Коринт сувгийн өвөрмөц байдлыг зөвхөн Грек төдийгүй Европын стандартаар хэмждэг. Энэ бол бүхэл бүтэн соёл иргэншлийн мөрөөдөл олон зуун жилийг туулж, бодит байдал болсны бодит жишээ юм. Энэ бол хүн төрөлхтөн болон байгаль өөрөө өөрийгөө даван туулж чадсан мөч юм. Эцсийн эцэст, сувгийн гоо үзэсгэлэн нь байгалийн тогтоцын ач ивээлээс арай доогуур биш юм. Энэ газар Грекийн хөрсөн дээрх хамгийн фотогенийн нэг юм. Эндээс та Эгийн тэнгис болон Ионы усыг хоёуланг нь биширч чадна.
Урт хугацааны бүтээн байгуулалт эсвэл эртний үеийн бодол
Хоёр тэнгисийг холбох санаа нь эртний үеийн удирдагчдын толгойг эргүүлсэн: Коринтын дарангуйлагч Периандр, Демертириус Полиоркет, Юлий Цезарь, Калигула, тэр байтугай эзэн хаан Нерон. Хэрэв тэд үүнийг зөвхөн 19-р зуунд хэрэгжүүлэх боломжтой гэдгийг мэдсэн бол үүний шалтгаан нь технологийн дэвшил байх болно.
Балар эртний үед залуурчид ашигладаг байсанАялал жуулчлалыг багасгахын тулд Коринт ба Сароник гэсэн хоёр булангийн хоорондох истмус. Тэд хөлөг онгоцуудыг дугуйнууд нь бэхэлсэн тусгай вагонуудад ачиж, ийм вагоныг нэг эргээс нөгөө эрэг рүү чирдэг байв. МЭӨ 8-р зуунд оршин суугчид ишм тус бүр дээр боомт барьжээ - Коринтын талаас Лекаион, Сароникийн булангийн эсрэг талын Кенрехи. МЭӨ 7-р зуунд диолокс гэдэг газар замаар зам тавьсан нь далайчдын амьдралыг ихээхэн хөнгөвчилсөн.
Барилга угсралтын эхэн үеийн түүхэн лавлагаа
Грект анхны хувьсгал (1821) болоход анхны ерөнхийлөгч Иоаннис Каподостриас суваг барих төлөвлөгөө гаргажээ. Ийм бүтэцтэй болсноор улс оронд урьд хожид байгаагүй их бүтээн байгуулалтыг худалдааны салбарт төдийгүй эдийн засгийн салбарт томоохон үүрэг гүйцэтгэнэ гэж төсөөлж байв. Уг төслийг Франц инженерийн хяналтан дор боловсруулж эхэлсэн боловч санхүүгийн асуудлаас болж энэ санааг дахин царцаахад хүргэв.
Оролдлого хийх дараагийн үе шат нь Суэцийн сувгийг албан ёсоор нээсний дараа болсон. 1869 онд Грекийн эрх баригчид Коринтын булан дахь ижил сувгийн сувгийн усыг гатлах тухай хуульд гарын үсэг зурав. Төслийн шинэ ажлыг Унгарын архитектор Иштван Турр, Бел Герстер нар эхлүүлсэн. Өмнө нь тэд Панамын суваг барих загваруудаа аль хэдийн бэлтгэчихсэн байсан. Эцэст нь 1882 онд урт, хүнд хэцүү урьдчилсан бэлтгэлийн дараа Грект Коринтын суваг барих ажил эхэлсэн.
Үнэндээ тэдний төсөл бол Францын фирмийн хүчин чармайлтын үргэлжлэл байсан юм. Харин одоо санхүүжилтийг Грек гартаа авлаабанкир, буяны ажилтан Андреас Сингру. Үүний үр дүнд Коринтын сувгийг дээд амжилт тогтоосон хугацаанд барьж дуусгалаа.
Хүний бүтээсэн гайхамшиг
Коринфын булан оршдог суваг нь хүний гар ард түмний тусын тулд гайхалтай гайхамшгийг бүтээж болдгийн хойч үеийнхэнд бэлэг тэмдэг юм. Энэхүү урлагийн бүтээл нь байгалийн ландшафттай сайн зохицсон.
Техникийн шинж чанараараа энэ суваг нь хавцлыг санагдуулам бөгөөд урт нь зургаан километр юм. Номин цэнхэр усан зам эх газрыг дайран өнгөрч, усан онгоц, хөлөг онгоцууд Пелопоннесийн хойгийг тойрохгүйгээр аяллаа богиносгоход тусалдаг. Энэ нь замыг дөрвөн зуун километрээр богиносгох боломжийг танд олгоно. Гайхалтай, тийм үү! Коринтын сувгийн өргөн нь далайн ёроолын түвшинд хорин нэг метр бөгөөд дээрээс нь усны далайн ирмэг дээр өргөн нь хорин таван метр хүртэл нэмэгддэг. Усны гүнд найман метр ордог.
Хоёр талын хананы өндөр далан зургаан метр хүрдэг. Эдгээр хана нь байгалийн шохойн чулуун тогтоц бөгөөд эцэст нь Коринтын сувагтай хэрцгий хошигнол тоглов. Байнгын хөрсний гулгалт, хананы эвдрэлийн улмаас навигаци хийх аюул байсан. Түүгээр ч зогсохгүй хорин метр ба түүнээс дээш өргөнтэй далайд явдаг дэвшилтэт хөлөг онгоцууд гарч ирснээр түүний эдийн засгийн ач холбогдол алдагдсан.
Зуун жилийн дараа Коринтын суваг жуулчдын сонирхлыг татдаг газар болж, жижиг аялалын хөлөг онгоцуудыг чирэх баЖуулчны жижиг завь ч хажуугаар өнгөрдөг. Хүний гараар бүтсэн хавцлын усны зайг хагалах жижиг завины хуваарь маш уян хатан байдаг тул та өдрийн аль ч цагт унаж болно.
Заавал зочилно уу
Зурагнаас харахад Грек дэх Коринтын суваг нь усан онгоцны нүх гэхээсээ илүү уулын хавцал шиг харагдаж байна. Чирэх том хөлөг онгоцууд маш гайхалтай харагдаж байна. Хөдөлгөөнд болгоомжтой байгаа хэдий ч тэдгээрийн хэмжээсүүд нь шохойн чулууны чулууг сүйрүүлэх хүчтэй долгион үүсгэдэг. Хөлөг онгоцны ахмад ийм анхааралтай ханддаг газар дэлхий дээр байхгүй байх.
Зөвхөн нэг жилийн дотор арван нэгэн мянга гаруй завь сувгийн усаар дамжин өнгөрдөг, ялангуяа дарвуулт спортын сонирхогчид энэ газрыг сонгосон байна.
Сувгийн хөдөлгөөн
Сувгийн өргөн нь навигацийн хувьд чухал асуудал тул ханан дотор нь тодорхой хэмжээний хөдөлгөөн бий болдог. Үүнийг урвуу гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь үдийн хоолны өмнө хөдөлгөөн зөвхөн нэг чиглэлд, дараа нь нөгөө чиглэлд явдаг гэсэн үг юм. Хоёр талын хөдөлгөөнийг хатуу хориглоно.
Интернэт дэх Коринтын сувгийн зураг дээр ачааны гүүр байгааг анзаарч болно. Эдгээр нь хөлөг онгоцыг эсрэг талын булан руу хуурай газар тээвэрлэх ижил төхөөрөмж юм. Ийм гүүрнүүд өнөөг хүртэл ашиглагдаж байна. Түүнчлэн тус сувгаар төмөр замын нэг гүүр, автомашины гурван гүүр баригдсан.
Сувгийн хэт их үсрэлт
Экстрим энтертайнмент дурлагчдад зориулавКоринтын суваг гэнэтийн бэлэг бэлдсэн. Тавдугаар сарын эхнээс есдүгээр сарын сүүлч хүртэл далан найман метрийн өндрөөс даатгалтай үсрэх боломжтой. Энэ бол Пелопоннесийн хамгийн алдартай үзмэр юм. Үсрэлтийн өндрийг жуулчдын хэрэгцээнд нийцүүлэн тохируулдаг боловч ихэвчлэн хүмүүс усны толгойд хүрч, бүхэл бүтэн тонн адреналин авах дуртай байдаг. Амралтын өдрүүдээр хөлд нь олс уяж, үнэ төлбөргүй нислэг хийж үзээгүй шинэхэн хүмүүст зориулсан товч танилцуулга байдаг.
Сонирхолтой баримтууд
Усан хавцлын алдартай учир олон каскадерууд ангал дээгүүр үсэрч, нөгөө эрэг рүү гарахыг мөрөөддөг байв. Ийм үйлдлийг Австралийн каскадер Робб Мэддисон анх удаа хийжээ. 2010 онд тэрээр Хонда мотоциклээр цагт 125 км хурдалж, сувгийн ангал дундуур 85 метрийн өндөрт шувуу шиг ниссэн. Хамгийн өндөр цэг нь 95 метр байв.
Сувгийн ханан дээр шохойн чулууны хэвтээ давхаргад хагарлаар чимэглэгдсэн энэ хэсэгт газар хөдлөлтийн идэвхжил үргэлжилж байгааг харж болно. Коринтын булангийн хойд хэсэгт эртний сүм хийдүүд, замууд, боомт бүхий зарим газар одоо доошилж, дээшилж, улмаар эртний балгас үерт автаж байна.
2008 онд Арго хөлөг онгоцны жинхэнэ хуулбар сувгаар дамжин өнгөрчээ. Энэ бол МЭӨ 14-р зуунд эртний Аргонавтуудын аялж байсан хөлөг онгоц юм. Эгийн тэнгис, Босфорын хоолойгоор дамжин Хар тэнгисийн усаар дамжин эрэгт хүрэв. Колчис. Туркийн орчин үеийн эрх баригчид нутаг дэвсгэрийнхээ усан дахь аюулгүй байдлыг хангахад итгэлгүй байв. Дараа нь одоогийн "Аргонавтуудын" анхны төлөвлөгөө (эртний хүмүүсийн замыг дагах) өөрчлөгдөж, Коринтын сувгаар дамжин Венец рүү явсан.
Грекийн засгийн газар Хера сүмийн архитектурын эртний барилгууд, тэр үеийн зам, боомтын үлдэгдэл, эртний дурсгалт газруудыг ашиглан археологийн малтлага хийсэн газар, сувгийн бүсэд зугаа цэнгэлийн парк байгуулахаар төлөвлөж байна. Коринт. Жуулчид Грекийн өвөг дээдсийн бүтээлийг биширээд зогсохгүй эртний домог, үлгэрийн сценариар "амьдрал" тоглох болно.
Яаж хүрэх вэ
Эгийн тэнгист хамаарах Сароникийн булан, Ионы тэнгисийн нэг хэсэг болох Коринтын булан хоёрын усыг нэгтгэдэг Коринтын суваг нь Грекийн эх газрын өмнөд хэсэгт оршдог.
Машин ашиглах хамгийн тохиромжтой арга. Нийслэл Афины замаас нэг цаг орчим явах болно. Мөн "хөлөг онгоцноос бөмбөг рүү", манай тохиолдолд бөмбөгнөөс хөлөг онгоц руу Афины нисэх онгоцны буудлаас шууд хүрч болно. Тэндээс Коринт руу цаг тутамд галт тэрэг явдаг. Та автобусны буудал дээр буух хэрэгтэй - Киато. Галт тэрэгнүүд 5:50 цагт хөдөлж, 22:50 цагт дуусна. Аялалын хугацаа нэг цаг хагас болно. Өөр нэг арга бол автобус юм. Афины автобусны буудлаас Леофория (Пелопоннес) -аас Коринт хүртэлх автобус байдаг бөгөөд ажлын өдөр нь 6:00 цагт эхэлж, 23:30 цагт дуусдаг. Автобус хагас цаг тутамд хөдөлж, галт тэрэгтэй ижил хугацаанд явдаг.
Галт тэргээр явахдаа сувгийн баруун хаалгыг харж болно. Хараачсуваг өөрөө дээрээс гарч, автомашины гүүрнүүдийн нэгээр дамждаг Е-94 хурдны зам дагуу явна. Хуучин гүүрэн дээр тусгай ажиглалтын тавцан байдаг.
Хөлөг онгоц Пирейсээс Афин руу найман өдрийн аялалын нэг хэсэг болгон хөвж, Коринтын суваг руу мөн залгаж байна. Коринт хотод та завь, жолооч түрээслэх боломжтой, хэрэв жуулчин мөн аялал худалдаж авбал сувгийн дагуу хэдэн цаг алхах боломжтой.
