"Бэй гүүр" - Сан Франциско болон Оакландын хоорондох гүүр

2024 Зохиолч: Harold Hamphrey | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:19

Сан Франциско, Окленд хоёрын хоорондох гүүр (доорх зураг) барилгын жинхэнэ гайхамшиг гэж зүй ёсоор тооцогддог. АНУ-д үүнийг "Бэй гүүр" гэж илүү сайн мэддэг. Энэ нь Алтан хаалга шиг жуулчдын дунд тийм ч алдартай биш ч бүс нутгийн хувьд маш чухал ач холбогдолтой юм.

Барилгын урьдчилсан нөхцөл

1869 онд АНУ-ыг тив дамнасан төмөр замаар холбосон. Тэр үед Сан Франциско хот Номхон далайн эрэг дээрх хамгийн том метрополис гэж тооцогддог байв. Баригдсан хурдны замаас оршин суугчид нь Гэгээн Францисын булангаар тусгаарлагджээ. Үүний дараа бараг тэр даруй хотын удирдлагууд Сан Франциско, Окленд хоёрын хооронд гүүр барих шаардлагатай гэсэн санааг сурталчилж эхэлжээ. Сан Франциско өөрөөр хэлбэл нөлөө, статусаа алдаж магадгүй юм. Маш хурдан хугацаанд тусгай хороо байгуулагдаж, гишүүд нь ган шугам барих төлөвлөгөө боловсруулж, хэлэлцэхээр болжээ. Ажил эхлэхэд багагүй хугацаа үлдсэн ч эхлэл тавигдсан.

Дизайн

Удаан хугацааны маргаан, мэтгэлцээний эцэст уг байгууламжийг барих төлөвлөгөөг бэлтгэсэн бөгөөд үүний дагуу Окландад барилгын ажил эхлэх ёстой байв. Замдаа уг байгууламж нь хонгил цоолох ёстой байсан Ямааны арал гэж нэрлэгддэг газраар дамжин өнгөрөх ёстой байв. Энэ санааг шууд шүүмжилсэн. Баримт нь энэ газарт булан нь урьдчилан таамаглах аргагүй бөгөөд нэлээд гүн байсан юм. Үүнтэй холбоотойгоор Сан Франциско-Оакландын гүүр барихаар төлөвлөж байсан төсөл нэлээд удаан хойшилсон.

Хотын эрх баригчид өнгөрсөн зууны 20-аад оны үед л энэ санаа руугаа буцсан. Яг энэ үед АНУ-д автомашины өсөлтийн эхлэл унав. Инженерийн хөгжлийн түвшин нь тулгуур биш харин түдгэлзүүлсэн байгууламжийг ашиглах боломжийг аль хэдийн олгосон тул хуучин төслийг зохих өөрчлөлтөөр ашиглах шийдвэр гаргасан. Гэсэн хэдий ч энэ удаад өөр асуудал гарч ирэв. Энэ нь Козлин арал дээрх Америкийн тэнгисийн цэргийн хүчний баазын байршилтай холбоотой байв. Конгресст энэ асуудлыг хүндээр тусгасны дараа л 1931 оны эхээр барилгын ажлыг эхлүүлэх зөвшөөрөл авчээ. Тус бааз 1977 он хүртэл арал дээр ажилласаар байсныг дурдах хэрэгтэй.

Барилга

Сан Франциско-Оакландын хоорондох гүүр 1933 оны 7-р сарын 9-нд баригдаж эхэлсэн. Барилгын ажлыг тухайн үеийн алдартай архитектор Ральф Моджески удирдаж байсан. Гүйцэтгэгч нь Америкийн Бридж компани байв. Бэй гүүрийг барих явцад барилгын бүх дэвшилтэт, хамгийн алдартай технологийг ашигласан. Идэвхжүүлэхийн тулдтулгууруудыг найдвартай суурилуулахын тулд инженерүүд бүхэл бүтэн технологийн системийг боловсруулсан. Түүний онцлог нь булангийн ёроол дахь хөрсний төрөл, гүнийг харгалзан үзсэн явдал байв. Үүний зэрэгцээ барилгачид арал дээр 160 метр урт, 23 метр диаметртэй хонгил байгуулж эхэлжээ. Ийнхүү тэр үед дэлхийн дээд амжилт тогтоосон.

Нээлт

Барилгын ажил гурван жил гаруй үргэлжилсэн. Тэдгээрийг хэрэгжүүлэхийн тулд дээд хэмжээний бетон, ган зарцуулсан. 1936 оны 11-р сарын 12-нд Сан Франциско ба Оакландын хоорондох гүүрийг нээх ёслолын ажиллагаа болов. Түүнд амбан захирагч Фрэнк Мариам бараалхав. Оршил үг хэлсний дараа тэрээр хийн гагнуурын тусламжтайгаар алтадмал гинж байсан "тууз"-ыг хайчлав. Барилга ашиглалтад орсон эхний өдөр 120 мянга гаруй тээврийн хэрэгсэл дамжин өнгөрчээ. Тус байгууламжийн нээлтийг тохиолдуулан булангийн тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцууд гэрлийн шоу хүртэл зохион байгуулжээ.

Бэй гүүр ашиглалтад орсон цагаасаа л 65 центийн үнэ байсан. Үүнийг хэт өндөр гэж үзэн Хот олон шүүмжлэлийн дараа үнийг 25 цент болгон бууруулсан.

Өнөөдрийн байдал

Сан Франциско болон Оакландын хоорондох гүүр нь 7.2 км урт хоёр давхар барилга юм. Энэ нь хоёр зайнаас бүрдэнэ. Тэдний эхнийх нь Сан Франциског Ямааны аралтай холбодог бөгөөд энэ нь машинуудын хөдөлгөөнийг явуулдаг160 метрийн хонгилоор дамжин өнгөрдөг. Хоёр дахь хэсэг нь арал болон Окландын хооронд хаягдсан. Аялал төлбөртэй. Үүний өртөг нь 7 доллар юм. Үүний зэрэгцээ зүүнээс баруун тийш шилжихэд л төлдөг. Хоёр түвшин нь машинд зориулсан таван эгнээтэй. Тэдний нийт өргөн нь 17.5 м. Өмнө нь доод хэсгийг галт тэрэгний хөдөлгөөнд ашиглаж байсан ч 1963 онд төмөр замыг буулгасан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэр цагаас хойш машинууд шат бүрт өөр өөр чиглэлд хөдөлдөг.

Сонирхолтой онцлог

"Бэй гүүр"-ийн хамгийн өндөр цэг нь 57 метр юм. Түүнээс гадна түүний байршилд хүчтэй шуурга ихэвчлэн тохиолддог. Цаг агаар ширүүсч байх үед энд харагдах байдал эрс мууддаг тул бүтцийн төв хэсэгт хүрсэн тул та газар харагдахгүй байж магадгүй юм. Зарим жолооч нар түүгээр зорчихоос айдаг нь гайхах зүйл биш юм. Ялангуяа ийм хүмүүст зориулж гүүрний захиргаа анхны үйлчилгээг санал болгодог. Энэ нь мэргэжлийн жолооч хэдэн арван доллараар багахан хэмжээний мөнгөөр Сан Франциско ба Оакландын хоорондох гүүрээр ямар ч чиглэлд машиныг гүйцэж түрүүлэх явдал юм. Энэ үед тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч зүгээр л зорчигчийн суудалд шилждэг.