Ан-178. Нисэх онгоцны загварууд. иргэний нисэх

2024 Зохиолч: Harold Hamphrey | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:19

Өнөөдөр Антоновын улсын аж ахуйн нэгж нь бүтцийнхээ дагуу нисэх онгоцны томоохон концерн бөгөөд ерөнхий удирдлагын дор нисэх онгоц бүтээх бүхэл бүтэн циклийг зохион бүтээх, туршихаас эхлээд цуврал үйлдвэрлэл, борлуулалтын дараах байдлаар гүйцэтгэдэг. дэмжлэг үзүүлэх. Концернийн ирээдүйтэй төслүүдийн нэг бол хуучирсан Ан-12 загварыг орлуулах зориулалттай олон зориулалттай ачаа тээврийн Ан-178 онгоц юм.

Антонов улсын үйлдвэр

Энэ бол шинжлэх ухаан, үйлдвэрлэлийн нэгдэл, дэвшилтэт дизайны санаануудын "тэдгээрийн төв"-ийн нэг болох Украины бахархал юм. Дэлхийд адилгүй нисэх онгоцны загварыг энд нэг бус удаа бүтээжээ. Жишээлбэл, супер өргөгч Ан-225 Мрия.

GP "Антонов" нь анх бий болсон бөгөөд одоо ч иргэний болон цэргийн тээврийн нисэх онгоц бүтээх, үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн хэвээр байна. Тус компани нь зорчигч тээврийн загвар үйлдвэрлэдэг боловч найдвартай, заримдаа орлуулашгүй ажилчдын нэр хүндийг олж авсан тээврийн онгоц юм. 60-аад онд бүтээгдсэн дөрвөн хөдөлгүүртэй турбопроп Ан-12 одоо хуучин ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт идэвхтэй ашиглагдаж байна.

Агаарын тээврийн компанидорсон:

хөгжлийн товчоо;
туршилтын үйлдвэр;
нислэгийн туршилтын төв;
цуваа онгоцны үйлдвэр;
10 Үндэсний эрдэнэсийн судалгааны цогцолборт 6500 гаруй өндөр ур чадвартай эрдэмтэн, инженерүүд ажилладаг.

Ирээдүйтэй бүтээн байгуулалтууд

Иргэний агаарын тээвэрт байгаль орчны өндөр стандартыг хангасан, зардал багатай, үнэ, чанарын оновчтой харьцаа, тав тух, аюулгүй байдлыг хангасан ирээдүйтэй загвар нэн шаардлагатай байна. Хэрэв гадаадын түншүүд аль хэдийн шинэ загварын төрөлд шилжсэн бол Орос, Украины агаарын тээврийн компаниуд үүнийг хурдан гүйцэхээс өөр аргагүй болно.

2000-аад онд Антонов улсын аж ахуйн нэгж агаарын хөлгийн шинэ загварыг идэвхтэй хөгжүүлж, шинэчилж эхэлсэн:

Нарийн биетэй богино зайн зорчигч Ан-148 ба түүний сайжруулсан хувилбар Ан-158.
Асар их найдвар хүлээсэн дунд тээвэр, ачааны Ан-70.
Орчин үеийн Ан-124 Руслан.
Загвар зохион бүтээгчдийн үзэж байгаагаар хуучирсан, физикийн хувьд элэгдсэн Ан-12 онгоцыг солих ёстой цоо шинэ тээврийн хос хөдөлгүүртэй Ан-178.

Шинэ үеийн тээвэрлэгч

Загвар зохион бүтээгчдийн санаагаар 178 дахь загвар нь Ан-д нэгдэх болно. Ачааны шинэ үеийн нисэх онгоцыг сонирхлын дагуу хүлээж байнаүйлчлүүлэгчид. Эхний нислэгийг 2015 онд хийхээр төлөвлөж байна.

Ачаа-зорчигч, тээврийн нисэх онгоцыг ашиглаж байсан туршлагаас харахад олон зориулалттай загварууд гарч ирж байна. Украины зохион бүтээгчдийн хамгийн сүүлийн үеийн бүтээн байгуулалт болох Ан-178 онгоц яг ийм байхаар зорьж байна. Үзүүлэлтүүд нь хамгийн сүүлийн үеийн стандартад нийцсэн.

Өнөөдөр "Анов" тээврийн шугамд энэхүү онгоцыг хөгжүүлэх нь аж ахуйн нэгжийн үндсэн хөтөлбөрүүдийн нэг юм. Олон жилийн турш манай гаригийн хамгийн шилдэг тээврийн онгоцуудын нэг байсан ахмад дайчин Ан-12 онгоцыг зохистой орлуулах үүрэг даалгавартай тулгараад байна. Дэлхийн зах зээлийн хөгжлийн чиг хандлага нь Ан-178 нь цэргийн болон иргэний салбарт эрэлт хэрэгцээтэй байх найдвар төрүүлж байна.

Ашиг тус

Загварыг хоёр турбо хөдөлгүүрээр тоноглохоор төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь нислэгийн өндөр хурд, нислэгийн гүйцэтгэлийг хангаж, дуу чимээний түвшинг бууруулах болно. Онгоцны нэг онцлог нь ачааны тасалгааны хэмжээ ихэссэн нь дэлхий дээр байгаа бараг бүх төрлийн савласан ачааг тээвэрлэх боломжийг олгодог. Ялангуяа далайн чингэлэг болон тавиур дээр.

Бүх "Антонов" онгоцны нэгэн адил Ан-178 нь бүх аэродром, бие даасан байдал, өндөр найдвартай байдал, мадаггүй зөв байдал, гэмтэл тэсвэрлэх чадвар зэрэг тээврийн онгоцонд шаардлагатай шинж чанаруудыг өвлөн авах болно.

Зардлыг багасгах

Зардлаа бууруулахын тулд шинэ An тээврийн онгоцыг аль хэдийн боловсруулж, үйлдвэрлэсэн загваруудтай нэгтгэсэн. хичнээн гайхалтай байсан ч хамаагүйОнгоцны шинж чанар байхгүй тул иргэний агаарын тээврийн хамгийн чухал үзүүлэлт бол "гаргах үнэ" юм. Үйлчлүүлэгч ижил төстэй гүйцэтгэлтэй тул худалдан авалт хийхдээ хямд, ашиглалтын явцад илүү хэмнэлттэй загварыг илүүд үзэх болно.

Ан-178 онгоцны их бие, хөлгийн тоног төхөөрөмжийн бүтэц нь шинэ үеийн Ан-148, Ан-158 зэрэг бүс нутгийн зорчигч тээврийн нисэх онгоцтой 50-60% нэгдмэл байгаа нь практикт бүх зүйлийг аль хэдийн баталсан. зарласан шинж чанарууд. Техникийн эрсдэлийг бууруулахын зэрэгцээ нэгдмэл байдал нь агаарын хөлөг бүтээх хугацааг 2-2.5 жил болгон бууруулна. Өнөөдөр Ан-178 онгоцны дизайны ажил маш эрчимтэй явагдаж байна. Ойрын хугацаанд анхны нислэгийн загвар бүтээх ажлыг дуусгахаар төлөвлөж байна. 2014 онд их биеийг барьсан бөгөөд энэ нь далавчаа суурилуулах, тоног төхөөрөмж суурилуулахад үлдсэн.

Дөрвөн биш хоёр мотор

Бүтээгчид шинэ Ан-178 концепцоор бахархаж байна. Онгоцны зураг нь түүний Ан-12-аас үндсэн ялгааг тодорхой харуулж байна - дөрөв биш хоёр сэнс. Хөгжүүлэгчид дөрвөн хөдөлгүүртэй загвараас хоёр хөдөлгүүрт шилжсэн нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Энэхүү загвар нь дэлхийн зах зээлийн эрэлт хэрэгцээний үнэлгээнд үндэслэсэн болно. Дунд зэрэглэлийн тээврийн онгоцыг зохион бүтээх, үйлдвэрлэхэд нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид дөрвөн хөдөлгүүртэй турбовинт онгоцыг хос хөдөлгүүртэй турбожет онгоцоор сольж байгаа үед налуу тээврийн онгоцны хөгжлийн өнөөгийн чиг хандлага тод харагдаж байна.

Тооцоолол нь ойролцоогоор ижил цагийн түлш зарцуулалттай турбо тийрэлтэт хос хөдөлгүүртэй загварууд илүү өндөр байдаг болохыг харуулж байна. Илүү өндөр хурдны ачаар гүйцэтгэл.

Ашиглах хэсэг

Аливаа онгоц нь тодорхой үүрэг даалгаварт зориулагдсан байдаг. 178-р онгоцыг иргэний болон цэргийн тээвэр, тусгай байгууламжид (Онцгой байдлын яам, эмнэлгийн үйлчилгээ гэх мэт) хялбархан хувиргах боломжтой олон зориулалттай тээвэрлэгч гэж бүтээсэн.

Ан-178 онгоцны захиалгыг Украины Батлан хамгаалах яамнаас ирүүлсэн. Гэсэн хэдий ч Антоновын нэрэмжит улсын аж ахуйн нэгж иргэний агаарын тээвэр, ачаа тээврийн компаниудын томоохон захиалгад найдаж байна.

Загварын өвөрмөц онцлог нь 2.44 х 2.44 хэмжээтэй хөндлөн хэмжээ бүхий 1С (далайн чингэлэг) зэрэг хүнд даацын чингэлэг зэрэг дэлхий дээр байгаа бүх төрлийн савласан ачааг (чингэнд болон тавиур дээр) хүргэх боломжтой юм. м.178 арилжааны үйл ажиллагаа, зэвсэгт хүчин, онцгой байдлын үед ашиглахад логистикийн дэмжлэг үзүүлэх зайлшгүй шаардлагатай машин.

Ан-12 ба S-160-ыг зохистой орлуулах

178 нь сүүлийн хэдэн арван жилд 1400 орчим хувь үйлдвэрлэсэн дунд зэргийн турбопроптой дөрвөн хөдөлгүүртэй тээврийн Ан-12 онгоцны өндөр технологийн орлуулалтаар бүтээгдсэн. "Старичков" нь ТУХН, Ази, Африкт идэвхтэй ашиглагдаж байна. 60-аад онд бүтээгдсэн Ан-12 нь техникийн шинж чанар болон арилжааны ашиг тусын хослолын хувьд үнэхээр зохистой орлуулах зүйлгүй юм.

Хэдийгээр Ан-178 нь Ан-12-оос бүтцийн хувьд ялгаатай бөгөөд ашиглалтын шинж чанараараа арванхоёрдугаар онгоцны хүчин чадлыг 100% орлож чадахгүй.загварууд хэдий ч 178 дахь нь дотоодын компаниудын хуучин флотыг орлуулах хамгийн сайн сонголт юм.

Барууны технологид төвлөрч буй үйлчлүүлэгчдэд зориулан Ан-178-ыг Франц-Германы хуучирсан Transal C-160 загварын хос хөдөлгүүрт турбовинт тээврийн онгоцны өөр хувилбар болгон санал болгож байгаа бөгөөд үүний 214 нь 70-аад онд үйлдвэрлэгдсэн. 80-аад он.

Цэргийн тээврийн өөрчлөлт

Украины цэргийн тэнхим нь Ан-178 онгоцыг бүтээх санаачлагч, гол захиалагч юм. Армид шинэ дунд зэрэглэлийн цэргийн тээврийн нисэх онгоц хэрэгтэй гэсэн шийдвэрийг цаг хугацаа шаардсан. Ан-12, С-160-ын нөөц бараг дуусч байна. Үүний зэрэгцээ, дэлхийн олон оронд энэ хэмжээст тээврийн хэрэгсэлд хамгийн тохиромжтой дасан зохицсон бүхэл бүтэн даалгаврууд бий болсон.

Ийм агаарын хөлгийн дундаж даац 11-13 тонн (тээврийн ажлын 70 гаруй хувь), нислэгийн хүрээ нь 2000-3000 км. Ан-12 ба С-160 онгоцыг ашиглах туршлагаас харахад дугуйт өөрөө явагч ба өөрөө явагч бус, хуягт тээврийн хэрэгслийг тээвэрлэх нь ховор бөгөөд дүрмээр бол илүү хүнд онгоц. Ил-76 ба С-17А нь ийм асуудлыг шийдвэрлэхэд ашиглагддаг. Дунд зэргийн цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны гол үүрэг бол цэргүүдийг логистикийн хангамжаар хангах, жижиг анги, ачааг платформ дээр шүхрээр буулгах, шархадсан хүмүүсийг тээвэрлэх, хөнгөн техникийг тээвэрлэх, хөдөлгүүр, тоног төхөөрөмж нийлүүлэх гэх мэт.

Мөн ийм онгоцыг ихэвчлэн бараа хүргэхэд (дэлхийн хүрэхэд хэцүү бүс нутгуудад) ашигладаг.стандарт тавиур ба сав. Шийдэх ажлуудын өргөнийг ийм тээврийн хэрэгслийн оновчтой хөндлөн хэмжээ, хэмжээсээр тодорхойлно.

Өрсөлдөгчид

Үнэндээ бол бүтээгдэж буй Ан-178 нь Европын зах зээл дээр хоёрхон өрсөлдөгчтэй. Украины онгоц нь C-130-ыг орлохоор бүтээгдэж буй Embraer KC-390 тийрэлтэт дунд тээврийн шинэ нисэх онгоцтой зэрэглэл, чадамжийн хувьд ойролцоо байна. Орос-Энэтхэгийн МТА төсөл ч мөн адил онцлогтой.

Гэсэн хэдий ч Embraer болон MTA нь хөгжүүлэлт, хэрэглээний өөр философитой. Юуны өмнө Ан-178 онгоц нь жижиг хэмжээтэй, хөөрөх жинтэй бөгөөд практик дээр батлагдсан Ан-148 гэр бүлийн бүс нутгийн онгоц болох одоо байгаа платформ дээр үндэслэн бүтээгдэж байна. Энэ нь түүнийг өрсөлдөгчдөөсөө хамаагүй хямд, түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц бага байлгах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь онгоцны амьдралын мөчлөгийн өртөгт нөлөөлдөг.

Ан-178: шинж чанар

Урт - 31.6 м.
Хүчин чадал - 15 т.
Хурд (аялал) - 800 км/ц.
Далавчны өргөн - 28.91 м.
Хамгийн их ачаалалтай үед практик нислэгийн хүрээ - 3200 км.
Нэг онгоцны тооцоолсон өртөг нь 20-25 сая доллар байна.

Дүгнэлт

Ан-178 бол АН-12-ыг орлох тээврийн онгоц юм. Энэ нь маш олон төрлийн ачаа тээвэрлэх боломжтой. Энэ загвар нь далайн чингэлэг хүртэл тээвэрлэх чадвартай байх нь онцгой чухал юм. Үр дүн нь өвөрмөц бөгөөд олон талт ачаа юмонгоц.