Савеловскийн салбар байгуулах саналыг анх С. И. Мамонтов бол Москва-Ярославлийн төмөр замын нийгэмлэгийн гишүүн, алдартай филантропист, бизнес эрхлэгч юм.
Төмөр замын шугам барих
1897 он ирлээ. Яг энэ үед Москва-Ярославль-Архангельск төмөр зам Ижил мөрний ойролцоо орших Савелово тосгоноос нийслэл рүү чиглэсэн салбар шугамыг барьж эхэлжээ. Шинэ шугамын урт ердөө 130 километр байсан - энэ нь тийм ч их биш, гэхдээ энэ нь хэрэг болсон. Тэр үед ажилчид Савеловскийн станцыг барьж эхлээгүй нь үнэн. Салбар дамждаг Кимри хэмээх худалдааны тосгон тухайн үед гутал хийдэг гар урчуудаараа алдартай байжээ. Мөн ойролцоох эртний Кашин суурин байв. Удалгүй Рыбинск, Углич, Калязин руу зам тавихаар шийдсэн.
Салбар нь хоёр талдаа баригдсан - Савелов болон нийслэлээс. Төмөр замыг зөвхөн Оросын Брянск, Южно-Днепровск, Путилов зэрэг үйлдвэрүүдэд хийсэн.
Станц барих ажлыг эхлүүлэх
Ирээдүйн станцын барилгын талаар бодох нь зүйтэй болов уу. Сонголт унаварын хашаанд байрлах Бутырская застав руу - тэнд газрын үнэ нэлээд боломжтой байв. Савеловская шугамыг Бескудниково гэдэг станцаас Камер-Коллежский Вал хүртэл сунгасан.
Гэхдээ станц барихын тулд Москва хотын зөвлөлөөс зөвшөөрөл авах шаардлагатай хэвээр байв. Энэ үйл явц удаан хугацаанд үргэлжилсэн. Гэсэн хэдий ч эцэст нь зөвшөөрөл авах үед ажилчид чулуу, элс зэрэг барилгын материалыг Бутырская Застава руу хүргэж өгчээ. Тэд Савеловскийн төмөр замын өртөөг барьж эхэлсэн боловч удалгүй барилгын ажил зогссон.
Станцын барилгын ажил дууслаа
1900 оны намрын сүүлээр уг барилгыг барих ажил үргэлжилсэн. Барилгын ажлыг Сумароков гэдэг инженер удирдсан. Станцын төслийг энэ хүн хийсэн гэсэн ойлголт байдаг. Барилга нь онцгүй болсон, гол хаалга ч байсангүй. Үндсэндээ энэ нь нэг давхраас бүрдэх бөгөөд зөвхөн дундуур нь үйлчилгээний орон сууцнууд байрлах ёстой хоёрдугаар давхар байсан.
Зорчигчийн буудлаас нэлээд зайд цэргийн хуаран гэдэг барилга байсан. Энэ нь станцын байрнаас хамаагүй том байв. Энэ хуаран нь зорчигчдын түр буудаллах ёстой байв. Түүнээс холгүйхэн ачааны талбай байсан. Савеловскийн буудал нэлээд даруухан харагдаж байсан ч хүмүүс үүнд анхаарлаа хандуулсаар байв.
Станцын нээлтэд зориулсан баяр
Барилга нь 1902 онд буюу хавар баригдсан. Гуравдугаар сарын 10, Ням гараг,Бутырский гэж нэрлэгддэг станцыг ариусгасан. Тэр өдөр эхний галт тэрэг хөдөлсөн. Шинээр баригдсан барилга болон түүний эргэн тойрон дахь бүх орон зай өглөөнөөс хойш олон тооны ургамал, тугнуудаар чимэглэгдсэн гэж "Московский навчис" сонин мэдээлэв. Үд дундын үед Ярославскийн өртөөнөөс зарим төмөр замын дарга нар, төлөөлөгчдийн хамт баяр ёслолд тусгайлан уригдан ирсэн ажилтнууд ирэв. Ойролцоох сүмээс авсан дүрсний өмнө залбирал үйлдсэнээр баяр эхэлсэн. Дараа нь станцыг ариун усаар цацаж, дараа нь бүх зочид нэгдүгээр зэрэглэлийн танхимд оров: тэнд үнэтэй архи үйлчилэв. Москвад ийм гайхамшигтай баярыг удаан хугацаанд хараагүй! Савеловскийн өртөө бол үүнд тохиромжтой.
Хүмүүс ажилдаа орсон…
Вокзалын ойролцоо бизнесмен Густав Лист хотын захын хороололд амьдардаг хүмүүс энд суурьших болно гэж үзэн шинэ үйлдвэр барьжээ. Нийслэлийн орон сууцны эзэд ч ажилдаа оржээ. Тэд бүхэл бүтэн хүмүүс орж ирнэ гэж найдаж, дүүрэгт хэдэн арван шинэ барилга барив. Газрын үнэ цэнэ аянгын хурдаар өссөн. Олон хүмүүс Савеловскийн галт тэрэгний буудал руу хэрхэн хүрэх талаар гайхаж эхлэв.
Бутыркаг Москвад оруулах
Энэ барилга дээр дурдсанчлан нийслэлээс холгүй хотын гадна баригдсан. Гэхдээ Москвагийн Дум энэ газар ирээдүйтэй болсныг сайн мэдэж байсан. Тиймээс 1899 онд нийслэл, мужийг шинээр хуваах бичиг баримтыг бүрдүүлжээ. 12 сарын дараа хотын захын зарим бүс нутгийг авч үзэж эхэлсэнМосква. Бутырка хэмээх хотын захын тосгонд байшингууд нь Москвачууд гэж тооцогдож эхэлсэн нь үүн дээр өртөө, төмөр замын шугам тусалсан юм. Нөхцөл байдал тэдэнд сайнаар нөлөөлсөн. Тэд Савеловскийн станцын хувь заяанд талархал илэрхийлэв. Дашрамд хэлэхэд, метро одоо түүнд маш ойрхон байна.
Засвар, сэргээлт
Бутырскийн өртөө (хожим Савеловский гэж нэрлэдэг) удаан хугацаанд хэвийн ажиллаж байсан ч замын хөдөлгөөний тоо нэмэгдэхийн хэрээр хөгширч, үзэсгэлэнтэй төрхөө алдаж эхэлсэн.
1980-аад онд уг барилгыг сэргээн засварлах, зохих ёсоор засварлах шаардлагатай гэж үзсэн. Төслийг Шамрай тэргүүтэй Moszheldorproekt хүрээлэнгийн ажилтнууд боловсруулсан. Засварын ажил олон жил үргэлжилсэн. Гэсэн хэдий ч галт тэрэгнүүд төмөр замаар явж байсан - үүнд ямар ч саад бэрхшээл байгаагүй. Тэр үед тасалбарын кассууд түр барилгад байрладаг байсан.
1992 оны намрын анхны өдөр шинэ амьдрал авсан тус барилга үүд хаалгаа нээв. Одоогийн байдлаар Савеловскийн өртөө нь зочдод олон төрлийн үйлчилгээг үзүүлдэг, ямар ч хэтрүүлэггүй, өөгүй зорчигчийн цогцолбор юм.
Галт тэрэгний буудал руу яаж очих вэ?
Та Савеловский өртөө хүртэл метрогоор явж болно. Та Серпухово-Тимирязевская салбартай ижил нэртэй буудал дээр буух хэрэгтэй. Та метроны буудлаас буудал хүртэл хоёр минут орчим алхаж болно. Та мөн энд машинаар ирж болно. Сущевский Вал орчмын Гуравдугаар тойрог замд хүрэх шаардлагатай бөгөөд дараа ньбуудлын талбай руу эргэ.
Олон хүмүүс шилжүүлэгтэй холын аялалд явдаг. Ялангуяа зуны улиралд жуулчид их ирдэг. Зарим нь Савеловскийн өртөөг дамжин өнгөрөхөөр сонгодог. Шереметьево бол энд ирж буй олон хүмүүс ихэвчлэн очдог газар юм. Тэд цахилгаан галт тэргэнд суугаад Лобня өртөө рүү явсны дараа брендийн автобусаар сольж, нисэх онгоцны буудал руу хүргэнэ.
