Оросын сэтгэлгээнд Сибирийн Омск хот нь Саратов, Вологда зэрэг гүн гүнзгий мужийн бэлгэдэл юм. Москвагаас бараг гурван мянган километр зайтай. Гэхдээ Омск - Москва чиглэлийн тээврийн харилцааны асуудал нь нийслэлийн оршин суугчдаас илүү Омскийн оршин суугчдад илүү хамаатай юм. Москвачууд Сибирь рүү ямар нэгэн байдлаар тийм ч дуртай биш очдог.
Сибирийн хөгжлийн түүхээс
Омск хотыг 1716 онд Иван Бухголц тэргүүтэй хайгуулчдын отряд байгуулжээ. Энэхүү хот нь Иртыш мөрний эрэг дээр Ом голын бэлчирт байгуулагдсан бөгөөд энэ нь шинэ суурингийн нэрийг өгсөн юм. Энэ бол Орос улс хилээ хэд хэдэн чиглэлд нэгэн зэрэг идэвхтэй өргөжүүлж байсан үе юм. Тиймээс Сибирийг эзлэх нь нэн тэргүүний зорилт байв. Удаан хугацааны туршид Омск - Москва чиглэлийн харилцаа холбоог зөвхөн морин тээврээр гүйцэтгэдэг байв. Хотын хувьд хамгийн чухал нь Оросын эзэнт гүрний төв мужуудыг Номхон далайн эрэгтэй холбох зорилготой Транссибирийн төмөр зам барих ажил байв. Омск-Москва чиглэлийн анхны галт тэрэг 1895 онд Иртышийг дамнан том төмөр замын гүүр барьж дууссаны дараа дамжин өнгөрчээ.
Төмөр замаарзам
Ойролцоогоор 20-р зууны эхэн үеэс Омск-Москва чиглэлийн дагуу аялж, эцсийн цэгүүдийн хоорондох зай нь 2711 км байдаг нь Омскийн оршин суугчдад танил болсон. Цаг хугацаа өнгөрөхөд галт тэрэгнүүд илүү олон удаа явж, хурд нь нэмэгдэв. Омскоос нийслэл рүү аялах хугацаа одоогоор 38 цагаас хоёр өдөр хооронд хэлбэлздэг. Цаг хугацааны ийм зөрүү нь өөр өөр хурдаас гадна Омск - Москва чиглэлийн хоёр сонголттой холбоотой гэж тайлбарлаж байна. Өмнө зүгийн зам нь Челябинск, Уфа, Казань хотоор дайран өнгөрч, нийслэлийн Казань өртөөнд дуусдаг. Хойд хэсэг нь Тюмень, Екатеринбург, Нижний Новгородоор дамжин зорчигчдыг Омскоос Казаньскийтэй ижил талбайн эсрэг талд байрлах Ярославский өртөөнд хүргэдэг. Тасалбарын үнэ нь машины ангилал, доторх газраас хамааран гурван ба хагасаас арван нэгэн мянган рубль хооронд хэлбэлздэг. Хэдэн арван жилийн турш Бээжин-Москвагийн экспресс нь Омскоор дамжин баруун чиглэлд дамжин өнгөрдөг бүх хүмүүсийн хамгийн хурдан галт тэрэг гэж тооцогддог. Омскоос Москва хүртэлх зорчигч тээврийн гол хэсэг нь дамжин өнгөрөх галт тэргээр явдаг. Өдрийн турш Омскоор дамжин нийслэлийн чиглэлд хорь орчим суудлын галт тэрэг явдаг.
Иртыш гарын үсэгтэй галт тэрэг
Саяхныг хүртэл орон нутгийн галт тэрэг Омскийн вокзалын тавцангаас нийслэлийн чиглэлд хөдөлдөг байв. Энэ нь Омскийн оршин суугчдын дунд түгээмэл, тохиромжтой галт тэрэг байсан ч түүний оршин тогтнох нь ашиггүй гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн. ATОдоогийн байдлаар Москва-Омск галт тэрэг нь зөвхөн Москва-Новосибирск галт тэрэгний хэд хэдэн чиргүүлийн вагон хэлбэрээр оршин тогтнож байна. Жилийн улирлаас хамааран тэдний тоо өөр өөр байдаг. Гэсэн хэдий ч Москва-Омск галт тэрэг "Иртыш" гэсэн уламжлалт нэрээ хадгалсаар байна. Омскийн оршин суугчид энэ худалдааны тэмдэгт дассан бөгөөд энэ галт тэрэгний тасалбар худалдаж авахыг илүүд үздэг.
Омск-Зорчигчийн төмөр замын буудал
2007 онд Омск-Зорчигч тээврийн станцын цогцолборын их засварын ажил дууссан. Омскийн энэ газарт байрлах станц 1895 оноос хойш хэвийн ажиллаж байна. Гэвч түүний өмнөх үзэл баримтлал нь шавхагдах дөхөж, станцын барилга зорилгоо биелүүлэхээ больсон. Сэргээн босголтод ихээхэн хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаардлагатай байсан бөгөөд үүнийг бүс нутгийн төсвөөс болон Оросын төмөр замаар дамжуулан хуваарилсан. Сэргээн босголтын төслийн үр дүнгээс харахад эдгээр хөрөнгийг оновчтой зарцуулсан гэж дүгнэж болно. Архитекторууд Омскийн төмөр замын хуучин түүхэн барилгыг орчин үеийн тээврийн шинэ терминалд саадгүй суулгаж чаджээ. Өнөөдөр Омскийн төмөр замын өртөө нь төмөр замын зорчигчдод үйлчлэх Европын стандартад бүрэн нийцдэг. Шинэ барилга нь урсдаг шат, тохилог хүлээлгийн өрөө, төлбөр тооцоо, мэдээллийн системтэй.
Онгоцоор Москва руу
Омскийн нисэх онгоцны буудлаас нийслэлтэй тогтмол агаарын харилцаа 1931 онд нээгдсэн. Энэ нь Сибирийн хувьд чухал үйл явдал байвхотууд. Төгсгөлийн цэгүүдийн хоорондох зай өөрчлөгдөөгүй Омск - Москва чиглэлийг өдрийн турш даван туулах боломжтой болсон. Онгоцыг цэнэглэх завсрын буулттай ч гэсэн. Өмнө нь ийм аялал хэдэн өдөр үргэлжилдэг байсан бол одоо цагт хэмжигдэх болсон. Энэ бол мэдэгдэхүйц ялгаа юм. "Москва-Омск" нь ердийн төмөр зам төдийгүй нисэхийн чиглэлийн тэмдэглэгээ болсон. Сибирийн асар том зайг даван туулахын тулд цаг хугацааны хүчин зүйл маш чухал юм. Өнөөдөр Омск-Москва чиглэлийн онгоц агаарт гурван цаг гаруй хугацаанд байгаа бөгөөд завсрын буулт хийх шаардлагагүй. Омск (Төв) нисэх онгоцны буудлаас Домодедово, Внуково, Шереметьево чиглэлд өдөр бүр долоон орчим нислэг үйлддэг. Тэдний тоо эрэлт хэрэгцээнээс хамаарч нэмэгдэж болно. Тасалбарын үнэ дөрвөөс найман мянган рублийн хооронд хэлбэлздэг. Хамгийн хэмнэлттэй сонголт бол долоо хоногийн дундуур өглөө явах тасалбарыг сарын турш худалдаж авах явдал юм. Омск (Төв) нисэх онгоцны буудал нь хотын төвөөс нэлээд ойрхон байрладаг нь сонирхолтой юм. Омск (Федоровка) агаарын шинэ цогцолборын барилгын ажил гуч гаруй жил үргэлжилж, ихээхэн хэмжээний зардал шаардагдаж байна. Түүнийг дуусгах хэтийн төлөв хараахан тодорхой болоогүй байна. Одоогийн нисэх онгоцны буудал цаашид удаан хугацаанд зорчигчдыг хүлээн авна гэж хэлэхэд буруудахгүй.
Цагийн зөрүү
Омск, Москва хоёр цагийн бүстэй. Энэ нь Омск хотод гурван цагийн зөрүүтэй гэсэн үгМосква. Практикт энэ нь Омскоос Москва руу орон нутгийн цагаар өглөөний долоон цагт хөдөлж, зорчигч нийслэлд өглөөний долоон цагт ирдэг, гэхдээ зөвхөн Москвагийн цагаар л ирдэг гэсэн үг юм. Үүний дагуу, Москвагаас Омск руу орой явахад өглөө эрт гурван цагийн дараа та өөрийгөө олох болно.
