Оросын эзэнт гүрний нийслэлд метро барих анхны төлөвлөгөө 19-р зууны төгсгөлд байсан. Тэд хийсвэр биш байсан. Оросын тэргүүлэх инженерүүд тус улсын анхны хот суурин газрын гүний төмөр замын бүтээн байгуулалтад ажилласан. Аажмаар Санкт-Петербург хотын ирээдүйн метроны схем гарч ирэв. Гэвч Дэлхийн 1-р дайн болон түүнийг дагасан бүх зүйл түүнийг бодит байдал болгоход саад болсон.
Ленинградын метро
1918 онд Нева эрэг дээрх хот нийслэл статусаа алджээ. Тиймээс Москвад баригдсаны дараа л метро гарч ирэх боломжтой болсон. Гэсэн хэдий ч? түүний бүтээн байгуулалт 30-аад оны сүүлээр эхэлсэн бөгөөд Аугаа эх орны дайнаар тасалдсан.
Санкт-Петербург хотын одоогийн метроны схем үнэхээр 1955 онд бий болсон гэвэл хэтрүүлэг болохгүй байх. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол түүний хамгийн анхны харьцангуй жижиг хэсэг байсан юм. Гэвч 1955 оны намар анхны зорчигчид Кировско-Выборг шугамыг хөөргөх талбайн дагуу явжээ.
Ленинградын метро барихад маш хэцүү байсан. Хотын байрладаг нутаг дэвсгэр нь геологийн маш нарийн бүтэцтэй. Барилгачид хүнд хэцүү газар нутгийг даван туулах шаардлагатай байволон усны саад тотгор. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн инженерийн шийдлүүдийн түвшинг тэмдэглэхгүй байх боломжгүй юм - Санкт-Петербург хотын метроны схем нь нэлээд оновчтой юм. Энэ нь Москвагийн метроны зураг төсөлд гарсан томоохон алдаанаас зайлсхийж чадсан.
Санкт-Петербург хотын метроны схемтэй дүүргүүд
Ленинградын метро болон Москвагийн метроны үндсэн ялгаа нь радиаль цагирагийн системээс татгалзсан явдал байв. Энэхүү чухал шийдвэрийг дизайны үе шатанд гаргасан. Санкт-Петербург хотын метроны схемийг бүх шугам нь захын хүн ам шигүү суурьшсан бүс нутгийг хотын түүхэн төвтэй холбосон байдлаар зохион бүтээсэн. Тэд тус бүр нь бусадтай нь уулзвар, солих станцтай. Энэ нь Санкт-Петербург хотын нэг дүүргээс нөгөө рүү нэг шилжүүлгээр эсвэл огт шилжүүлэггүйгээр очих боломжийг олгодог.
Санкт-Петербургийн метроны шугамууд нэлээд урт бөгөөд хотын төвөөр дамжин хотын эсрэг талын захад байрлах дүүргүүдийг холбодог. Ийнхүү нэг зам нь Санкт-Петербург хотын Кировский болон Выборгскийн дүүргүүдийг, нөгөө нь Москва, Петроградын түүхэн талыг холбодог.
Хөгжлийн хэтийн төлөв
Санкт-Петербург хотын метроны систем нь аль хэдийн бүрэлдэж, хөгжиж байгаа бөгөөд хотын бүх дүүргүүдтэй найдвартай холбоо тогтоож байна. Тэрээр Ленинград муж руу чиглэсэн засаг захиргааны хил хязгаараас аль хэдийн давж гарсан. Өнөөдөр Санкт-Петербург хотод таван шугам дээр байрладаг 67 метроны буудал байдаг. 7 солилцооны зангилаа байна.
Одоо байгаа хөгжлийн төлөвлөгөөМетроны систем нь 2025 он хүртэлх хугацаанд хотод гуч гаруй шинэ станц бий болгохоор тусгасан. Тэд одоо байгаа шугамын өргөтгөл болон Красносельско-Калинская шинэ шугам дээр хоёуланд нь байрлана. Гэвч Санкт-Петербургийн метроны цаашдын бүтээн байгуулалт нь санхүү, эдийн засгийн шинж чанартай нөхцөл байдлын улмаас ихээхэн төвөгтэй болж байна.
Буудалнаас буудал хүртэл
Санкт-Петербург хотын метроны буудлуудын схем нь төмөр замыг шилжүүлгээр дагадаг хүмүүсийн сонирхлыг татдаг. Хотын бүх төмөр замын таван буудал метротой холбогдсон. Московский төмөр замын өртөө нь Плошад Восстания, Маяковская өртөөний ойролцоо, Балтийский - Балтийская өртөөнд, Финляндский - Площадь Ленина станцын ойролцоо, Витебский - Пушкинская, Звенигородскаягийн ойролцоо байрладаг. Саяхан баригдсан Ладожский галт тэрэгний буудал нь Ладожская өртөөнд байрладаг.
