"Воробьевый Горы" метроны буудал нь үнэндээ нийслэлийн хамгийн алдартай буудлуудын нэг юм. Яагаад? Ийм мэдэгдэл хийх олон шалтгаан бий. Юуны өмнө мэдээжийн хэрэг, энэ газрын тээврийн маш сайн солилцооны талаар мартаж болохгүй бөгөөд Москвачууд та бүхний мэдэж байгаагаар байнгын түгжрэлд өртдөг. Хоёрдугаарт, энд нийслэлийн зочдын хамгийн дуртай газар нь жилийн аль ч үед Москвагийн гайхалтай панорама нээгддэг ажиглалтын тавцан байдаг.
1-р хэсэг. Воробьевый Горы метроны буудал. Объектын тайлбар
Москвагийн метроны энэ буудал нь Сокольническая шугам дээр байрладаг. Үүний нэг талд нь "Спортивная", нөгөө талд нь "Их сургууль" байдаг. Станцын хойд гарц нь Хамовники дүүрэгт, өмнөд гарц нь баруун өмнөд болон баруун засаг захиргааны дүүрэгт харьяалагддаг Гагаринский болон Раменки хэмээх газар юм. Москвагийн дүүргүүд.
Дашрамд хэлэхэд Урлаг. Воробьевый Горы метроны буудал нь гол дээрх гүүрэн дээр байрладаг дэлхийн анхны метроны буудал юм.
2-р хэсэг. Воробьевый Горы метроны буудал. Их бүтээн байгуулалтын түүх
Станц 1959 оны 1-р сарын 12-нд нээгдсэн. Анхны төслийн дагуу станцыг Москва голын доор барих ёстой байсан ч барилгын өртгийг бууруулахын тулд төслийг өөрчилж, метроны шугамыг Лужнецкийн метроны гүүрэн дээр шууд барьж эхэлсэн. 1958 онд.
Метроны гүүрний доод давхарт буудал, дээд давхарт зам тавьсан. Гүүрний зураг төсөл, барилгын ажлын явцад технологийн болон бүтцийн зарим алдаа гарсан. Платформ, зам, гүүрний бүх бүтэц нэг байсан тул галт тэрэгний байнгын тоормос, хурдатгалын улмаас асар их динамик ачааллыг мэдэрсэн.
Мөнгөний зардлыг бууруулах зорилгоор төмөр шонгийн оронд төмөр бетон шон суурилуулсан. Барилга нь өвлийн улиралд хийгдсэн тул усны хөлдөх температурыг багасгахын тулд бетонд давс нэмсэн. Энэ нь металл бүтцийн хүчтэй зэврэлтийг үүсгэсэн. Чанаргүй ус үл нэвтрэхээс болж станц хаврын улиралд байнга усанд автдаг байсан.
1959 оны зун болсон үерийн дараа бараг эзэнгүй байсан Воробьевый Горы метроны буудал нэг жил орчим уналтын байдалд байсан. 1960 оны зун тааз нурж, эрдэнэ шишийн дурал хуудас дөрвөн метрийн өндрөөс унаж эхлэв. Улмаар бетон хучилтын хагарал үүссэн баСүүлд нь засварын ажил хийхээр станцыг хаажээ. Энэ нь 1983 оны 10-р сарын 20-нд болсон.
1986 оноос хойш галт тэрэгнүүд зөвхөн гол гүүрний хоёр талд баригдсан тойруу гүүрээр л хөдөлдөг болсон. Тойрох хурдны замгүйн улмаас дээд шат нь нэлээд удаан ажилласан. 1980-аад оны сүүл ба 1990-ээд оны бүтцийн өөрчлөлтийн үеэр санхүүгийн хангамж муу байснаас станцын сэргээн босголт маш удаан үргэлжилсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Албан ёсны мэдээллээр станцын сэргээн босголт 19 жил үргэлжилсэн боловч идэвхтэй барилгын ажил зөвхөн 1999-2002 он хүртэл хийгдсэн.
Зөвхөн 2002 оны 12-р сарын 14-нд станц дахин нээгдэв. 1999 оны 5-р сарын 12-ны өдөр ижил нэртэй түүхэн дүүргийн нэрэмжит болгон өөрчилсөн бөгөөд тэр үеийг хүртэл "Лениний уулс" гэж өөрөөр нэрлэгдэж байв.
3-р хэсэг. Воробьевый Горы метроны буудал. Станцын онцлох үйл явдал
Өнөөдөр станц хоёр үүдний танхимтай. Хойд хэсэг нь урсдаг шатаар тоноглогдсон бөгөөд Лужнецкая далан, Лужники спорт цогцолбор руу явдаг. Өмнөд үүдний танхимын доод танхим нь Воробьевская далан руу, дээд танхим нь Бор шувууны байгалийн нөөц газар руу харсан.
Станц нь орчин үеийн дизайнтай. Коридорын хана, хонгилоор дамжин өнгөрөх гүүрний тулгуурууд нь ногоон цагаан гантигаар доторлогоотой. Шал нь саарал боржин чулуугаар хучигдсан байдаг. Тунгалаг замын хана нь Москва голын үзэсгэлэнт байдлыг биширдэг.
Өртөөний жижүүрийн өрөө ер бусын тохижилттой - ахмадын гүүр хэлбэртэй.
