд сууж байгаа хүмүүс бага зэрэг чимээ шуугиантай байхаас гадна харагдах зүйл багатай. Бусад онгоцнуудын нэгэн адил бүхээгийн хамгийн эхэнд байрлах суудал хамгийн тохиромжтой бөгөөд онгоцны төгсгөлд муу суудал байх болно.
Техникийн өгөгдөл
За, бүрэн ойлгохын тулд - техникийн үзүүлэлтүүдийн талаар бага зэрэг. Bombardier Dash Q400 нь нисэх онгоцны механикуудын хэлснээр дараах нислэгийн чадвартай:
- аялалын хурд - 667 км/цаг;
- хамгийн их - 910 км/ц;
- тааз - 8000 м;
- нислэгийн хүрээ - 2500 км;
- ХБЗ-ны урт (хөөрөх болон буух үед) - 1400 м;
- түлшний нөөц - 6500 л;
- хөөрөх жин (илүү ихгүй) - 29,250 кг, буух (илүү байхгүй) - 28,000 кг.
Загварын тайлбар:
- урт - 32.8 м;
- өндөр - 8.3 м;
- их биений диаметр - 2.69 м;
- далавчны талбай - 63 м.кв;
- далавч дэлгэх - 56 м;
- кабины өргөн - 2.03 м;
- салоны урт - 18.9 м.
Дүгнэлт
Бид харьцангуй шинэхэн боловч тийрэлтэт хөдөлгүүрийн оронд сэнс ашигладаг тул хуучирсан мэт харагддаг Bombardier Q400-г хянаж үзсэн. Гэсэн хэдий ч тэрээр Оросын шинэ бүтээн байгуулалт, тухайлбал Superjet 100-тэй өрсөлдөх чадвартай. Сухойн иргэний агаарын хөлгийн зохион бүтээх товчоонд бүтээгдсэн.
