Ийгл нисэх онгоцны буудал нь ижил нэртэй хотын төвөөс зургаан километрийн зайд байрладаг. Дээрх тээврийн дэд бүтцийн байгууламж нь нэлээд том хөөрч буух зурвастай бөгөөд энэ нь бараг зуун тонн жинтэй нисэх онгоц буух газар юм.
Бага түүх
Ийгл нисэх онгоцны буудал 1909 онд ачаатай онгоц илгээгдсэнээр ажиллаж эхэлсэн. Орост Зөвлөлт засгийн эрх тогтоосноос хойш дөрвөн жилийн дараа агаарын станц байгуулж, Орел, Москва хотуудыг холбосон.
1923 онд Украйны Харьков хүртэл маршрутаа өргөжүүлсэн. Энэ мөчөөс эхлэн терминал бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж эхэлсэн. Нэмэлт онгоц худалдан авч тээврийн компанийн балансад оруулсан.
Нисэх онгоцны буудлыг сайжруулах туршилт
1998 онд Орел нисэх онгоцны буудал хөрөнгө оруулагчдын сонирхлыг татах болсон. Арилжааны байгууламжуудын нэг нь терминалын барилга, хөөрөх зурвасыг шинэчлэх хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлэв. Засварын дараа сүүлчийнхурт болсон нь тээврийн дэд бүтцийн байгууламжийн статусыг дээшлүүлэх боломжтой болсон.
Ийгл нисэх онгоцны буудал хэдэн жилийн турш шинэчлэгдсэн бөгөөд зөвхөн 1999 оны сүүлчээр нээлтээ хийсэн ёслолын арга хэмжээ болсон.
Хөрөнгө оруулагч 2004 онд гэрээгээ цуцалсны дараа терминалын санхүүгийн байдал муудаж эхэлснийг дурдах хэрэгтэй.
Өнөөдөр Орел хотод ирэхээр шийдсэн хүмүүсийн хувьд гунигтай дүр зураг нээгдэж байна: ижил нэртэй нисэх онгоцны буудал бараг ажилладаггүй (нислэгийг хянах ганцхан диспетчерийн үйлчилгээ). 2011 оны хавар энэ байгууламж нь нисэхийн томоохон төвүүдийг сэргээн засварлах улсын хөтөлбөрийн салшгүй хэсэг болсон.
Нисэх онгоцны буудлын ирээдүйн хэтийн төлөв юу вэ?
Үүний зэрэгцээ Оросын Эдийн засгийн хөгжлийн яамны ажилтнууд Орел хотын нисэх онгоцны буудлын засварын ажилд улсын сангаас төсөв хуваарилах нь энэ нь тийм биш гэсэн үг биш гэж хожим мэдээлэв. бүс нутагт оператор, суурь тээвэрлэгч байхгүй тул бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж байна. Үүнтэй холбогдуулан холбооны эрх баригчид бүс нутгийнхаа хамт олондоо тээврийн харилцааны бусад хувилбаруудад анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. Эцсийн эцэст онгоцны буудлын санхүүгийн байдал сайжрах хүртэл дахиад арван жил шаардагдах бөгөөд тэр үед л компани өрсөлдөх чадвартай болно.
Ийм "алдаршаагүй" шийдвэр гаргах үндэслэл болгон холбооны эрх баригчид нисэх онгоцны буудлыг шинэчлэх ажлыг хийж байгааг дурджээ.гурван тэрбум гаруй рубль зарцуулна. Жилийн засвар үйлчилгээ нь жилд хоёр зуун сая рубль шаарддаг. Мэдээжийн хэрэг, бүс нутгийн төсөв ийм ачааг "татахгүй".
Үүсгэсэн нөхцөл байдлаас гарах цорын ганц гарц бол улстай хамтран Орел нисэх онгоцны буудлыг нухацтай шинэчлэх томоохон хөрөнгө оруулагч хайх явдал гэдэгт мэргэжилтнүүд итгэлтэй байна.
Өнөөдрийн нислэгийн хуваарь нь тус компанид санхүүгийн хямралаас "гарах" боломжтойг баталж байна. Жишээлбэл, Сургут, Красноярск, Омск, Сочи, Анапа, Санкт-Петербург зэрэг улс доторх маршрутууд хэмнэгдэх болно. Та мөн төрөлх мужаасаа гадуур нисэх боломжтой: Дюссельдорф, Ганновер, Шарм эль-Шейх, Дубай, Бангкок.
