Өнөөгийн дэлхий дээр боломжийн хүн амтай бүх томоохон хотууд өөрсдийн агаарын станцтай байдаг. Урт хугацааны статистик тоо баримтаас харахад агаарын аялал улам бүр түгээмэл болж байгаа нь хүмүүс өөр хот руу зөвхөн нэг буудал руу явах шаардлагагүй бол агаарын тээврийг ашиглах нь илүү их байдаг. Энэ шалтгааны улмаас дэлхий даяар тэд жижиг хотуудад ч гэсэн шаардлагатай дэд бүтцийг бий болгохыг хичээж байна. Украины нисэх онгоцны буудлууд нь менежерүүдтэй түүхч, архитекторуудын сонирхлыг татдаг. Энэ бол Зөвлөлт ба бүрэн эрхт үеийн хооронд өрнөж байсан тархалтын тод жишээ юм.
Загварын ялгаа
ЗХУ-д барилгын концепцийг практикт нийцүүлэхийн тулд гоо зүйн хүчин зүйлийг оруулаагүй өргөн хэрэглэгддэг байв. Үнэн хэрэгтээ практик барилга байгууламж барих нь маш тохиромжтой. Үүнээс гадна "нэмэлт" архитектурын илрэл байхгүй. Зарим хүмүүсийн хувьд энэ арга нь санагдах болнотуйлын сонирхолтой. Тэгээд ч нэг талаас нь харвал ямар ч өө сэв байхгүй. Практик дээр ЗХУ-ын үед баригдсан Украины бараг бүх нисэх онгоцны буудлууд огт зэвүүн дүр төрхтэй байдаг.
Тэр үеийн хэв маягийг танихгүй байхын аргагүй. Стандарт саарал эсвэл цагаан стандарт төслийн барилга. Зөвхөн станц дотор төдийгүй улс даяар өөр хоорондоо төстэй хүлээлгийн өрөөнүүд. Та ийм агаарын боомтод удаан байхыг хүсэхгүй байна. Нүдэнд баригдах зүйлгүй, засал чимэглэл нь үйлдвэрүүдийн захиргааны байрыг санагдуулах үед сэтгэлзүйн өвөрмөц нөлөө бий болж гүн хямралд хүргэдэг.
Түүний зэрэгцээ тусгаар тогтнолыг олж авснаар Украины нисэх онгоцны буудлууд өөрчлөгдөж эхлэв. Энэ нь ялангуяа Украины баруун хэсгийн хувьд үнэн юм. Тэр бол Европтой хамгийн ойр байдаг. Хөршүүдийн туршлагыг ажигласнаар тэд агаарын терминалыг стандарт төслийн дагуу биш, харин хувь хүний хувьд барьж эхлэв. Загварын дэвшилтэт технологийг өргөнөөр нэвтрүүлсэн нь нисэх буудлуудыг галт тэрэгний буудлаас илүү болгосон. Тэдгээрийн хамгийн орчин үеийнх нь дотор байх нь маш таатай бөгөөд та эргэн тойрон алхаж, бүх давхарт очиж, том панорамик цонхоор удаан хугацаагаар харахыг хүсдэг.
Гурван төрлийн терминал
Агаарын буудлууд нь төмөр зам, автобусны буудлаас ялгаатай нь хэд хэдэн төрөлтэй. Тэднээс ямар нислэг үйлдэж байгааг нь тодорхойлдог. Ядуу орнуудад нэг юмуу хоёр төрөл зүйл нээгддэг. Ихэнхдээ - нэг, гэхдээ бүх сөрөг илрэлүүдийг нэгтгэдэг. Энэ талаар юу ч хийж чадахгүй, хэмнэлт, өргөн тархсан нэгдэл үргэлж байдаггоо зүйн болон практик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг зөрчихөд хүргэсэн. Украины нисэх онгоцны буудлууд нэгдэхийг хүлээж авахаа больсон. Төрөл бүрийн зориулалттай терминал барьснаар олон асуудал шийдэгддэг гэж хэлж болно.
Том, үнэтэй терминалууд нь хосолсон бүтэц юм. Тэдгээр нь олон тооны зорчигч тээврийн терминалаар ялгагдана. Зарим нь дотоодын нислэг, зарим нь олон улсын нислэг, мөн хуучин ЗСБНХУ-ын орнууд руу нисэх зориулалттай.
Дотоодын нисэх буудлууд зөвхөн орон нутгийн нислэгээр ажилладаг. Энэ нь нисэх онгоцны флотод ч тусгагдсан байдаг. Үндсэндээ ойрын болон дунд тээврийн онгоцууд тэнд суурилдаг. Тиймээ, хөлөг онгоцны төрлүүд нь турбожет ба турбопропоор ялгаатай байдаг. Жижиг хотуудад та турбопроп нисэх онгоцны флотыг ихэвчлэн олж болно.
Зөвхөн олон улсын нисэх онгоцны буудлууд баригдахаа больж, тэдгээрийг тусгай зорчигч тээврийн терминалаар сольсон. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг тус улсын зүүн хэсэгт олж болно.
Украины олон улсын нисэх онгоцны буудлууд
Олон улсын гэж нэрлэгддэг олон станцууд нь хосолсон төрөлд хамаарах бөгөөд маш уян хатан байдаг. Түүнчлэн бүх хотод олон улсын терминалууд баригдаж байгаатай холбоотойгоор тэдний тоо аажмаар нэмэгдэж байна.
Өнөөдөр Украинд дараах олон улсын нисэх онгоцны буудлын терминалууд ажиллаж байна:
- Львовын олон улсын нисэх онгоцны буудал. Энэхүү нисэх онгоцны буудлын цогцолбортус улсын хамгийн орчин үеийн, тав тухтай газруудын нэг. Тоног төхөөрөмж, тав тухтай байдлын хувьд Киев болон Европын олон нисэх онгоцны буудлуудаас дутахгүй. Хэрэв та аялагчдын олон тооны шүүмжлэлд итгэдэг бол гоо зүйн хувьд тэрээр Их Британийн гол нисэх онгоцны буудал Хитроуг ч тойрч гарсан.
- Одесса олон улсын нисэх онгоцны буудал. Аялагчид сэтгэл дундуур байх, эсвэл уг барилгыг архитектурын дурсгал гэж үзэх тохиолдлуудын нэг. Түүний асуудал бол олон улсын терминал нь Зөвлөлтийн ердийн барилгад байрладаг. Гэсэн хэдий ч түүний эсрэг талд дотоодын агаарын тээврийн компаниудын терминал байдаг бөгөөд энэ нь эсрэгээрээ орчин үеийн, маш тохиромжтой. Одессанчууд өөрсдөө ийм байдалд сэтгэл дундуур байна.
- Днепропетровск олон улсын нисэх онгоцны буудал бол Зөвлөлтийн үеийн жинхэнэ өв юм. Түүний тухай сайн муу юм хэлэхэд хэцүү. Жуулчдын үзэж байгаагаар энэ нь огт ялгардаггүй бөгөөд ямар ч сэтгэл хөдлөл үүсгэдэггүй.
- Харьковын олон улсын нисэх онгоцны буудал. Гаднаас нь харахад даруухан харагддаг. Дотор нь маш тухтай байдаг. Ерөнхийдөө нисэх онгоцны буудлын цогцолбор нь маш авсаархан бөгөөд нийслэлийн аль ч терминалаас доогуур юм.
- Олон улсын Ивано-Франковск нисэх онгоцны буудал. Бүрэн ер бусын барилга. Гол терминал нь Зөвлөлт болон Европын хэв маягаар баригдсангүй. Гадна чимэглэлийн дизайн нь үнэхээр өвөрмөц юм. Энэ нь маш авсаархан хэмжээтэй.
- Запорожье олон улсын нисэх онгоцны буудал. Гадаад төрх байдлын талаар онцгой зүйл хэлж чадахгүй. Дурсамжгүй, цөөхөн хүн таалагдаж, ерөнхийдөө муухай харагддаг. Нисэх буудлын цогцолбор нь өөрөө жижиг гэдгийг аялагчид тоймдоо тэмдэглэжээ.
- Бориспил олон улсын нисэх онгоцны буудал нь Украины гол агаарын боомт юм. Киевт байрладаг. Энэ бол орчин үеийн, тохиромжтой нисэх онгоцны буудлын цогцолбор юм. Олон аялагчдад энэ нь Лос Анжелесийн нисэх онгоцны буудалтай төстэй юм. Энэ нь ялангуяа хөөрөх зурвасын хэсгийг хийсэн материалд хамаатай. Ерөнхийдөө энэ бол Европын нийслэлийн нисэх буудлуудаас дутахааргүй орчин үеийн цогцолбор юм.
Украины нисэх онгоцны буудлуудын энэ жижиг жагсаалт хаагдаагүй бөгөөд жил ирэх тусам өргөжих болно.
Орос руу
Крым бол маргаантай газар нутаг юм. Түүний төрийн харьяалал өнөөдөр олон улсын хэмжээнд маргаан үүсгэж, жинхэнэ зэвсэгт мөргөлдөөн болж хувирдаг. Украины нэг хэсэг байсан тул Крымын гол нисэх онгоцны буудал нь ижил нэртэй хотод байрладаг Украины Симферополь нисэх онгоцны буудал байв.
Зорчигчдын хэлснээр бол хөгжөөгүй нисэх буудлын цогцолбор байсан. Үүнийг маш том сунгах орчин үеийн гэж хэлж болно. Зорчигчийн терминалын хуучин Зөвлөлтийн барилга, хуучин хөөрөх зурвас болон бусад шинж чанарууд нь логистикийн уналт юм. Украин Крымын сайн сайхны төлөө санаа тавьдаггүй бөгөөд нисэх онгоцны буудлыг илүү тохь тухтай, үзэмжтэй болгохыг оролдсонгүй.
Одоо Орос боллоо
2014 онд бүх нийтийн санал асуулгын үр дүнд Крым ОХУ-ын бүрэлдэхүүнд орсон. Энэ бол ард түмний хүсэл байсан. ЗХУ-ын дараах үеийн түүхэн дэх хамгийн шударга нь ч байж магадгүй. Хойг дээр таних тэмдэггүй, цэргийн техник хэрэгсэлгүй олон тооны зэвсэгт бүлэглэлүүд байгаа нь нөлөөлсөнгүй. Крымчуудын бодлоор. Нутгийн оршин суугчид Крымыг хэрхэн аажмаар устгаж байгааг харж, үүнд Украины эрх баригчдыг буруутгав. Орос улс гарч ирснээр хойг даяар томоохон бүтээн байгуулалт эхэлсэн. Нутгийн иргэдийн урмыг хугалахгүйн тулд Орос улс хойгт гайхалтай мөнгө хуваарилж, Симферополь дахь Украины нисэх онгоцны буудлыг сэргээн засварлахаар шийдсэн.
Хэдийгээр үүнийг сэргээн босголт гэж нэрлэх аргагүй юм. Зорчигчийн терминалыг дахин барьсан. Одоо энэ нь олон улсын зорчигч тээврийн терминалд тооцогдохуйц үзэсгэлэнтэй, орчин үеийн барилга юм. Нисэх буудлын цогцолборын бараг бүх дэд бүтэц, түүний дотор хөөрөх зурвасыг шинэчилсэн. ОХУ болон ТУХН-ийн бусад орнуудын зорчигчид шинэ терминалын талаар маш их эерэг сэтгэгдэл үлдээсэн байна.
Донецк
Өнөөдөр Украинд урт хугацааны иргэний дайнд өртсөн бүс нутгууд бий. Дайны жилүүдэд стратегийн дэд бүтэц бүхэлдээ ноцтой эвдэрсэн. Энэ нь ялангуяа Украины Донецк нисэх онгоцны буудалд хамаатай. Одоогоор ажиллахгүй байна. Энэ нь байхгүй болсон гэж хэлж болно. Удаан хугацааны турш нисэх онгоцны буудал нь ширүүн тулалдаан болж байсан стратегийн цэг байв. Энэ нь мөргөлдөөний хоёр тал руу буудсан. Гаубиц болон пуужингийн их буугаар их хэмжээгээр буудсаны дараа нисэх онгоцны буудлын цогцолбороос сэргээн засварлах боломжгүй балгас л үлджээ.
Нээлтийн цаг
Украины нисэх онгоцны буудлуудын хуваарь нислэгээс шууд хамаарна. Терминалууд амралт, амралтын өдрүүдгүйгээр өдрийн цагаар ажилладаг. Гэсэн хэдий ч нислэгүүд өөр өөр цагт явагддаг. Энэ нь ялангуяа түрээсийн тээвэрлэгчдийн хувьд үнэн юм, учир нь тэдэнд байнгын хуваарь огт байдаггүй.
