Уламжлалтаар жижиг иргэний агаарын тээвэрт зөвхөн хоёр төрлийн онгоц багтдаг. Эдгээр нь зөвхөн чинээлэг хүмүүст зориулагдсан онгоц, дунд түвшний бараг бүх хүн худалдаж авах боломжтой хөнгөн онгоц юм. Cessna 152 - энэ бол хамгийн боломжийн сонголт юм. Ашиглалтын хувьд мадаггүй зөв, үйлдвэрлэлийн хувьд хямд, харьцангуй хямд.
Жижиг боловч өөрийн
Энгийн хүний хувьд жижиг онгоц маш хачирхалтай холбоог төрүүлдэг. Ихэнх хүмүүс зөвхөн манай гаригийн хамгийн чинээлэг хүмүүс худалдаж авч, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой хувийн өндөр хурдны турбожет онгоцны тухай боддог. Гэсэн хэдий ч энэ бол төөрөгдөл.
Жижиг иргэний нисэх гэдэг нь бүхэл бүтэн гэр бүлийн агаарын хөлгүүдийг хэлнэ. Мөн ихэнх тохиолдолд эдгээр нь жижиг онгоцууд юм. Cessna 152 бол хамгийн амжилттай загвар юм.
Энэ онгоц нь дэгжин, энгийн байдлаараа гайхалтай. Үүнд ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй. Хамгийн энгийн механикч хүртэл үүнийг үйлчилж чадна. Энэхүү загвар нь Америкийн хамгийн даруухан амбаарт ч төгс тохирох болно.төрөл. Энэ онгоцыг өнгөрсөн зууны 70-аад онд зөвхөн барууны зах зээлд зориулж үйлдвэрлэсэн гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Энэ бол маш жижиг онгоц юм. Хэмжээ нь энэ ангиллын бүх онгоцнуудаас хамгийн даруухан нь байж магадгүй.
Загвар нь тухайн цаг үедээ ололт амжилт байсан. Энэ нь маневрлах чадвар, хурд, үр ашиг, олон талт байдал, сургалтын хялбар байдал зэргээрээ бүх аналогиас дээгүүр байсан. Инженерийн сайн шийдлүүдийн ачаар энэ "хүүхэд" залуу нисгэгчдэд яг тохирно. Энэ нь борлуулалтын эхэн үед мэдэгдэхүйц болж, энэ хөлөг онгоцны хувьд маш урт амьдралын зам нээгдэв.
Сонгодог нисэхийн сургалт
Cessna 152 нь сургалтын нисэх онгоцны шинэ хэрэглээг олсон. Тэр хямдхан, мадаггүй зөв байсан. Үүн дээр нислэгийн сургалт аль болох үр дүнтэй, хурдан явагдсан. Онгоц маш сайн болсон тул үйлдвэрлэгдэхгүй удсан ч өнөөг хүртэл ашиглагдаж байна.
Тэр яагаад ийм алдартай болсон бэ? Бүх зүйл маш энгийн. Бүх цаг үед 7600 орчим хувь хэвлэгдсэн. Өнөөдөр ийм онгоц ердөө 35 мянган ам.долларын үнэтэй. Нисэхийн хувьд энэ бол пенни юм. Үүнээс гадна загвар нь шинэлэг болох нь батлагдсан. Нэгдүгээрт, шинж чанараараа энэ нь шинэ жижиг онгоцыг ч давж гардаг. Хоёрдугаарт, дизайны онцлог нь өвөрмөц юм. Жижиг агаарын машин угсрахдаа инженерүүд том онгоцны шинж чанарыг ашиглахыг илүүд үздэг байв. Их бие нь онгоцны хөнгөн цагаанаар хийгдсэн. Бүх бэхэлгээ нь Боинг онгоцтой бүрэн төстэй. Удирдлагууд хүртэл том онгоцыг давтана. Бэлтгэлийн машинд зориулсан уламжлалт бүхээгт бариул байхгүй. Оронд нь жинхэнэ жолооны хүрд суурилуулсан.
Cessna 152 нь ойролцоогоор 650 кг жинтэй, битүү кабинтай. Далавчны өргөн нь 10.17 метрээс хэтрэхгүй, хөдөлгүүрийн хүч нь 110 морины хүчтэй. Үйлдвэрийн хөдөлгүүр хэтэрхий сул байгаа тул олон сургалтын төвүүд анхныхаас хэд дахин илүү хүчирхэг орчин үеийн хөдөлгүүрүүдийг суурилуулдаг. Энэ нь маневрлах чадвар болон дээд хурдыг хоёуланг нь нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ онгоцыг хэт ачаалахгүй.
Том давуу тал нь бетонон зурвас хийх шаардлагагүй юм. Бэлтгэсэн шороон зурвас эсвэл зүгээр л богино өвсөөр хучигдсан хавтгай талбай хангалттай. Энэ нь ялангуяа нисэхийн сургуулиудын хувьд үнэн юм, учир нь энэ боломж нь сургалтын баазыг тоноглох зардлыг ихээхэн бууруулдаг.
Багийнхан
Сургалтад зөвхөн хоёр хүний суудалтай онгоц ашигладаг. Үүний дагуу автомашины багийнхан нь нисгэгч ба зорчигч, эсвэл нисгэгч, зааварлагчаас бүрддэг. Сандал нь бүрэн хэмжээний боловсролын үйл явцад тохиромжтой. Дасгалжуулагч нь нислэгийн бүх үе шатанд оюутныг бүрэн удирдаад зогсохгүй шаардлагатай бол агаарын хөлгийг удирдах боломжтой.
Яаралтай буух
Олон хүмүүс аэрофоби өвчнөөр шаналж, нисэхээс айдаг. Жижиг иргэний агаарын тээвэр нь том онгоцноос ч илүү айдас төрүүлдэг. Үнэн хэрэгтээ жижиг онгоцыг илүү аюулгүй гэж үздэг. Ийм онгоц бага зэрэг жинтэй байдаг тул төлөвлөлт нь хавтгай гадаргуу дээр жигд газардах төдийгүй өндрийг өөрчлөх боломжийг олгодог.агаарын урсгалыг ашиглан. Яаралтай буулт ч хангалттай жигд байх болно.
Cessna 152 нь багийнханд хохирол учруулахгүйгээр амжилттай хатуу буулт хийж чадна. Бат бөх бүтэц, их биеийн материал нь олон төрлийн эвдрэлийг тэсвэрлэж, нөлөөллийн энергийг үр дүнтэйгээр бууруулдаг.
