Эрт дээр үед алс холын үл мэдэгдэх улс байсан - Тартария. Тэнд үл мэдэгдэх овог аймгууд, Татарууд амьдардаг байсан бөгөөд тэд Христийн шашинд (Европ утгаараа) заналхийлж байсан бөгөөд Тартараас гаралтай - аймшигт ертөнц, тамын хамгийн гүн бүс нутгаас гаралтай.
Тиймээс бараг 19-р зууны эхэн үе хүртэл Баруун Европт Каспийн тэнгис, Хятад, Номхон далайн хооронд орших нутаг дэвсгэрт амьдардаг бүх ард түмнийг хүлээн зөвшөөрдөг.
Нэрний түүх
Татарын хоолойг яагаад Татар гэж нэрлэдэг вэ? Эцсийн эцэст, Сахалин, Японы тэнгис, Охотскийн тэнгисээс эхлээд татаруудын амьдардаг газар хүртэл хэдэн мянган км … Европчууд тэр үед Татаруудын талаар мэддэг байсан. Чингис хааны. Түрэг, монгол үндэстний хэл соёлыг төдийлөн сайн ойлгодоггүй Европчууд тэднийг бүгдийг нь татарууд гэж нэрлэдэг байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд "Татарууд" гэдэг үг "Татарууд" болж өөрчлөгдсөн. Энэ өөрчлөлтөд хэл шинжлэлд бохирдол гэж нэрлэгддэг үзэгдэл чухал үүрэг гүйцэтгэсэн: үгийн дуу нь тамын хамгийн гүн бүс болох "Тартар"-тай маш төстэй байв.
Цаг хугацаа өнгөрөх тусам үл мэдэгдэх алс газар нутаг дэвсгэрт амьдардаг хүмүүс бүх онцлог шинж чанаруудыг нь ялгаж салгаж эхлэв.тамын оршин суугчдын онцлог. "Татарууд" ба "Татарууд" гэсэн үгс нь маш их андуурч байсан тул Тартарийг бусад нутаг дэвсгэртэй холбосон хоолойг Татар гэж нэрлэдэг байв. Гэсэн хэдий ч Татарын хоолойг олон хүн бараг өөр ертөнцийн аймшигтай зүйлтэй холбосон нь гайхах зүйл биш юм. Хамгийн өмнөд хэсэгт ч гэсэн энэ хоолой жилийн 40-80 хоног мөсөөр хучигдсан байдаг. "Мөс"-ийн хойд хэсэгт 170 хүртэл хоног үргэлжилж болно. Татарын хоолойн мөсний нөхцөл байдал нь судлахад маш хэцүү байсан тул зураг зүйчид энэ газарзүйн онцлог нь булан эсвэл далайн давалгаа мөн үү гэж удаан маргаж байв.
Онцлогууд болон газарзүйн байршил
Лаперуз 1787 онд, Крузенштерн 1805 онд, Браутон 1796 онд Татарын хоолойд нэвтэрсэн боловч далайн түрлэгт ил гарсан олон тооны гүвээнээс айж, эцсээ хүртэл даван туулж чадаагүй юм. Сахалин бол хойг, харин энэ газар бол булан гэдэгт тэд итгэлтэй байв. 1846 онд аялагч Гаврилов тэдний хувилбарыг баталж, далайн давалгаа, Сахалин, Амур хоёулаа Оросын хувьд практик ач холбогдолгүй гэдэгт итгэлтэй байв. Түүнээс хэдэн арван жилийн өмнө Японы маркшейдер хоолойг эхнээс нь дуустал туулж, Сахалин бол арал мөн гэдгийг баталж, газрын зураг дээр Татарын хоолойг тэмдэглэж байсныг тэр мэдээгүй.
Гэсэн хэдий ч Япончуудаас бусад нь 1849 он хүртэл энэ мэдээлэл хэнд ч мэдэгдэхгүй байв. Зөвхөн Невельский л энэ хоолойг хөлөг онгоцонд нэвтрүүлэх боломжтой гэдгийг баталж чадсан юм. Гэхдээ энэ нь зөвхөн 1849 онд болсон. Өнөөдөр ямар давалгаа байна вэ? Энэ нь Сахалин арлыг Азиас тусгаарладаг. Татарын хоолойноос бүрдэх систем,Амурын бэлчир ба Сахалин булан нь Охотскийн тэнгис ба Японы тэнгисийг холбодог. Татарын хоолойн газрын зураг нь түүний өргөн нь өөр өөр газар хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг тодорхой харуулж байна. Хамгийн нарийхан Невельскийн хоолойд 8 километрт ч хүрдэггүй, хойд талаараа 40 км, өмнөд хэсэгт эрэг нь 324 км зайтай.
Байгалийн гайхамшиг - Татарын хоолой
Булангийн хачирхалтай эрэг төдийгүй агуу гүнийг нь гайхшруулаарай. Түүний хамгийн "гүехэн" газруудын нэг нь Эзэн хааны боомт ба Де-Кастри хоёрын хооронд байрладаг. Энд гүн хэмжигч 32-37 метрийн зайтай, эргээс хоёрхон миль зайтай. Сахалины эргийн ойролцоо, Моннерон арлын ойролцоо, Лессепс хошууны ойролцоо гүн нь 50-100 метрийн хооронд хэлбэлздэг. Гэхдээ Лазарев ба Погиби хоёрын хооронд арлаас эх газар хүртэлх газар доорхи гарц байдаг бөгөөд гүн нь ердөө 10 метр юм. Далайн хоолойн эрэг дагуу байрладаг бараг бүх хотууд Алс Хойд бүс нутгуудтай тэнцдэг.
Өндөр чийгшил, бага температур нь хүний амьдралыг ихээхэн хүндрүүлдэг ч далайн амьтдын амьдралд нөлөөлдөггүй. Далайн эргийн усанд ягаан хулд, чинук хулд, алгана, оймс хулд загас олддог. Эргийн оршин суугчид үе үе хоёр метрийн акул барьдаг нь гайхмаар юм. Хүйтнийг тэсвэрлэдэггүй загас нутгийн загасчдын торонд хэрхэн ордог нь удаан хугацааны туршид нууц хэвээр байв. Өнөөдөр хүн бүр үүнийг энэ махчин амьтны хэт сониуч зан, хөдөлгөөнт байдалд буруутгаж байна. "Залетная" - Нутгийн иргэд баригдсан акулуудыг ингэж хошигнож, нухацтай дууддаг. Татарын хоолойд нугас, хайлмаг, ногоон загас агнадаг.
Татарскийн портуудХоолой
Өнөөдөр оюутан бүр Татарын хоолой хаана байдгийг мэддэг болсон. Тэд сургууль болон түүний эрэг дагуу байрладаг хотуудад сурдаг. Тэдний цөөн нь бий. 663 км-ийн зайд (энэ нь хоолойн урт) 8 хот байдаг. Советская гаван нь 1953 оны 8-р сараас эхэлсэн түүхтэй боловч БАМ-ын төгсгөлийн цэг гэж нэрлэгддэг болсон. Татарын хоолойн энэ боомт өнөөдөр Комсомольск-на-Амуртай төмөр замаар, Ванино, Лидогатай хурдны замаар холбогдсон бөгөөд 5-р сараас хойш Гатка нисэх онгоцны буудлаас та дэлхийн аль ч цэгт хүрч болно. Манантай Ванино боомт Советская Гаванаас 32 километрийн зайд оршдог. Энэ бол Хабаровскийн хязгаарын хамгийн том боомт юм.
Эндхийн хөлөг онгоцны хөдөлгөөн өвлийн улиралд ч зогсдоггүй: мөс зүсэгчид усны талбайг мөсөн бүрхүүлээс байнга цэвэрлэдэг. Ванино хөлөг онгоцны зогсоол 3 км үргэлжилдэг бөгөөд 22 зогсоол нь өдрийн цагаар ажилладаг.
Александровск, Невельск, Холмск
Александровск-Сахалинский нь засаг захиргааны хувьд Сахалин мужид харьяалагддаг бөгөөд баруун эрэгт оршдог. Зоналное жижиг нисэх онгоцны буудал нь үүнээс 75 км зайд байрладаг. Хот маягийн сууринг бусад сууринтай хайрган зам холбодог. Энэ хот нь цаг уурын нөхцлөөс хамааран Алс Хойдтой тэнцэнэ. Эндхийн амьдрал хатуу бөгөөд хүйтэн байна.
Невельск нь мөн Сахалин мужид харьяалагддаг. Татарын хоолой дахь энэ боомт нь Оросын хамгийн их цасан нурангид өртөмтгий бүс гэдгээрээ алдартай. Энэ нь тэнд Казачка, Ловецкая, Невельская гэсэн гурван гол урсдагтай холбоотой байх. 2007 ондгазар хөдлөлт нь хотыг бараг бүхэлд нь сүйтгэсэн. Хэдийгээр сэргээн засварлах ажил дуусч удаж байгаа ч хүмүүс хотыг аажмаар орхиж байна.
Холмск бол Сахалин дахь мөсгүй устай цорын ганц бөгөөд хамгийн том боомтын төв юм. Орчин үеийн хоёр терминал, 3 төмөр замын буудал, тээврийн асар том зангилаа нэг системд холбогдсон. Холмск бол соёл, загасчлал, эдийн засгийн төв юм. 1946 он хүртэл тэрээр Маука (Маока) хэмээх япон нэрийг авчээ.
Де-Кастри, Шахтерск, Углегорск
4000 хүрэхгүй хүн амтай жижигхэн тосгон нь усан онгоцнуудыг хамгаалах олон байгалийн хамгаалалттай тул үнэ цэнэтэй юм. Де Кастрис нь Ла Перузын экспедицийг ивээн тэтгэсэн Маркизийн нэрийг агуулдаг. Жижиг боловч цэргийн үнэ цэнэтэй боомт нь Хабаровскийн хязгаарт харьяалагддаг. Сахалины бараг төвд байрладаг Шахтерск нь мөн Татарын хоолойд харьяалагддаг. Энэ бол тус бүс нутгийг Южно-Сахалинск болон арлын бусад хотуудтай холбосон цорын ганц нисэх онгоцны буудал юм. Энд зөвхөн ЯК040, АН-24 л буух боломжтой. Хотын эдийн засаг аажмаар буурч байна: өнөөдөр хэд хэдэн уурхайгаас зөвхөн Ударновская, зарим хэсэг нь Солнцевскийн нүүрсний уурхай ажиллаж байна. Углегорскийн боомт нь сувгаар алдартай бөгөөд нутгийн иргэд "Тухлянка гол" гэж нэрлэдэг. Энэ нь целлюлозын үйлдвэрийн хог хаягдлыг Татарын хоолой руу, эс тэгвээс Японы тэнгис рүү хаядаг. Тус хотод модны үйлдвэр, хүнсний үйлдвэрүүд бий. Эндхийн жилийн дундаж температур -1.7 хэм байна. 1946 он хүртэл энд нүүрс олборлож байсан бол өнөөдөр өөр газар олборлолт явуулж байна.
ТааварТатарын хоолой
19-р зууны төгсгөлд хүртэл Сахалин руу чиглэсэн газар доорхи хонгил барих санаа гарч ирсэн. Сонирхолтой санаа нь хэрэгжээгүй хэвээр байв: түүнийг хэрэгжүүлэхэд мөнгө байхгүй байв. Энэ асуултыг 1929 онд тавьсан боловч эцсийн шийдвэрийг зөвхөн Сталин гаргасан. Татарын хоолойн доорх хонгилыг Гулаг хоригдлуудын хүчээр барьж эхэлжээ. Энэ нь Периш хошуунаас эхэлсэн бөгөөд эх газарт, Лазаревын хошуунд дуусах ёстой байв. Алс Умардын нөхцөлд хоригдлуудын ажил хэр хэцүү байсан талаар ярих нь бараг боломжгүй юм. Гэвч Сталиныг нас барснаар бүх ажил зогссон. Энэ нь нэг өдрийн дотор болсон: олон тэрбум хөрөнгө оруулалт, олон тонн барилгын материал ашиглагдаагүй хэвээр байв. Хонгил нээх ажил эхлээгүй байна. Гэсэн хэдий ч энэ барилгын талбайн талаар олон домог байсаар байна. Нэг хувилбараар бол барилгын ажил бараг дуусч байгаа боловч энэ нь маш өндөр ангилалд багтдаг. Өөр нэг хэлснээр, хонгилд олон мянган хоригдлууд үерт автжээ. Нэг зүйл тодорхой. Өнөөдөр Сахалиныг эх газартай холбох гурван хувилбар бий: далангийн далан, туннель, гүүр. Тэдний хэрэгжих хугацаа хараахан тодорхойгүй байгаа ч 2015 оноос хол давж байна. Япон улс уг бүтээн байгуулалтад оролцвол аль болох хурдан дуусгана гэсэн мэдээлэл заримдаа хэвлэлээр гарах нь үнэн.
Далан ямар байх вэ?
Хамгийн нарийхан газар (эрэг нь 7 км-ийн зайтай) далан барьчихвал нэг жилийн дотор ганц дренажаар найдвартай далан барина гэж эрдэмтэд тооцоолжээ. Дууссан далан дээр та цахилгаан станцыг суурилуулж болно, энэ нь ус шахаж, эрчим хүч зарцуулдаггүй. Зохион бүтээгчдийн үзэж байгаагаар далан-цахилгаан станц нь Татарын хоолойн уур амьсгалд нөлөөлнө. Энэхүү техникийн төхөөрөмжийн тусламжтайгаар далайн эргийн эрс тэс уур амьсгалыг дулаан, тохилог амралтын газар болгон хувиргах боломжтой гэж хамгийн зоригтой алсын хараатай хүмүүс хэлж байна.
