Нийслэлийн метро байнга өөрчлөгдөж байдаг. Шинэ станц, шугам барьж байна. Энэ нь хотын янз бүрийн бүс нутаг болон захын дүүргүүдийг нэг тээврийн сүлжээнд нэгтгэх боломжийг олгодог. Метро нь Москвад ховор тохиолддог замын түгжрэлд хэдэн цагийн турш зогсолтгүй, нэг газраас нөгөөд хурдан хүрэх боломжийг олгодог. Гол шугамуудын нэг нь тойрог бөгөөд 2016 он хүртэл бусад бүх шугамтай огтлолцдог цорын ганц метроны шугам байсан. Энэ жил Москвагийн цагираг төмөр зам (Москвагийн цагираг төмөр зам) нээгдэв. Энэ нь авто замын хоёр дахь цагиргийг хэсэгчлэн давтаж, Москвагийн хойд хэсэгт түүний дээгүүр өнгөрдөг. Нийтлэлд бид Москвагийн тойргийн замын онцлог, "Москва Москвагийн тойргийн замтай" шинэ метроны схем ямар байх, бусад чухал зүйлсийг авч үзэх болно.
Москвагийн метро
Москвагийн метро нь дэлхийн хамгийн төвөгтэй схемүүдийн нэг юм. Энэ нь 14 шугам, 203 станцаас бүрддэг бөгөөд үүнд газар доорх болон газрын гадаргын станцууд багтдаг. Метроны ихэнх шугам хотыг бүхэлд нь дайран өнгөрдөг. Байнамөн богино шугамууд, найрлагадаа ердөө 2-3 өртөөтэй, огтлолцдоггүй салбаруудыг холбодог. Мөн 2 тойрог зам байдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь тийм ч уламжлалт метро биш юм. Үүнийг цаашид хэлэлцэх болно.
Шинэ тойрог шугам: ямар харагдаж байна
Москвагийн цагираг төмөр зам нь ихэвчлэн нээлттэй хуурай төмөр зам юм. Энэ нь тэгш газар, зам дээгүүр, хүнд хэцүү хэсгүүд нь гүүрээр дамжин өнгөрдөг. Шинэ тойргийн шугам нь тусдаа болон огтлолцсон метроны шугамыг багтаасан 31 буудалтай.
Энэ бол Москвагийн төмөр зам руу явдаг энгийн метроны галт тэрэг биш, харин цахилгаан галт тэрэг шиг галт тэрэгнүүд юм. Эдгээр галт тэргийг "залгигч" гэж нэрлэдэг. Тэд энгийн метроны галт тэрэгнээс хамаагүй илүү тоноглогдсон байдаг. Тэд илүү том хэмжээтэй, илүү өргөн, илүү суудалтай байдаг. Тэд мөн бие засах газар, дэлгэц, тэрэг, унадаг дугуй тээвэрлэх зайтай. Тэд машинуудыг гаджетыг цэнэглэх залгуураар тоноглоно гэж амласан ч Wi-Fi сүлжээ нь эргэлзээтэй хэвээр байна. Тэд үүнийг хийхийг хүсч байгаа ч хэзээ, хэр сайн болох нь тодорхойгүй байна.
Шинэ тойргийн шугам: энэ хэрхэн ажилладаг вэ
Москвагийн цагираг төмөр замтай Москвагийн метроны газрын зураг нь тойрог шугамын олон станцууд метроны буудлууд руу шилжих болно гэдгийг харуулж байна. Ийм 17 станц байх болно.11 буудлаас шилжүүлэхдээ метро руу шилжих нь хаалттай галлерейгаар явагдана: метроны инженерүүд үүнийг "хуурай хөл" зарчим гэж нэрлэдэг. Москвагийн цагираг төмөр замын 10 буудлаас явах боломжтойзорчих галт тэргэнд шилжүүлэх. Мөн зогсоол бүрийг газрын тээврийн зогсоолтой холбохоор төлөвлөж байна. Энэ нь аль хэдийн хийгдсэн боловч бүрэн гүйцэд хийгдээгүй байна. Нэг буудлаас нөгөө буудал руу очиход 2-5 минут шаардлагатай.
Галт тэрэг оргил ачааллын үед (өглөө, орой) 5-6 минутын зайтай, бусад цагт 10-15 минутын зайтай явдаг. Ажиллах цаг нь метроны бусад хэсэгтэй адил байна - өглөөний 6 цагаас шөнийн 1 цаг хүртэл.
Москвагийн тойруугийн замын үнэ метроныхтой адил - 50 рубль. Ижил аяллын картууд бас хүчинтэй байна ("Тройка", "90 минут", хөнгөлөлттэй гэх мэт). Метроны буудлаас MKZD буудал руу шилжихээс бусад тохиолдолд та картыг дахин ашиглах эсвэл нэг тасалбараар төлбөрөө төлөх шаардлагатай болно.
Метроны газрын зураг одоо ямар харагдаж байна
Москвагийн цагираг төмөр замтай шинэчлэгдсэн Москвагийн метроны схем нь илүү амбицтай, бүрэн дүүрэн харагдаж эхлэв. Метро нь илүү том газар нутгийг хамарч эхэлсэн бөгөөд нэг буудлаас нөгөө буудал руу (жишээлбэл, 3 шилжүүлэг хийх шаардлагатай байсан) одоо 1 шилжүүлгээр эсвэл огт шилжүүлэхгүйгээр боломжтой боллоо.
MKZD-ийн давуу болон сул талууд
MKZD нь том хотын аливаа шинэчлэлийн нэгэн адил давуу болон сул талуудтай. Эхлээд ашиг тусыг нь авч үзье:
- Москвагийн метроны А цэгээс В цэг хүртэл явах цагийг багасгаж байна. Дээр үзүүлсэн шинэ станцуудын схем нь танд илүү хурдан биш байж магадгүй, гэхдээ шаардлагагүй шилжүүлэлтгүйгээр аялал хийх нь илүү бодитой болсон.
- Нэгдүгээр тойргийн шугамын зорчигчдын урсгал буурч, үүний үр дүнд түүнийг буулгаж байна.
- Москвагийн цагираг төмөр замтай Москвагийн метроны шинэ тээврийн схем нь Москва болон Москва мужийн алслагдсан бүс нутгийг хамардаг.
- Дэд бүтцийг хөгжүүлэх, Москвагийн тойргийн замын шинэ буудлуудын ойролцоох хоосон газруудыг хөгжүүлэх.
Алдаа:
- Шинэчлэгдсэн Москвагийн метро олон хүнд таалагдаагүй. Шинэ станцуудын схем нь жуулчид болон орон нутгийнхныг гайхшруулж байна. Гэхдээ та үүнд дасаж чадна гэж бид бодож байна.
- Москвагийн тойруугаар аялахдаа стандарт метроны төлбөрийг тусад нь төлдөг. Өөрөөр хэлбэл, зөвхөн хөнгөлөлттэй зорчих карттай эсвэл шилжүүлэггүй зорчдог хүмүүст шинэ замаар явах нь ашигтай юм байна.
- Түр зуурын сул тал бол Москвагийн цагираг төмөр замтай Москвагийн шинэ метроны схем нь хаа сайгүй гарч ирээгүй байгаа тул та хуучин схем эсвэл гар утасны програм, хэвлэсэн карт дээр найдах хэрэгтэй болно. Гэхдээ энэ нь хоёр сарын дотор өөрчлөгдөнө.
Цаашид хэтийн төлөв
Цаашид зэргэлдээх метроны буудлууд руу шилжих бүх ажлыг дуусгах, Москвагийн тойруугаас гарах гарцыг нийтийн тээврийн зогсоол руу оруулахаар төлөвлөж байна. Одоогийн байдлаар Москвагийн цагираг төмөр замтай Москвагийн метроны схем нь зөвхөн оросуудад төдийгүй Москвачуудын хувьд тийм ч сайн мэддэггүй. Тиймээс аль хэдийн метро, гудамжинд тэмдэглэгээний самбарыг схемээр сольсон байна. Москвагийн цагираг төмөр замын хүмүүсийн урсгал хараахан тийм ч их биш байгаа ч зорчигчдын тоо аажмаар нэмэгдэж, үүний дагуу ашиг орлого нэмэгдэх төлөвтэй байна.
Мөн Москвагийн цагираг төмөр замын вокзалуудын ойролцоо шинэ орон сууцны цогцолбор барихаар төлөвлөж байна, учир нь өмнө ньхүрэхэд хэцүү газар нутаг ийм байхаа больсон. Жишээлбэл, ЗИЛ үйлдвэрийн хуучин нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх төлөвлөгөөг аль хэдийн санал болгов. Ерөнхийдөө Москвагийн тойруугийн зам нь алслагдсан бүс нутаг, нийслэлийн тээврийн дэд бүтцэд шинэ амьдрал оруулах төлөвтэй байна.
