Энгийн зорчигчийн хувьд онгоцны буудалд амжилттай буух нь аяллын төгсгөл юм. Гэхдээ цөөхөн хүн явах эд анги нь туузанд хүрэхээс өмнө бэлтгэл ажил эхэлдэг гэж боддог. Дундаж буух хурд 200 км/цаг орчим хэлбэлздэг. Онгоц хэд хэдэн шат дамжлагыг туулж, хөөрөх зурваст хүрч (энэ мөчид, дүрмээр бол, тоосны үүл онгоцны ард хөөрдөг), дараа нь тусгай алгоритмын дагуу хурдыг бууруулж, зогсдог.
Нислэгийг амжилттай дуусгахын тулд нисгэгчид (ахлагч ба туслах нисгэгч) болон хэд хэдэн нислэгийн удирдагчдын уялдаа холбоотой ажиллах шаардлагатай. Хэрэв холбоосуудын аль нэг нь амжилтгүй болбол үр дүн нь ихэвчлэн ижил байдаг. Нисэхийн ослын статистик мэдээллээс харахад онгоцны хөөрөх, газардах нь аливаа нислэгийн хамгийн аюултай хоёр мөч байдаг.
Гар утсаа унтраах
Хэт орчин үеийн нисэх онгоцонд энэ хэллэг сонсогдохгүй байж болох ч ихэнх онгоцонд энэ шаардлагыг чанд мөрдөх ёстой. Онгоцонд суухдаа зөвшөөрч буй нислэгийн аюулгүй байдлын дүрмүүд нь орчин үеийн зорчигч тээврийн онгоцонд илүү түгээмэл байдаг багаж хэрэгслийн ажиллагаанд саад учруулахаас зайлсхийхийн тулд энэ догол мөрийг дагаж мөрдөхийг шаарддаг.хэдэн зуун. Мэдээжийн хэрэг, өргөн тархсан компьютержуулалтын ачаар багаж хэрэгслийн тоо багасч, нэг самбар дээрх компьютер бүх зүйлийг хянадаг боловч жишээлбэл, энэ компьютер нь хөлөг онгоцны тавцан дээр сууж буй багийн гишүүний урд байрлах самбар дээр байрлах өндөр хэмжигчээс өндрийн мэдээллийг хүлээн авдаг. зүүн. Хэрэв бид нислэгийн бусад параметрүүдийн талаар ярих юм бол компьютерийн шалгаж буй мэдрэгчийн тоо багасаагүй, харин эсрэгээрээ.
Боинг 777 онгоцны бүхээг ийм харагдаж байна. Онгоцны компьютерийн дэлгэц (нисгэгч бүр өөрийн гэсэн байдаг) болон удирдлага нь нисгэгчдийн хоорондох хэвтээ самбар дээр байрладаг. Дэлгэцүүд нь бие даасан байдаг - нисгэгч бүр өөрт хэрэгтэй мэдээллээ харж, тохируулах боломжтой. Онгоцыг буулгах нь жолооны урд талд тусдаа дэлгэцтэй багаж ашиглан хийгддэг боловч шинэ нисэх онгоцны буудлуудад онгоцны компьютер нь хөөрөх зурвасын төхөөрөмжтэй өөрөө харилцан ажиллах боломжтой.
Наалтуудыг анхны байрлалд нь буцаана (нээнэ)
Хөшиг өргөх хүсэлт нь орчин үеийн доторлогооны дизайны онцлог дээр тулгуурладаг. Бүхээгт сууж буй нисгэгчид компьютерийн уншилтын дагуу нислэгийн нөхцөл байдлыг үнэлэх боломжтой боловч компьютер эсвэл мэдрэгч нь ямар нэгэн онцгой байдлын нөхцөл байдлыг шууд харуулахгүй. Гэхдээ тэд ч, компьютер ч далавчтай юу болж байгааг харж чадахгүй. Төхөөрөмжүүд түлшний алдагдлыг засах боловч төхөөрөмж яг хаана үүссэнийг хэлэх боломжгүй байна. Онгоцыг бие даан газардах тохиолдолд онгоцны үйлчлэгч нар зурагтай нисгэгчид болон түүгээр дамжуулан газрын үйлчилгээнд анхааруулах боломжтой.
Компаниуд юу хэлэхгүй вэ
Зарим дүрэм бий, өөҮүнийг компани танд хэлэхгүй, гэхдээ тэдгээрийг мэдэх нь зүйтэй. Компани бүр бүлгийн нэг хэсэг бөгөөд заримдаа нэг бүлгийн (эсвэл зүгээр л компанийн) онгоцыг ашиглах нь тасалбарыг хэмнэхэд тусалдаг - бүх агаарын тээвэрлэгчид үнэнч байх хөтөлбөрийг үнэлдэг. Нисэхээсээ өмнө компанийн үнэлгээ болон хөтөлбөрийг хэрхэн хэрэгжүүлж байгааг шалгах нь зүйтэй.
Хөхсөн чихэр байнга авч явахыг зөвлөж байна. Онгоц хөөрөх, газардах нь хурдацтай авирах эсвэл өндрөө алдахтай холбоотой бөгөөд одоо агаарын даралт дахь өөрчлөлтийг нөхөх системүүд байдаг ч зорчигчдын чихний бөглөрөл болон бусад таагүй мэдрэмжийг мэдэрч болно. Хэрэв та бяцхан хүүхэдтэй аялж байгаа бол түүнд будах ном авчрахыг зөвлөж байна.
Хэрэв та анх удаа нисэх гэж байгаа бол бие засах газрыг санах нь зүйтэй. Үүнийг хөдөлгөөнгүй болон нислэгийн үед ашиглаж болно. Харин онгоц газардаж эхлэхэд онгоцны үйлчлэгч түүнийг хаах үүрэгтэй.
Мөн нисэх онгоцны буудлаас оршин суугаа газар руугаа хэрхэн хүрэхээ урьдчилан асуух хэрэгтэй. Компанийн ажилчид энэ талаар мэддэг ч 10 тохиолдлын 9-д нь тэд танд хамгийн "үнэтэй" аргыг хэлэх болно. Хэрэв та жуулчны аялалаар нисэх гэж байгаа бол энэ асуултыг төлөөлөгчөөс асуугаарай. Оршин суугаа газартаа хүргэлтийг ихэвчлэн аяллын үнэд багтаадаг.
Онцгой нөхцөл байдал
Нислэг бүрд хамгийн ойрын нисэх онгоцны буудалд яаралтай буух шаардлагатай нөхцөл байдал үүсч болзошгүй. Ихэнх тохиолдолд зорчигчоос тусгай арга хэмжээ авах шаардлагагүй.
Онгоц буух төхөөрөмжид асуудал үүссэний улмаас гэдсэн дээрээ газарджээ. Ийм тохиолдолд дараахыг зөвлөж байна:
- онгоцноос хурдан буу;
- онгоцноос хол байгаарай, ингэснээр аврах багийнхан таныг олох болно;
- ширээг буулгаж, онгоцны үйлчлэгч нарын заавраар ослын буулт хийх байрлалаа аваарай.
Танд ийм нөхцөл байдал хэзээ ч тохиолдохгүй байж болох ч "урьдчилан сэрэмжлүүлсэн=шуутай" гэдэг үг хараахан болоогүй байна.
Дүгнэлт
Нислэгийн эцсийн шат бол онгоцны буулт юм. Хэрэв дундаж зорчигч онгоц хөөрөх зурвасын төгсгөлд бүрэн зогсох хүртэл суудаг бол нислэгийг дагалдан яваа хүмүүс болон газар дээрх үйлчлэгч нарын хувьд яаралтай тусламжийн цаг ирдэг. Онгоцыг аль болох хурдан цэнэглэж, цэвэрлэж, дахин нисэх шаардлагатай.
