Дүрэм гэж юу вэ? Энэ нь онгоц, нислэгийн төрөл эсвэл гэрээ мөн үү? Яагаад чартерийн тасалбар ердийн нислэгээс хоёр дахин хямд байдаг вэ? Ийм онгоцоор амралтын газар руу нисэхээр шийдсэн үед бидэнд ямар эрсдэлүүд заналхийлж байна вэ? Та энэ нийтлэлийг уншсанаар чартерийн нислэгийн үнэ тогтоох нууцын талаар мэдэх болно. Ийм гэрээний логикийг бид илчлэхийг хичээх болно. Харин жирийн аялагчдын мэдэхийг хамгийн хэрэгтэй мэдээлэл бол тур оператороос тасалбар худалдаж авахгүйгээр чартерийн тасалбар худалдаж авах боломжтой эсэх юм. Бид мөн ийм нислэгийн талаарх олон домгийг тайлахыг хичээх болно.
Нэр томъёоны гарал үүсэл
Charter гэдэг нь Английн худалдааны тээврийн толь бичигт багтсан үг юм. Британийн эзэнт гүрэн олон тооны колониудтай байнга холбоотой байв. Гэхдээ худалдааны компаниуд бараагаа хилийн чанадад хүргэх сонирхолтой байв. Тэдэнд өөрийн гэсэн хөлөг онгоц байгаагүй. Тиймээс тэд дөнгөж ажилд авч эхэлсэн. Хөлөг онгоцны ахмад болон худалдааны газрын хоорондох энэхүү хамтын ажиллагаа нь ачаа тээвэр гэж нэрлэгддэг болсон. Талууд гэрээ байгуулсан - дүрэм. Тэр нэг нислэгт байж болно(нэг удаагийн аялал) эсвэл тодорхой хугацаанд (цаг хугацааны дүрэм).
Хожим нь чартерийн гэрээ нь зөвхөн тээвэрлэлт биш юм. Үүнийг агаарын хөдөлгөөнд ашиглаж эхэлсэн. Үүнээс гадна "дүрэм" гэдэг үгийн утга нь зөвхөн ачаа тээвэрт хамаарахаа больсон. Онгоц дээрх зорчигчдын суудал ачааны объект болсон.
Аажмаар "дүрэм" гэсэн нэр томъёоны анхны утга нь гэрээ гээгдэв. Бусад хэлээр энэ нь өөр өөр семантик ачааллыг хүлээн авсан: түрээслэгчийн төлөвлөсөн нислэгийг хийхийн тулд тээвэрлэгч компаниас түрээсэлсэн зорчигч тээврийн хөлөг онгоц (эсвэл түүний хэсэг). Орчин үеийн ертөнцөд "дүрэм" гэдэг үг нь ихэнх тохиолдолд нисэх онгоц гэсэн үг юм. Тиймээс бид энэ нэр томъёог энэ утгаар ашиглах болно.
Тээвэрлэлтийн гэрээний төрөл
Бид дүрэм гэж юу болохыг аль хэдийн авч үзсэн, одоо бид юу болохыг судлах болно. Ачаа, зорчигч гэсэн үндсэн хуваалтаас гадна ийм ачааны гэрээ нь хэр удаан, хэдэн удаа аялж байгааг харуулдаг. Чартер нислэгүүд байдаг. Хэлэлцээрийн дагуу агаарын тээврийн компани нь онгоц, багийн гишүүдийг түрээслэгчид (нэгтгэгч гэж нэрлэдэг) ашиглах боломжтой болгодог. Тиймээс зорчигчдын суудлыг дүүргэх, улмаар нислэгийн зардлыг нөхөх хариуцлагыг бүхэлд нь түрээслэгч компани хариуцдаг. Тэд бол аялал жуулчлалын компаниуд. Ихэнхдээ тэд бүхээгийг бүрэн дүүргэх эрсдэлээс зайлсхийхийн тулд хамтран ажилладаг. Ийм нислэгүүд нь "шаттл" системийн дагуу ажилладаг: онгоц жуулчдыг амралтын газарт авчирч, хугацаа нь дууссан хүмүүсийг шууд авдаг.ваучер. Үүний эсрэгээр "хөхөх дүрэм" гэж байдаг. Энэ бол онгоц нисэх онгоцны буудал дээр авчирсан зорчигчдыг хүлээж байх үе юм. Ийм нислэгийг амралтын болон амралтын өдрүүдэд хийдэг.
Үйлчилгээний тасалбар яагаад хямд байна
Одоо үнэ тогтоох үйл явцыг анхаарч үзээрэй. Тогтмол нислэгийн хувьд тээвэрлэгч компаниуд зарагдаагүй тасалбарын эрсдэлийг хэдийнэ үүрч байна. Дүрэм нь ихэвчлэн 100% дүүрэн байдаг. Аялал жуулчлалын компаниудын чадварлаг маркетингийн бодлого нь жуулчдад эрт захиалга өгөх, "сүүлийн минут" аялал, байнгын хэрэглэгчдэд зориулсан хөнгөлөлтийн карт, эцэст нь "сүүлийн минут" гэх мэт сонирхолтой урамшууллыг хэрэгжүүлдэг. Ийнхүү нэг самбарт цугларсан зорчигчид өөр өөр үнэтэй тасалбартай болж таарлаа. Зарим компаниудын хувьд онгоцны тийз нь аяллын үнэд багтдаг. Бусад нь бие даан аялдаг ч энгийн тасалбарын кассуудаар бус, “дүрэмд уягдсан” гэхчлэн аялал жуулчлалын агентлагаар дамжуулан тасалбар худалдаж авдаг. Онгоцыг хэд хэдэн компани нэг дор түрээслүүлдэг нь самбарыг бүрэн ачаалах баталгаа болдог. Хэрэв цөөхөн зорчигч байгаа бол жижиг онгоц буухад үйлчилдэг. Тиймээс эрсдэл байхгүй. Тиймээс захиалгат нислэгүүд ердийнхөөс хямд байдаг. Хэдийгээр энэ нь үргэлж тийм байдаггүй.
Хууль эрх зүйн
Чартер нислэгийн тийз худалдаж авах зорчигч юу мэдэх ёстой вэ? Нэгдүгээрт, энэ худалдан авалтаараа тэрээр агаарын тээврийн компанитай биш, харин аялал жуулчлалын агентлагтай гэрээ байгуулдаг. Тасалбарууд нь адилхан харагдах бөгөөд хэрэв бүх зүйл сайн болвол та ямар ч ялгаа мэдрэхгүй. Гэхдээ хэрэв та аяллаа цуцлахыг хүсвэл онгоцны тийзийг буцаан олгохгүй. Тэд мөн буцаан олгогдохгүй эсвэл буцаан олгогдохгүй.
Хямдхан түрээсийн хугацаа нь тогтсон байдаг. Ийм нислэгүүд ердийн аяллын хооронд "цаг хугацааны цонх"-оор нисдэг тул хожимдож магадгүй юм. Өөрөөр хэлбэл, хуваарьт заасан онгоцууд нислэгийн зурваст онцгой эрхийг ашигладаг. Холбох нислэгийг хүлээж байх үед энэ нөхцөл байдлыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Усан онгоц саатсан тохиолдолд агаарын тээврийн компани хариуцлага хүлээхгүй. Гэхдээ зарим тохиолдолд буцах хугацаа нь нээлттэй ийм онгоцны тийз авч болно (тодорхой хугацаанд суудал захиалсан тохиолдолд).
Дүрмийн хуваарь
Ийм нислэгийн хөдөлгөөн маш жигд бус байдаг. Хоёроос зургаан сар хүртэл үргэлжилдэг "өндөр улирал"-ын үеэр чартерийн нислэгүүд байнга гардаг. Дараа нь тэдний тоо мэдэгдэхүйц буурч, зарим газарт бүрмөсөн алга болдог. Зөвхөн тогтмол нислэгүүд үлдэнэ. Аялал жуулчлалын компаниуд бүхээгийн зөвхөн нэг хэсгийг агаарын тээвэрлэгчээс худалдаж авах боломжтой. Гэхдээ онгоц хуваарийн дагуу нислэг үйлддэг хэвээр байгаа бол захиалгат нислэгүүд амралтын газруудад шууд буудаг. Жишээлбэл, Грек, Болгар, Турк руу өвлийн улиралд зөвхөн тээвэрлэгч компаниас билет худалдаж авах замаар нисэх боломжтой. Ихэнхдээ онгоцууд Афин, Истанбулд буудаг бол түрээсийн улиралд та Крит, Кос, Бургас эсвэл Анталия руу шууд явах боломжтой. Ийм онгоцны хуваарийг нисэх онгоцны буудлын онооны самбар дээр харуулав. Гэсэн хэдий чЧартер нислэг тогтмол бус байна. Тиймээс тэдгээр нь агаарын тээврийн компаниудын явах болон ирэх цагийн жагсаалтад байхгүй байна.
Үлгэр домог ба түүнийг задлах
Үнийн тасалбар ердийн нислэгээс хямд байдаг (заримдаа 2-3 дахин) тул үнийн талаар юу ч ойлгодоггүй хүмүүс хоосон таамаглал дэвшүүлж эхэлдэг. Гуравны нэг нь бараг хоёр удаа унадаг хуучин, хуучирсан машинуудыг өгдөг гэж хэлье. Энэ үнэн биш. Түрээслэгч нь ердийн нислэг үйлддэг ердийн онгоц түрээслүүлдэг. Борлуулсан тасалбарын тоо тодорхой болох үед явахын өмнөх өдөр машины төрлийг тодорхойлдог. Гэхдээ энэ нь нислэгийн аюулгүй байдалд нөлөөлөхгүй. Үл хамаарах зүйлгүйгээр бүх машиныг нисэх онгоцны буудлын техникийн үйлчилгээнд шалгадаг, бүгд адилхан тоноглогдсон байдаг. Жишээлбэл, Трансаэро чартерууд Ту-204-100С, Ту-214, Эйрбас А320нео, Боинг 777, 747, 767, 737 зэрэг гайхамшигтай онгоцуудыг ашигладаг. Аэрофлот нь Ту-154 онгоцыг тогтмол бус нислэгтээ ИЛ-86 авдаг. Маш тухтай Ту-154М онгоцууд Баруун Европ руу нисдэг.
Хоёр дахь домгийг үгүйсгэх нь: дүрэм бол бага зардал биш
"Хямд хэзээ ч сайн байдаггүй" гэдэг үг нь хуваарийн бус нислэгийн зорчигчдын үйлчилгээнээс хүлээлтийг тодорхойлдог. Бүх зүйлд (мэдээжийн хэрэг нислэгийн аюулгүй байдлаас бусад тохиолдолд) хэмнэлт гаргах зарчим нь зөвхөн "хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниудад" хэрэгждэг гэдгийг бүү мартаарай. Тэнд тасалбар үнэхээр "шорооноос хямд" байдаг. Гэхдээ нөгөө талаас бизнес ангиллын тасалгаа төдийгүй тогтмол суудал, хоол, худалдаж авсан тасалбараас татгалзах боломжтой. Зорчигчид бүхээгийг автобус шиг дүүргэдэг, -хоосон суудалд суу. Хоолыг (ундаа, хөнгөн зууш) төлбөртэй санал болгож байна.
Үйлчилгээний түвшин нь агаарын тээврийн компаниас хамаардаг. Зарим нь байнгын нислэгт батлагдсан стандартаас хазайхыг хүсдэггүй. Гэхдээ түрээслэгчдэд зорчигчдод бүрэн үйлчилгээ үзүүлдэг ийм агаарын тээврийн компаниуд бас байдаг. Ийм онгоцонд бизнес анги байхгүй байж магадгүй бөгөөд хоолыг архигүй сэндвич, салат болгон бууруулж өгдөг.
Үйлчилгээний тасалбарыг хэрхэн худалдаж авах вэ
Энэ нь харагдаж байгаа шиг амар биш. Онгоцыг нэгтгэх пүүсүүдэд түрээслүүлдэг тул тасалбарыг кассаас биш, харин эдгээр аялал жуулчлалын агентлагуудаас авах хэрэгтэй. Тэд эргээд үйлчлүүлэгчдэдээ аль болох олон үйлчилгээгээ оруулах сонирхолтой байдаг. Үүнд бүхэл бүтэн багц багтана: газрын шилжүүлэг, зочид буудлын байр, хоол, аялал. Гэхдээ жил бүр бие даасан жуулчдын эзлэх хувь аялал жуулчлалын зах зээлд улам бүр нэмэгдэж байна. Тэд түрээслэгчээс хүсч байгаа зүйл бол "чартерт уях". Онгоцыг ийм байдлаар дуусгасан: зорчигчдын гол хэсэг нь ваучер худалдаж авсан хүмүүс юм. Хэрэв та амралтаа урьдчилан төлөвлөж байгаа бол компани танд аяллыг бүхэлд нь худалдаж авах эсвэл ердийн нислэгийн тийзний үнээр авахыг санал болгоно. Энэ чиглэлд өөр ямар ч онгоц нисдэггүй үед л худалдан авалт ашигтай байдаг. Жишээлбэл, Хургада эсвэл Гоа руу тогтмол нислэг байдаггүй.
Хямд тасалбар хэзээ авах вэ
Хөөрөх өдөр ойртох тусам энгийн нислэгийн суудал илүү үнэтэй болно. Дүрмийн хувьд огт эсрэг хандлагатай байдаг. Бүхэл бүтэн онгоц түрээслэсний дараа бүхээг аажмаар дүүрвэл түрээслэгч сандардаг. Тэгээд явахад гурав, хоёр хоног үлдээд байхад тэд бүрэн сандардаг. Компаниуд ядаж ямар нэгэн зүйл олж авахын тулд ямар ч аялалын багцгүйгээр онгоцны суудлаа зарахад бэлэн байна. Энд та "төмрийг хуурамчаар үйлдэх" хэрэгтэй. Үнэн бол та огт нисэхгүй байх эрсдэлтэй. Үнэн хэрэгтээ, өндөр улиралд салонууд нүд нь хүртэл дүүрэн байдаг. Гэхдээ хамаагүй. Сайт дээрх ихэнх аялал жуулчлалын агентлагууд "Тасалбар солих" гэсэн хэсэгтэй байдаг. Үүн дээр та тодорхой явах огноо, үнийг зааж өгсөн чиглэлүүдийн саналыг харж болно. Сүүлийн зураг байнга өөрчлөгддөг.
