Хүн бүр дор хаяж нэг удаа энэ нутгийн нэрийг Тмутаракан гэж сонссон байх. Яагаад ч юм үүнийг нийтлэг нэр гэж үздэг. Мөн ийм нэртэй холбоод нь "хойд мод", "гадаа" эсвэл "дүлий аймаг" юм. Үнэн хэрэгтээ ийм нэртэй суурин нь одоогийн Таман хойгийн нутаг дэвсгэр дээр оршин байсан. Хоёр тэнгисийг (Хар ба Азов) заагласан газар нь олон гол мөрөнд оршдог. Энд ганцхан дүүрэг байдаг - Темрюк. Захиргааны төв нь Темрюк хот юм.
Түүх
14-р зууны үед генусын колони болох Копа орчин үеийн хотын нутаг дэвсгэрт байрладаг байв. 15-р зууны төгсгөл - 16-р зууны эхэн үед Крымын хаант улсын нэг хэсэг болох Тумнев хотоор солигдов. Хэдэн зуун жилийн өмнө (1556 онд) Кабардын хунтайж Темрюк Идарович цайз барьж, түүнийг өөрийн нэрээр нэрлэжээ. Хорь хүрэхгүй жилийн дараа цайз дахин Крымын хаанд шилжиж, нэрээ өөрчилсөн - одоо энэ нутаг дэвсгэрийг Адис гэж нэрлэжээ. Гурван зууны дараасуурин газар нь хотын статустай болсон. Дашрамд дурдахад, 10-хан жилийн дотор хотын хүн ам бараг хоёр дахин нэмэгдсэн: 1860 онд энд 4,500 мянган хүн амьдарч байсан бол 1970 онд 8,500 орчим хүн амьдарч байжээ.
Темрюк далайн боомт
Темрюк хотоос ердөө 4 км-ийн зайд ижил нэртэй далайн боомт байдаг. Энэ нь Кубан мужийн хамгийн элбэг гол мөрөн Азовын тэнгис рүү урсдаг газар юм. Энэ боомт 1860 оны 3-р сарын 31-нд II Александрын зарлигаар гарч ирэв. Баримт бичигт эзэн хаан Азовын тэнгист боомт нээж, түүний хажууд Темрюк боомт хот байгуулагдаж байна гэж бичсэн байна.
Далайн хаалганы харагдах байдал нь хотын хөгжилд хүчтэй түлхэц болсон. 1861 онд энд шуудангийн салбар нээгдэж, дөрвөн жилийн дараа цахилгаан холбооны станц гарч ирэв. Дахин таван жил өнгөрч, Темрюк хотод хотын нийтийн банк байгуулагдав. Үүний зэрэгцээ хотод Энэтхэг-Европын телеграф ажиллаж эхлэв. Идэвхтэй хөгжиж буй усан тээвэр нь хаалттай боомтыг барихад 450,000 рубль хуваарилах шалтгаан болсон. Уг ажлын явцад Кубан голын нэг салаа сувгаас хашиж, далайтай холбосон байна. Боомтын барилгын ажил дуусахад 15 мянган хүн хотод аль хэдийн амьдарч байжээ. Темрюк боомт энэ чиглэлээр тэргүүлэгч аж ахуйн нэгж болжээ. Грек, Францын компаниудын төлөөлөгчийн газрууд энд нээгдсэн.
Навигацийн асуудал
Хэдэн арван жилийн турш боомтын гол асуудал бол өндөр дрифт байсан. Элс их хэмжээгээр урсаж байсан тул боомтод зөвхөн гүехэн усан онгоцнууд л нэвтрэх боломжтой байв. Тэд ёроолыг дахин дахин гүнзгийрүүлэхийг оролдсон боловч хүссэн үр дүнд хүрсэнхүрч чадаагүй байна. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд хөрөнгө мөнгө шаардлагатай байсан. Түүгээр ч барахгүй хэмжээ нь маш их байсан тул үүн дээр шинэ боомт барих боломжтой байв. Дэлхийн нэгдүгээр дайн, хувьсгал, ЗХУ-ын эдийн засгийн задрал нь боомтын асуудлыг шийдвэрлэхийг хойшлуулсан.
Арван дөрвөн жилийн турш (1935-1949 он хүртэл) Темрюк далайн боомт ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн яамны өмч байв. 1949 оны зун Загас агнуурын яаманд шилжүүлэв. Есөн жилийн дараа боомтыг татан буулгаж, Темрюк хотын загасны үйлдвэртэй нэгтгэв. Зөвхөн 1994 онд л статусаа буцаах боломжтой болсон.
Орчин үеийн порт
Өнөөдөр Темрюк (боомт) хурдацтай өргөжиж байна. Түүнд эдийн засгийг хөгжүүлэх бүх зүйл бий. Жилээс жилд нийт ачаа эргэлт ч нэмэгдэж байна. 2016 оны эхний хагас жилийн байдлаар нэг сая 400 мянган тонн ачаа тээсэн байна. Кубанаас Крым хүртэл хий дамжуулах хоолой барихад шаардлагатай шингэн химийн ачаа, идэвхгүй материалыг шилжүүлэн ачих тогтвортой өсөлттэй байгааг мэргэжилтнүүд тэмдэглэж байна.
19 зогсоол нь 140 метрээс ихгүй урттай, 17.5 метр өргөнтэй, 4.6 метрээс ихгүй урттай хөлөг онгоцыг хүлээн авахад бэлэн байна. Темрюк боомт бүтэн жилийн турш нээлттэй.
Порт Кавказ
Азовын тэнгисийн Керчийн хоолойд байрладаг Чушка хэмээх инээдтэй нэртэй нулимдаг боомт бол Кавказын боомт юм. Энэ нь ачаа эргэлтээрээ ОХУ-ын тав дахь боомт юм. Түүний хүчин чадал нь жилд 400 мянган зорчигч юм. Үүнээс гадна, энэ нь танд галт тэрэгний гатлага онгоц хүлээн авах боломжийг олгоно.
Кавказ боомт өнгөрсөн зууны дундуур баригдсан. Дараа нь түүний гол зорилгогатлага онгоцны үйлчилгээ, интермодал тээвэр байсан. 2004 онд боомтыг сэргээн засварласан. Түүнээс хойш хөлөг онгоцны тоо, барааны эргэлт өсөхөө больсонгүй. Боомтоос өдөрт 30 орчим нислэг үйлддэг - гатлага онгоц хагас цаг тутамд хөдөлдөг. Кафе ажиллаж байгаа өргөн танхимд нэг цагаас илүүгүй ачааллыг хүлээх нь анзаарагдахгүй өнгөрөх болно. Ганц асуудал бол боомт нь цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамааралтай байдаг. Керчийн хоолойг хөндлөн гарах гүүр ашиглалтад орсноор асуудлыг шийдэх болно.
Улс орны өмнөд хэсгээр аялах шүтэн бишрэгчид Темрюкээс Кавказ боомт хүртэлх зайд санаа зовдог. Газрын зураг дээрх энэ хоёр цэгийн хооронд шулуун шугамд ердөө 55,1 километр байдаг. Гэтэл бодит зай нь 66,8 гаруй км. Та энэ зайг машинаар нэг цагийн дотор туулж чадна. Явган аялагчдад илүү их цаг хугацаа шаардагдана - Темрюкээс Кавказ боомт хүртэл 13 цаг гаруй хугацаа шаардагдана. Нэмж хэлэхэд та автобусаар тэнд очих боломжтой.
