Оросын Холбооны Улс нь дэлхий дээрх хамгийн том нутаг дэвсгэртэй гэдгийг бүгд мэднэ. Ийм том улсын эдийн засгийг амжилттай хөгжүүлэх, үндэсний эдийн засгийн бүх салбарын үйл ажиллагаа, нутаг дэвсгэрийн бүрэн бүтэн байдлыг бүс нутгуудын хооронд найдвартай ажиллуулахгүйгээр хангах боломжгүй юм.
Оросын замууд
Орчин үеийн Оросын авто замын сүлжээ хэдэн зууны туршид бий болсон. Зөвхөн засч залруулах боломжгүй идеалист хүн л ОХУ-ын өнөөгийн байдлыг сайн эсвэл ядаж сэтгэл хангалуун гэж нэрлэж чадна. Гэсэн хэдий ч ОХУ-д замын дэд бүтцийг сайжруулах системтэй ажил улсын хэмжээнд төлөвлөгдсөн хэвээр байна. Үүний нэг илрэл нь бүхэл бүтэн авто замын сүлжээг улсын стандартын дагуу нэгтгэсэн явдал юм. Холбооны замуудыг энэ ангилалд тусад нь ангилдаг. Эдгээр хурдны зам нь улсын нийслэл болон бүс нутгийн засаг захиргааны төвүүд эсвэл бүс нутгийн томоохон хотуудын хоорондын харилцаа холбоог хангадаг.
Үүнээс гадна холбооны замууд нийслэлээс хөрш мужуудтай хиллэдэг. Энэулсын нутаг дэвсгэрээр нэг хилээс нөгөө хилээр дамжин өнгөрөх олон улсын хурдны замын хэсгүүд ижил статустай байна. Холбооны замуудын хамгийн чухал онцлог нь тэдгээрийн засвар үйлчилгээ, барилгын ажлыг холбооны төсвөөс санхүүжүүлдэг.
Улс орны газрын зураг дээр
Одоогийн улсын стандартын тогтолцооны дагуу холбооны бүх замууд газрын зураг, лавлах дээр өөрийн гэсэн хувийн тэмдэглэгээтэй байдаг. Энэ нь үсгийн индекс болон замын дугаар бүхий тооноос бүрдэнэ. Дүрмээр бол үсгийн тэмдэглэгээ нь тухайн улсын нийслэлээс маршрутын зайг тодорхойлдог бөгөөд захидлын дараа дижитал индекс нь зөвхөн энэ үсгээр тэмдэглэгдсэн хурдны замын ерөнхий жагсаалт дахь газрыг заана. М индекстэй холбооны замууд нь Москвагаас бүс нутгийн засаг захиргааны төвүүд эсвэл хөрш зэргэлдээ улсуудтай хиллэдэг. P индекстэй хурдны замууд нь бүс нутгийн төвүүдийг хооронд нь холбодог. Үсгийн индексийн өмнөх AH ба E угтвар нь эдгээр холбооны замууд нь ОХУ-ын Ази эсвэл Европын хэсгийг дайран өнгөрдөг олон улсын маршрутын нэг хэсэг болохыг харуулж байна.
Одоо байгаа индексжүүлэлтийн системийн сул тал нь газрын зураг болон ижил хурдны замын лавлах хэсэгт ангиллын өөр өөр шалгуурын дагуу давхар тэмдэглэгээ хийдэг. P индекстэй холбооны замууд нь олон улсын маршрутын нэг хэсэг юм. Холбооны хамгийн чухал замуудын тэмдэглэгээн дээр хүрч болох газарзүйн бүс нутгийн нэрийг нэмж оруулсан болно. Жишээлбэл:холбооны хурдны зам М-7 "Волга".
Хандалтын замууд
Газрын зураг болон лавлах номууд дээр ихэвчлэн А үсгээр тэмдэглэгдсэн маршрутууд байдаг. Холбооны хурдны зам бүр нь зөвхөн замын эхлэл ба төгсгөлийн хоорондох замын сегментээс гадна нэвтрэх замыг агуулдаг. гол хурдны зам руу. Тэд бол энэ захидлаар томилогдсон хүмүүс юм. Энэ нь бүх маршрутын үсгийн тэмдэглэгээний өмнө байрладаг. Хандалтын хэсгүүд нь холбооны замын төлөвт бүрэн хамрагдсан.
Замын жагсаалт
Хурдны замын бүрэн жагсаалтад хэдэн арван зүйл багтсан. Та үүнийг ямар ч лавлах номноос олж болно. Холбооны бүх замууд үсэг тус бүрийн дарааллаар өсөх дарааллаар байрлана.
Одоогоор холбооны хурдны замыг тодорхойлох шинэ системийг боловсруулж байна. Үүнийг 2018 оноос өмнө хэрэгжүүлэх төлөвтэй байна. Тиймээс хэдэн жилийн дараа одоогийн хурдны замуудын жагсаалт зүгээр л хуучирна.
Холбооны нийтийн зам
ОХУ-д хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж буй хууль тогтоомжийн дагуу тус улсад одоо байгаа бүх замыг хууль эрх зүйн хоёр ангилалд хуваадаг. Эдгээр нь нийтийн эзэмшлийн болон нийтийн эзэмшлийн бус замууд юм. Мэдээжийн хэрэг, авто замын сүлжээний ихэнх хэсэг нь нэгдүгээр ангилалд байсаар ирсэн, байх болно. Гэсэн хэдий ч зарим зам эсвэл тэдгээрийн салангид хэсгүүдэд нийтийн эзэмшлийн бус замын статусыг олгож болно. Эдгээр хязгаарлалтыг давуу тал болгон авч болнотөрийн болон хувийн байгууллагууд.
Жирийн иргэдийн ийм замаар зорчих эрхийг түр болон бүрмөсөн хязгаарлаж болно. Үүнийг хууль ёсны харьяаллаас хамааран холбооны эрх баригчид эсвэл бүс нутгийн засгийн газрын захиргааны байгууллагуудын шийдвэрээр албан ёсны болгох ёстой. Нийтийн эзэмшлийн бус замд хувь хүмүүс болон үйлдвэр, худалдааны байгууламжийн зардлаар баригдсан замууд мөн хамаарна.
Төлбөртэй хурдны зам
Оросын хүмүүс жил бүр улсдаа тээврийн татвар төлөхөөр хязгаарлагдмал хурдны замаар үнэ төлбөргүй зорчиж ирсэн. Тиймээс холбооны замын аливаа төлбөр нь тэдэн дээр зорчиж буй бүх хүмүүст үргэлж сөрөг хариу үйлдэл үзүүлдэг. Мөн энэ нь нэлээд ойлгомжтой юм. Оросын өргөн уудам нутаг дэвсгэрт байгаа замууд нь барилгын ажилд их хэмжээний санхүүгийн эх үүсвэр гаргахгүй бол хэзээ ч сайжрахгүй гэсэн энгийн үнэнийг хэрхэн ойлгох вэ. Зам ашигласны төлбөрийг нэвтрүүлснээр шинэ автобануудад мөнгө босгох бодит боломж болдгийг дэлхийн туршлага харуулж байна.
Оросын хувьд энэ дадлыг хэсэг хугацааны дараа хэрэглэж эхэлж байна. Холбооны замын төлбөрийг М4 Дон хурдны зам болон тус улсын Европын хэсэг дэх холбооны хурдны замын бусад зарим хэсэгт аль хэдийн авч байна. Мөн ойрын ирээдүйд энэ практикийг улам бүр ашиглах болно гэдэгт итгэх бүх үндэслэл бий. Холбооны замд хураамж авах хамгийн чухал зарчим болҮнэгүй өөр зам заавал байх ёстой. Энэ нь суурин хүрэх цорын ганц замыг ямар ч тохиолдолд төлөх боломжгүй гэсэн үг.
