Дэлхий даяарх метроны буудлууд гоёл чимэглэл, архитектурын үзэмжээрээ өрсөлддөг нь ийм л юм. Тэдний дунд аль эрт сонгодог, үлгэр дуурайл болсон хүмүүс бий. Тэдний дунд ОХУ-ын нийслэлд байрлах "Рижская" метроны буудал бий.
Бага түүх
1958 оны 5-р сарын 1-нд "Рижская" метроны шинэ буудлыг олон нийтэд нээжээ. Зорчигчид түүгээр дамждаг Рига төмөр замын буудлыг хүндэтгэн ингэж нэрлэсэн. Барилга өөрөө хамаагүй эрт эхэлсэн.
Өнгөрсөн зууны 50-аад оны дундуур Москвагийн метро аль хэдийн ашигтай, тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл болж чадсан. Гэвч тэрээр зорчигчдыг янз бүрийн чиглэлд тээвэрлэх нийслэлийн бүх хэрэгцээг даван туулж чадаагүй хэвээр байна. Иймээс метрог хөгжүүлж, тээвэрлэлтийн урт, станцын тоог нэмэгдүүлэхээр шийдсэн.
Рига төмөр замын вокзал байгаа нь москвачуудын тээврийн нөхцлийг сайжруулах шаардлагатай байсан тул түүнээс холгүй өөр станц нээхээр шийджээ. Проспект Мира - ВДНХ хэсгийн нэг хэсэг болсон.
Ард түмний найрамдлыг бэхжүүлэх
Ард түмний найрсаг харилцааг хөгжүүлэхэд чиглэсэн ЗХУ-ын бодлогыг батлахын тулд Москвагийн засгийн газар станцын зураг төсөл, барилгын ажлыг Латвийн төлөөлөгчдөд санал болгохоор шийджээ. Энэ метроны буудал ямар байх ёстойг тэд биш юмаа гэхэд хэн мэдэх билээ.
Гэхдээ ажил шууд эхлээгүй. 1956 онд шинэ станцын барилга, тохижилтын зураг төслийн ажилд уралдаан зарласан. Үүнд 6 төсөл оролцсон. Тэмцээн зөвхөн Латви төдийгүй Москвад болсон. Эцэст нь А. Рейнфельдс, В. Апситис, С. Кравец, Ю. Колесникова, Г. Голубев нарыг багтаасан залуу архитекторуудын баг эцсийн хувилбарыг баталсан.
Хэсэг хугацааны дараа архитектурын хэтрүүлэлтийг зохисгүй гэсэн тогтоол гаргасан. Эцсийн хувилбарт бид агааржуулалтын нээлттэй хөнгөн цагаан сараалж, үүдний өрөөний хоосон хананд Рига хотын дүрс бүхий асар том самбарыг орхих шаардлагатай болсон.
Станцын онцлогууд
Калужско-Рижская бүхэл бүтэн шугам нь янз бүрийн гүнтэй хонгилоор газар доогуур урсдаг. Тодруулбал, Рижская өөрөө гадаргуугаас 46 метрийн зайд байрладаг. Энэ нь үүдний танхим, хоёр тавцантай гурван хонхор тулгууртай станц юм. Энэ нь гадарга руу гарах нэг гарцтай бөгөөд үүн рүү гурван урсдаг шатаар зурвас тавьсан байна. Станцын дээгүүр гадна лоббитой.
Энэ бол бүхэл бүтэн шугамыг үүсгэсэн анхны станцуудын нэг юм. Үүнийг шинэ технологи ашиглан барьсан. хооронд усан онгоцХонгилуудыг 8.5 метрийн диаметртэй болгож багасгасан нь тэднийг хөл хөдөлгөөн ихтэй Мира өргөн чөлөөтэй зэрэгцүүлэн тавих боломжтой, гэхдээ шууд доор нь байрлуулах боломжтой болсон.
Зарим онцлог нь Москвагийн харьцангуй олон удаа ашигладаг "Рижская" метроны буудал нь Латвийн нийслэлийг хүндэтгэн, амтыг нь харгалзан барьсан явдал юм.
Өвөрмөц өнгөлгөө
Эхэндээ Рижская метроны буудлыг нийслэлээр нь нэрлэсэн улсынхаа онцлогийг тусгал болгон зохион бүтээжээ. Тиймээс өнгөлгөөг шар хүрэн өнгөөр дуусгахаар шийдсэн. Энэхүү өнгөт шийдлийн утга учир нь хавтанцар нь Латви улсад алдартай Балтийн шар хувын өнгийг дуурайсан байх ёстой.
Архитекторууд дотоод засалд сүр жавхлан нэмэхийн тулд баганын урд талд Рига хотын алдарт газруудыг дүрсэлсэн жижиг рельефийг бор улаан хавтангаар чимэглэхээр шийджээ.
Энэ хотыг дүрсэлсэн үзэсгэлэнт самбар нь хоосон ханыг чимэглэнэ гэж төлөвлөж байсан ч "архитектурын хэт их"-ийн эсрэг тэмцлийн явцад энэ санаагаа орхих шаардлагатай болсон.
Платонуудын эсрэг талын хонгилуудыг шар хүрэн, хар хавтангаар чимэглэсэн бөгөөд чичиргээ, чанар муутай тул үе үе унадаг. Иймд муухай халзан толбыг арилгахын тулд Рижская метроны буудалд үе үе засвар хийх шаардлагатай болдог.
Хавтангийн домог
Станц барих ажилд Латви улсын гар урчууд оролцож байсан нь мэдэгдэж байна. Энэ улсад өнгөлгөөний материалыг мөн захиалсан. Нэг ваарчинд даалгавар өгсөнхув өнгийг яг дуурайх хавтанцар хийх. Тэр гайхалтай ажил хийсэн. Гэвч тээвэрлэлт болон өнгөлгөөний ажлын явцад хавтангийн нэг хэсэг хугарсан тул төслийг дуусгах боломжгүй болсон.
Мэдээж архитекторууд дахин мастер ваарчин руу хандав. Гэвч түүний бүтээлийг ийм хайхрамжгүй хандсанд гомдож, тоглоомыг давтахаас татгалзав. Нэмж хэлэхэд тэрээр ямар ч нөхцөлд өнгийг яг давтаж чадахгүй гэдгээ мэдэгдсэн.
Ямар нэгэн байдлаар нөхцөл байдлаас гарахын тулд түүн рүү ухаантай оюутан явуулсан. Гэвч тэр хавтангийн нууцыг хэзээ ч олж чадаагүй. Өртөө цаг тухайд нь хүлээлгэж өгөхийн тулд тэрээр "тагнуулын" даалгавраа эзэнд нь хүлээлгэхээс өөр аргагүй болжээ. Тэгээд тэр төсөл дээр ажиллаж байгаа хүмүүсийг өрөвдсөн. Гэхдээ хавтанцар нь аль хэдийн хэрэглэж байсан өнгөнөөс арай өөр сүүдэртэй хэвээр байв. Тиймээс Москвагийн метроны схемийг өөрийн гэсэн домогтой станцаар дүүргэв.
Алдартай зах
Өнгөрсөн зууны 80-аад оны сүүлчээр Ригагийн зах зээл ялангуяа алдартай байсан бөгөөд Москвагийн метрогоор хүрч болно. Калуга-Рижская шугам нь хотын өнцөг булан бүрээс худалдаачид зах руу хошуурахад хувь нэмэр оруулсан. Эндээс л алдарт ерээд он эхэлсэн. Баримт нь хотод анх удаа арилжааны үйл ажиллагаа Рига зах дээр гарч ирсэн бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн шинээр үйлдвэрлэсэн худалдаачдыг "хамгаалж" эхэлсэн анхны дээрэмчид байв. Зах зээл дээр та импортын жинсэн өмд, хүрэм, цамц худалдаж авах боломжтойӨмнө нь Москвад үүнийг хаана ч хийх боломжгүй байсан.
Түүхийн энэ мөчийг алдартай дээрэмчдийн цуврал "Бригада" сайн дүрсэлсэн байдаг. Саша Белы энэ зах дээр найзуудтайгаа гэмт хэргийн гараагаа эхэлжээ. Киноноос харахад нэгээс олон гэмт хэргийн босс, хуулийн хулгайч энд "төрсөн".
Хотын хоёр нэрийн шугам
1950-иад онд Москвагийн метроны схемийг урдаас хойд зүгт шинэ салбартай болгоно гэж төлөвлөөгүй. Тэр өдрүүдэд тэд радиаль шугамаас хэд хэдэн салаа барина гэж бодсон. Хойд чиглэлд дөрвөн станцаас бүрдсэн Рига салбарыг байгуулжээ. Урд зүгт Октябрскаягаас Новые Черемушки хүртэл, дараа нь Калуга метроны депогийн Калужская өртөө хүртэл нэг салбар барьсан.
Хотын хөгжил, зорчигчдын урсгал нэмэгдэж байгаа нь ийм нөхцөл байдлыг бий болгож, цагираг дотор хоёр салаа холбох шаардлагатай болж, үүний үр дүнд Калуга-Рижская нэг шугам гарч ирэв.
Бүтээн байгуулалтын явцад Москвагийн аргыг анх хэрэглэж байсан бөгөөд энэ үед зөвхөн метроны буудлуудыг ил уурхайгаар барьж, хонгилын хоорондох зайг дээд нуман хаалга онгойлгохгүйгээр шахаж гаргадаг байсан.
Станцуудын стандарт загвар, хямд өнгөлгөөний материалыг ашигласан тул Калужско-Рижская шугамд асуудал бараг тэр даруй эхэлсэн. Хавтанцар байнга унаж байсан тул гоо сайхны засвар хийх шаардлагатай байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд үүнийг хөнгөн цагаан профиль, өмнө нь хэрэглэж байсан хавтантай ижил өнгийн боржин чулуугаар сольсон.
Буудал"Рижская" метроны буудал өнөөдөр
Өнөөдөр тус буудлаар өдөрт 50600 орчим хүн зорчиж байгаа нь хотын хамгийн өндөр үзүүлэлт биш юм.
Тус самбарыг цуцалсны дараа сул зайтай байсан ханан дээр дэлхийн хотууд болон Москвагийн метроны буудлуудыг дүрсэлсэн баннер байрлуулсан бөгөөд тэдгээр нь Братислава, Ром, Киев, Варшав, Прага, Рига. Энэ бол эдгээр хотуудад үзүүлж буй хүндэтгэл юм.
2004 он Рижскаягийн хувьд эмгэнэлтэй жил байлаа. Үүн дээр халдлага үйлдэхээр төлөвлөж байсан. Амиа золиослогч тэсрэх бөмбөг бариад метронд орсон боловч буудлын үүдэнд үүрэг гүйцэтгэж байсан цагдаа нар түүнийг айлгажээ. Тиймээс эмэгтэй хүн олны дунд нүүж, төхөөрөмжөө гадаргуу дээр нь дэлбэлжээ. Тэр өдөр түүнээс гадна есөн хүн 2.5-3 кг тротилтой тэнцэх хэмжээний дэлбэрэлт болж нас барсан.
Энэ станц Д. Глуховскийн "Метро 2033" хэмээх сүйрлийн дараах романы ачаар алдартай болсон. Энэ бол зохиолчийн зохион бүтээсэн дэлхийн худалдаа, луйвар, биеэ үнэлэлтийн төв байсан юм.
