Бангладеш дахь хөлөг онгоцны оршуулгын газар нь аялагчдад зориулсан хаалттай газар юм

2024 Зохиолч: Harold Hamphrey | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:19

Энэ залуу муж нь дэлхийн хамгийн үндэстэн дамнасан мужуудын нэгд тооцогддог. Нэрийг нь "Бенгалийн нутаг" гэж орчуулдаг чамин улс нь жуулчдын дунд тийм ч алдартай биш юм. Тансаг наран шарлагын газар бүхий зугаа цэнгээний төв, загварлаг амралтын газрууд байдаггүй.

Уг соёлыг сонирхож, олонх нь ЮНЕСКО-гийн хамгаалалтад байдаг эртний архитектурын дурсгалуудтай танилцахыг мөрөөддөг аялагчид энд яаран очдог. Гэсэн хэдий ч Европчуудын дунд жинхэнэ аймшигт байдалд хүргэдэг гадны хүмүүст хаалттай газрууд бас байдаг.

Хөлөг онгоцыг хаяхад тохиромжтой газар

Бангладеш (газрын зураг дээр Өмнөд Азид, Энэтхэгийн зүүн хэсэгт, Бенгалын буланд байдаг) ажилгүйдэл, ядуурал ихтэй маш ядуу улс юм. Дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц дахин боловсруулах төв энд бий болсон нь тохиолдлын хэрэг биш юм, учир нь тус бүс нутагт хямд үнэ илүүдэлтэй байдаг.ажиллах хүч, хөдөлмөр хамгааллын шаардлага байхгүй.

Үүнээс гадна Энэтхэгийн далай руу чиглэсэн зөөлөн налуу бүхий өргөн наран шарлагын газрууд нь хөлөг онгоцыг буулгах сонгосон аргад хувь нэмэр оруулдаг. Мөн далайн давалгаа металл эд ангиудыг эрэг дээр "шидэхэд" хялбар болгодог.

Тамын жинхэнэ салбар

Бангладеш дахь Усан онгоцны оршуулгын газар (координат: 22°20.304'N, 91°49.9008'E) муж улсын хоёр дахь том хот болох Читтагонг хотод байрладаг. Хэдхэн жилийн дотор эрэг нь хөлөг онгоц огтлох олон газрыг олж авсан. Нарийн зурваст хөлөг онгоцууд хэдхэн сарын дотор сүйрдэг бөгөөд үүнээс юу ч үлдэхгүй.

Энэ бол сар бүр эмгэнэлт явдал гардаг аймшигтай газар юм. Нутгийн оршин суугчид амралт, амралт, эрүүл мэндийн даатгалгүй, аюулгүй байдлын арга хэмжээг нулимж ажилладаг. Тэгээд тэд үүнийг бараг дэмий л хийдэг. Ажилчид дэлбэрэлтэд нас барж, галд амьдаар нь шатаж, хуримтлагдсан хийнд амьсгал хураадаг. Мөн нас баралтын албан ёсны статистикийг хэн ч хөтөлдөггүй.

Тэвчихийн аргагүй нөхцөлд ажиллах

Өмнөд Азид амьдралаа дуусгавар болгож буй хөлөг онгоцнуудын бүх задлан шинжилгээ нь хамгийн анхдагч байдлаар явагддаг: далайн давалгааны үед "цаазын ял" авсан хохирогчийг Бангладеш дахь хөлөг онгоцны оршуулгын газрын зүсэх зурвас руу шидэж, нягт ургасан байна. элс. Дараа нь устгал эхэлнэ: ажилчид хөлөг онгоцон дээр авирч, бүх тоног төхөөрөмжийг зайлуулж, үлдсэн техникийн шингэнийг түлшний савнаас шавхана. Автогенээр зэвсэглэсэн нутгийн оршин суугчид хөлөг онгоцны ган хуудсыг огтолжээ. Тэдгээрийг ашиглан хөлөг онгоцны их биеийг гараар буулгадаглантуу болон үлээгч бамбар. Металл эд ангиудыг хайлуулж, салгасан тоног төхөөрөмжийг эмх цэгцэнд оруулж, дахин ашигладаг.

Усан онгоцны үйлдвэрт 35,000 гаруй хүн ажилладаг бөгөөд тэдний 20% нь биеийн тамирын дасгал хийдэг 14 хүртэлх насны хүүхдүүд юм. Тэд өдөрт ердөө нэг доллар авдаг хамгийн бага цалинтай ажилчид юм.

Ажлын өдөр өглөө долоон цагт эхэлж, шөнө дунд болж дуусна. Ажил олгогчид шөнийн цагаар дахин боловсруулах ажлыг хориглосон дүрмийг үл тоомсорлож байна.

Эздэдээ гайхалтай ашиг авчирдаг салбар

Усан онгоцны эзэд 30-аас дээш жил ажилласан хөлөг онгоцнуудаас салж, ашиг олж байна. Түүнчлэн, Читтагонг дахь хөлөг онгоцны оршуулгын газар нь тус улсын хамгийн том ган нийлүүлэгч гэж тооцогддог тул ашиглалтаас гарсан хөлөг онгоцыг задлан шинжилдэг компаниудын эзэд асар их хөрөнгө олж байна. Тэд задгай тээвэр, хөлөг онгоц, цистернүүдийг устгах ажлыг тусдаа бизнес болгосон.

Өдөр бүр өсөн нэмэгдэж буй "хот"

Өөр ажил олдохгүй, үүнийг найдваргүй ядуурлаас гаргаж чадсан нутгийн иргэд Бангладеш дахь усан онгоцны оршуулгын газрын ойролцоох овоохойд суурьшжээ. Тэдний орон сууц нь эх газрын арав гаруй километрийн зайд үргэлжилдэг бөгөөд нэгэн төрлийн "хотын" талбай нь аль хэдийн 120 км2 болсон байна. Мөн суурин газруудад осолд өртөж бэртэж гэмтсэн тахир дутуу хүмүүс байдаг.

Эдгээр хүмүүсийн хувьд өдөр бүр сүүлчийнх байж болох ч азгүй хүмүүст өөр сонголт байдаггүй.

Хамгийн нэгжуулчдад зориулсан хаалттай газрууд

Аялагчдыг энд таашаадаггүй бөгөөд энгийн хүн Бангладеш дахь усан онгоцны оршуулгын газарт очиж үзэх нь ховор. Сэтгэлийн догдлолыг эрэлхийлэгчид маш болгоомжтой байх хэрэгтэй: танихгүй хүмүүсийг энд хүлээж авахгүй нь гарцаагүй. Мөн усан онгоцны үйлдвэрийн эздийн дагалдан яваа хүмүүсгүйгээр дотогшоо орох бараг боломжгүй юм. Мөн хэн нэгэн танихгүй хүний гарт камер харвал гай зовлонгоос зайлсхийх боломжгүй, учир нь битүү бүсийн тухай үнэн нь тухайн улсын болон эрх баригчдын нэр хүндэд сөргөөр нөлөөлдөг.

Хүний гараар бүтсэн сүйрлээр дэлхийг заналхийлж буй бизнес

Бангладеш дахь усан онгоцны оршуулгын газарт ямар ч хамгаалах хэрэгсэлгүй ажиллаж, өдөр бүр амь насаа эрсдэлд оруулж буй нутгийн иргэдийн эрүүл мэнд нөхөж баршгүй хохирч байна. Хүнд металлд удаан хугацаагаар өртөх нь хорт хавдар үүсгэдэг.

Хэн ч хүн, түүний эрүүл мэндийн талаар боддоггүй нөхцөлд тэд зүгээр л хүрээлэн буй орчныг мартдаг. Эрүүл саруул бүхний санааг зовоож буй гол асуудал бол орчны бохирдол. Усан онгоцыг дахин боловсруулах нь асбест, хар тугалга, шилэн хөвөн агуулсан их хэмжээний аюултай хог хаягдлыг бий болгоход хүргэдэг. Тэд эргийн ус руу орж, түүнийг болон газрыг хордуулдаг. Мөн далайн түрлэгийн үеэр хорт хаягдлаар ханасан асар том ган, элсний хэсгүүд далай руу зөөгддөг.

Хэдийгээр дүрэм журмын дагуу бүх аюултай бодисыг газар дээр нь ангилж, дараа нь зохих ёсоор устгахыг шаарддаг. Харин хөлөг онгоц дахин боловсруулах компаниудын эзэдЭнэтхэгийн далай бол тэднийг устгах хамгийн тохиромжтой газар гэж үздэг. Одоогоор хөдөлгүүрийн тос, түлш шингээсэн эрэг орчмын ус болон далайн эрэг хоёулаа байгаль орчны жинхэнэ гамшгийн бүс болоод байна.