Рижский төмөр замын буудал. Москва, Рижский төмөр замын буудал. Галт тэрэгний буудал

2024 Зохиолч: Harold Hamphrey | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:19

Рижский галт тэрэгний буудал нь тогтмол суудлын галт тэрэгний эхлэх цэг юм. Эндээс тэд баруун хойд зүг рүү явна.

Чиглэл

Эндээс Псков, Великие Луки руу холын зайн галт тэрэг хөдөлдөг. Нэмж дурдахад брэнд галт тэрэгнүүд Рига руу хөдөлдөг: Латвижас Экспресс (өдөр бүр явдаг), Юрмала.

Нийслэлийг Красногорск, Истра, Дедовск болон бусад Москва мужийн янз бүрийн хотуудтай холбодог олон тооны хотын захын галт тэрэг байдаг бөгөөд энэ нь Рижскийн төмөр замын өртөөг бусдаас ялгаж өгдөг. Цахилгаан галт тэрэгнүүд Румянцево, Новойерусалимская, Шаховская, Волоколамск, Нахабино станцуудад ойртож байна. Амралтын өдрүүдэд Шаховская өртөө рүү буухиа галт тэрэг явдаг.

Байршил

Байр нь Рижский төмөр замын өртөө - Рижская метроны буудалд маш тохиромжтой. Та эндээс нийтийн тээврийн хэрэгслээр болон таксигаар явах боломжтой.

Рижскийн вокзалын түүхийн тухай товчхон

Хаант Орост 19-р зууны сүүлчээр гадаад худалдааны эргэлтийн өсөлт нь Латвийн боомтуудад хүрэх төмөр замын шугамыг эрчимтэй барихад хүргэсэн. Оросын худалдаачид, үйлдвэрчид дэлхийн зах зээлд тууштай орж байв. ATТус улсад гурил, үр тариа, махнаас гадна нүүрс, хүдэр болон бусад ашигт малтмалын баялаг ордууд байсан. Аж үйлдвэр ч мөн эрчтэй болсон. Бизнес эрхлэгчид Балтийн эрэг рүү шинэ зам тавихын ач тусыг маш хурдан үнэлэв.

Энэ нь Москва-Виндаво-Рыбинск замыг барихад хүргэсэн. Зам тавих ажлыг 1897 онд II Николасын зарлигаар эхлүүлсэн. Төмөр замын нийгэмлэг нь Лазаревскийн оршуулгын газар болон Лазаревскийн оршуулгын газар хоёрын хооронд Крестовская заставын ойролцоох "Москва" зорчигч, ачаа тээврийн станцын байршлыг тохиролцох хүсэлтээр Москва хотын захиргаанд ханджээ. Николаевская төмөр замын шугам.

Төмөр замын вокзалыг Мещанская 1-р гудамжтай зэргэлдээх өргөн уудам эзгүй газар (Крестовская заставагийн ойролцоо) барихаар төлөвлөж байсан. Үүний зэрэгцээ гудамж болон барилгын хооронд тэрэг орох боломжтой талбай байх ёстой. Төлөвлөгөөний дагуу ачааны станц нь зорчигчийн ойролцоо байрладаг байв. Энэ нь тухайн үед хотын хувьд маш чухал ач холбогдолтой түлээ, ойн материалыг тээвэрлэх тусгай газар олгосон.

Москворецкийн ус дамжуулах хоолойн хоолой станцын нутаг дэвсгэрт дуусч, гудамж талбайг тохижуулахад төмөр замын компани ирээдүйн болон одоо байгаа хотын усан хангамжийн асуудлыг шийдвэрлэхэд их хэмжээний мөнгө зарцуулах шаардлагатай болсон. Үүний үр дүнд нийгэм хотын дүгнэлтийг хүлээн зөвшөөрсөн. Тэрээр Лазаревскийн оршуулгын газрын ойролцоо арав орчим өргөнтэй өргөн гарц зохион байгуулж, дараа нь Трифоновскийн эгнээнд хучилт хийж, явган хүний зам тавьж, засвар үйлчилгээний олон асуудлыг шийдвэрлэх үүрэг хүлээсэн. Цөөрөм гол болон бусад ажлыг гүйцэтгэнэ.

Төмөр зам барих хугацаа маш хязгаарлагдмал байсан тул түүний дизайныг хялбаршуулсан техникийн дагуу Клин нурууны байгалийн жамаар бий болсон саад тотгорыг тойрч гарах замаар хийсэн.

Виндава станцыг С. Бржозовскийн төслийн дагуу барьсан. Энэ бол Петербургийн архитектор юм. Тэрээр хойд нийслэлд байрладаг Витебскийн төмөр замын буудлын зохиогч юм. Үүний зэрэгцээ барилгын ажлыг архитектор Ж. Дитрихийн удирдлаган дор гүйцэтгэсэн.

Нээлт

1901 онд Москвад Виндавскийн төмөр замын өртөө нээгдэв. Виндава руу явах анхны галт тэрэг долоо дахь оройн эхээр хөдлөв. 1901 онд Ржевээс анхны галт тэрэг энд иржээ. Үүний дараа Москва-Ржев чиглэлийн галт тэрэг долоо хоногт гурван удаа тогтмол явдаг болсон.

Тодорхойлолт

Вокзалын барилга нь Оросын сонгодог хэв маягийн гайхалтай үзэсгэлэнтэй фасадаараа бусдаас ялгардаг. Энэ нь 1 давхарт хаалттай гарцаар холбогдсон 3 цамхгаас бүрдэнэ. Станцын далавч, энд төв хэсэг нь хоёр давхар юм. Барилга нь XVII зууны Оросын архитектурт олдсон бараг бүх элементүүдээр чимэглэгдсэн: янз бүрийн хэлбэрийн цонх, кокошник, тавцан, хашлага, гүйгч. Энэхүү сонгосон сонголтын давуу тал, боловсронгуй байдлыг орчин үеийн хүмүүс санал нэгтэй тэмдэглэв.

Тав тухтай орцтой, битүү үүдний танхимтай барилгын төв хэсэг үнэхээр тансаг болжээ. Уг станц нь зорчигчдод хамгийн тохь тухтай гэж тооцогддог байсан бөгөөд техникийн үзүүлэлтүүдийн хувьд бараг төгс байв. Үүний зэрэгцээ түүнд байсантавцан болон өрөөг гэрэлтүүлдэг өөрийн цахилгаан станц.

Нэр солих

Станц хэд хэдэн удаа нэрээ өөрчилсөн. Барилга барих мөчөөс эхлэн энэ нь Виндавский, дараа нь Балтийн, дараа нь Ржевский байв. Зөвхөн 1946 онд л Рига гэж нэрлэгдэж эхэлсэн

Гучин оны сүүлчээр уурын хөдөлгүүртэй галт тэрэгний техникийн хурд хөдөлгөөнийг саатуулж эхэлснээр нөхцөл байдал үүссэн. Төмөр замын цахилгаанжуулсан зам нь илүү өндөр хүчин чадалтай байсан. Энэ шалтгааны улмаас 1929 онд Москва-Пушкино хэсгийг Москвагийн уулзвар дээр анх удаа цахилгаанжуулж, дараа нь 1933 онд Горькийн чиглэлд, Рязань - 1935 онд, Курск - 1937 онд цахилгаан галт тэрэг явж байжээ.

Цахилгаан галт тэрэг хөдөллөө

Гурав дахь таван жилийн төлөвлөгөөний дагуу Рига чиглэлд анхны цахилгаан галт тэрэг 1943 онд явах ёстой байсан ч дэлхийн 2-р дайн саад болж чадсан юм. Тэд зөвхөн 1945 онд л сэргэсэн

Рижскийн төмөр замын буудал цаг хугацааны явцад муудсан. Түүний харьяалагддаг талбайг мөн л замын хөдөлгөөний байнгын түгжрэлээс үүдэн цэгцлэх шаардлагатай болжээ. Мөн 1995 онд Москвагийн засгийн газар тээврийн уулзварыг сэргээн засварлах замаар түүнийг барих шийдвэр гаргасан.

Хотын өмнө тулгараад байгаа гол асуудал бол Ригагийн гүүрэн гарцын Мира проспект, Сущевский Валтай уулзвар дээр дурдсан уулзварын зохион байгуулалт байсан бол Москвад гоо зүйн хувьд хохирол учруулах ёсгүй байв. Рига станц хөгжих ёстой байв. Ус судлалын хувьд хүндрэлтэй байгаа тул гүүрэн гарц, хонгил гэх мэт боломжит хувилбаруудын мэргэжилтнүүд эхнийхийг илүүд үзсэн.орчин. Гэгээн гарц барихад станцын ачааны талбайн хэсэг, агуулах болон бусад хэд хэдэн барилгыг нураах шаардлагатай болсон.

Орчин үеийн ертөнц дэх Рижский төмөр замын буудал

2 чиглэлд өргөн хөдөлгөөнтэй, мөн метроны буудал, буудал, хотын гудамжуудыг нэгтгэсэн явган хүний газар доорхи гарцын систем - энэ бүхэн орчин үеийн, шинэчлэгдсэн, шинэчлэгдсэн. Сэргээн босголтын дараа барилгын гадаад төрх өөрчлөгдөөгүй: нэмэлт давхар, өргөтгөл хийгдээгүй. Үүнээс гадна өмнөх зургийн дагуу таазны стукко хэвийг сэргээж, гоёмсог лааны суурьуудыг сэргээн засварлав.

Өнөөдөр Рижский төмөр замын өртөө 5000 метр квадрат талбайтай. м талбай. Тавцан болон танхимд гэрэлтүүлэгтэй мэдээлэл, шинэчлэгдсэн тасалбарын кассууд, 1300 хүний багтаамжтай гэрэлт, цэлгэр хүлээлгийн танхим, тохилог зочид буудал гэх мэт… Вокзал болон тавцангийн гэрэлтүүлэгтэй самбарууд нь хажуугаар өнгөрч буй хүмүүст шаардлагатай мэдээллийг харуулдаг. Зорчигчид ачаа тээшний агуулах ашиглах боломжтой. Ачаалагчийн үйлчилгээнээс гадна чанга яригчаар зар захиалаарай. Та цоолборлох, хуулбарлах үйлчилгээ, холын зайн, орон нутгийн харилцаа холбоог ашиглаж болно. Мөн буудал дээр зочдыг хүлээн авах, тэднийг шилжүүлэх захиалга өгөх боломжтой. Үүнээс гадна бусад олон үйлчилгээг санал болгож байна. Станцын цогцолборын хүчин чадал гурав дахин нэмэгдсэн. Эндээс шууд цахилгаан галт тэрэгнүүд Москваг Дедовск, Красногорск, Волоколамск, Истра хотуудтай холбодог. Үүний зэрэгцээ энд хуваарь маш уян хатан байдаг: Рижский төмөр замын буудал нь зорчигчдыг явах боломжийг олгодог.цагийн турш сонгосон чиглэл.