Москва хотын нийтийн зорчигч тээврийн үйлчилгээ жил ирэх тусам улам идэвхтэй хөгжиж байна. Нийслэлийн удирдлагууд оршин суугчдыг хувийн тээврийн хэрэгслээс шилжүүлэхэд найдаж, боломжтой бүх арга хэмжээ, арга барилыг авч байна. Москвагийн метро нь Москвагийн тойруугийн замаас цааш, мөн газар доорхи гарцаар бүрхэгдээгүй байгаа газруудад маш их зам тавьж байна. Жил бүр шинэ станцууд нээгдэж, галт тэрэгний цагийн хуваарь оновчтой болж, зорчигчдод зориулсан шинэ тохижилт бий болдог. Галт тэрэгний вагонд явж байхдаа та интернетэд үнэгүй нэвтрэх боломжтой. Метроны тасалбарын кассууд өдөр тутмын, хэмнэлттэй, дүрэмт хувцас гэх мэт янз бүрийн үнэ санал болгодог.
Москвагийн өндөр хурдны тээврийг хөгжүүлэх ерөнхий төлөвлөгөөг 2025 он хүртэл тодорхойлсон бөгөөд энэ нь зөвхөн одоо байгаа чиглэлүүдийг өргөтгөхөөс гадна шинэ шугам тавих ажлыг багтаасан болно. Үүний нэг нь нийслэлийн зүүн дүүргээс дайран өнгөрнө. Кожуховская метроны шугамын схем нь одоогоор ердөө найман буудалтай боловч урт хугацаандМосквагийн гурав дахь цагирагийн радиусын салааны хэсэг байх ёстой.
Үйлчилгээний хэсэг
Төлөвлөсөн салбар нь замын хөдөлгөөний дахин чиглүүлэлтийн хувьд маш чухал. Энэ нь Кузьминки, Рязаньский, Выхино-Жулебино, Нижегородский зэрэг дүүргүүдийг хөнгөвчлөхийн зэрэгцээ Косино-Ухтомский, Некрасовка дүүргүүдийг нийслэлийн төвтэй холбоно. Кожуховская метроны шугам нь газарзүйн хувьд Люберецкийн талбайн хилийн ойролцоо шинээр баригдсан орон сууцны хороололд дуусдаг.
2016 оны сүүлээр хүргэхээр төлөвлөж байсан хугацаа нэг жилээр урагшилсан бөгөөд хараахан эцэслэн шийдэгдээгүй байна. Гэсэн хэдий ч одоогийн байдлаар хонгилын гарцыг дуусгах хугацааг 2017 оны эхний улиралд хийхээр заажээ. Кожуховская метроны шугамын схемийг Таганско-Краснопресненская шугамын зорчигч тээврийн ачааллыг буулгах боломжийг олгоно. Төлөвлөсөн хамрах хүрээ нь түүний үйлчилгээний чиглэлээр 600 мянга орчим хүн байна. Метроны "burgundy шугам" одоогоор дунджаар статистикийн мэдээгээр 1.3 дахин хэт ачаалалтай байгаа бөгөөд эрчимтэй үед 2.4 хүртэл оргил ачаалалтай байна.
Тийм бүтээн байгуулалт
Төслийн өртгийг бууруулах арга хэмжээ болгон дараах чухал шийдвэрүүдийг гаргасан. Шинэ салааны бараг бүх станцууд гүехэн, 15-30 метрийн гүнтэй байх аж. Энэ нь тэдний барилгын хөрөнгийн зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулах болно. Кожуховская метроны шугамын схем, зогсоол барих газрыг сонгох нь арлын төрлийн станцуудыг барихтай холбоотой бөгөөд энэ нь зардлын ачааллыг бууруулж, тооцооллыг хөнгөвчлөх болно. Тээврийн хэрэгслийг барихдаа Испанийн инженерүүдийн туршлагыг харгалзан үзэж, төслийн нэг хэсгийг нэг хонгилын технологиор хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байна. ТЭЗҮ-д зааснаар энэ нь газрын давхаргаар дамжин өнгөрөх нэг метр замын зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулна.
Барилга
2013 оны 2-р сарын 26-нд ирээдүйн Некрасовка станцын хананы сууринд эхний гадасны өрөмдлөгөөр шинэ салбар барих ажил эхэлсэн. Кожуховская метроны шугамын барилгын ажил одоогоор эрчимтэй горимд, хэд хэдэн фронтод нэгэн зэрэг хийгдэж байна. Косино-Некрасовка хэсгийн гарцыг нэг дор хоёр хонгилын бамбайгаар гүйцэтгэдэг. Руднево аж үйлдвэрийн бүсэд баригдаж эхэлсэн шинэ цахилгаан бааз баригдаж буй чиглэлд тусгайлан нээгдэнэ. Бүрэн хэмжээний дизайны ажлыг "Мосинжпроект" ХК гүйцэтгэдэг. Кожуховская метроны шинэ шугамыг ижил нэртэй бичил дүүргийн нэрээр нэрлэсэн бөгөөд үүгээр дамжин өнгөрөх болно. Энэ шугам нь Москва хотын Южнопортовый дүүргийн одоогийн нутаг дэвсгэрт байрлах хуучин Кожухово тосгоны нэрээр нэрлэгдсэн тул Москвагийн метроны Люблинско-Дмитровская шугамын Кожуховская өртөөтэй ямар ч ялгаагүй.
Энэ хаанаас эхэлдэг вэ?
Эхлээд Кожуховская метроны шугам нь Кольцевая шугам руу шилжих өөрийн гэсэн цэггүй болно. Энэ нь Калинины шугамын Авиамоторная өртөөнөөс эхэлнэ. Тиймээс ашиглалтад орсны дараа “шар салаа”-ны ачаалал нэмэгдэх учиртай. Шинэ шугамын ижил нэртэй станцын тавцан нь одоо байгаа болон перпендикуляр байрланагалт тэрэгний тавцангаас холгүй, төмөр замтай зэрэгцээ. Шинэ шугамын буудал бүрийн зорчигчийн хэсэг нь Санкт-Петербургийн метроны адил автомат гүйдэг хаалгаар замаас тусгаарлагдах болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Том TPU
Дараагийн буудал болох Нижегородская нь ижил нэртэй гудамж, Рязанскийн өргөн чөлөөний уулзварт байрлана. Энд томоохон шилжүүлгийн зангилаа (тээврийн зангилаа) байгуулахаар төлөвлөж байна. Ирээдүйд гурав дахь солилцооны хэлхээ (MKZhD), түүнчлэн МЖД-ийн Горькийн чиглэлийн Карачарово платформ руу шилжих бөгөөд ийм үйл явдлын төлөө баруун тийш хэдэн зуун метрийн зайд шилжих болно..
Москвагийн тойрог замын дотор
Дараагийн хоёр буудал болох Стахановская гудамж, Окская гудамж нь Рязанскийн өргөн чөлөөтэй зэрэгцэн оршдог бөгөөд энэ нь зорчигчдыг хувийн болон нийтийн тээврээр ая тухтай хүргэхэд эерэгээр нөлөөлнө. Москвагийн тойргийн зам доторх энэ шугамын сүүлчийн буудал болох Юго-Восточная өртөө (хуучин Фергана гудамж) дүүргийн оршин суугчдын хүсэлтээр нэрийг нь өөрчилсөн. Өмнөх нэрийг ("Самарканд бульвар") мөн хүлээн аваагүй, учир нь салбар нь Волгоградскийн өргөн чөлөөний дагуу биш, харин Рязанскийн зэрэгцээ Рязаньскийн өргөн чөлөөний дагуу нээгдсэн. "Юго-Восточная" -ын өмнө болон дараа нь "burgundy шугам" Кожуховская метроны шугамыг хоёр удаа гаталж байна. Ижил нэртэй гудамжны талбайд станцын үүдний танхим барихаар цэвэрлэсэн талбайн зураг нь үүний нотолгоо юм.
Москвагийн тойруугийн замын гадна
"Косино" станц "Лермонтовский проспект" буудлын ойролцоо нээгдэнэ. Магадгүй ирээдүйд тэд дамжуулах зангилаагаар холбогдох болно. "Салтыковская гудамж" нь Косино-Ухтомскийн дүүрэгт, ижил нэртэй гудамж, Дмитриевскийн гудамжны уулзвар дээр байрладаг байв. Станцын эцсийн нэрийг хараахан эцэслэн тогтоогоогүй байгаа бөгөөд түүнийг дагаж мөрддөг Косино-Ухтомская станц. Үүний дараа интерлайн гол хонгилоос Руднево депо руу явна. Кожуховская метроны шугамын диаграммд харуулсан эцсийн зогсоол Некрасовка талбай дээр байсаар байна. Ирээдүйн унтлагын өрөө энд баригдаж эхэлж байна. Гэсэн хэдий ч барилга байгууламжийн дизайны нягтрал, барилгын олон давхар барилга нь Москвачуудын зорчигчдын урсгалын ихэнх хэсгийг тус станцаас авах болно гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Тиймээ, Некрасовка бол Москва хотын нэг хэсэг юм.
