Ихэнх тохиолдолд хүн энэ эсвэл өөр шинэ бүтээлийг хараад яагаад энэ нь ямар нэг байдлаар харагддаг, эсвэл өөр гэж нэрлэгддэг талаар огт боддоггүй. Ихэнх орчин үеийн цэцэрлэгт хүрээлэнгүүдэд "феррис хүрд" гэж нэрлэдэг үзмэр байдаг ч энэ байгууламж яагаад ийм аймшигтай нэртэй байдгийг цөөхөн амрагчид мэддэг.
Хачирхалтай нь, феррис хүрд нь зүгээр ч нэг тийм биш, харин алдарт Густав Эйфелийн цамхагийг "хөхөж, гүйцэж түрүүлэх" хүслээс үүдэлтэй юм. Гарын хүрдийг үндэслэгч эцэг гэж зүй ёсоор нэрлэгдэх Ж. Феррис яг ийм зорилго тавьсан. Олон талаараа амжилтанд хүрсэн.
19-р зууны сүүлээр Америкийн Чикаго хотод суурилуулсан анхны "феррис дугуй" нь 75 метрийн диаметртэй байв. Хоёр мянга гаруй хүнийг 36 бүхээгт байрлуулах боломжтой байсан бөгөөд механизм нь өөрөө хоёр мянган морины хүчнээс давсан хөдөлгүүрээр хөдөлдөг байв. Энэхүү үзвэрийн гол зорилго нь хүрээлэн буй орчныг тоймлон үзэх, язгууртнуудын "мэдрэлийг хөдөлгөх" явдал байв.
Дашрамд дурдахад, "феррис хүрд" нэрний дүр төрхийн нэг хувилбар нь энэхүү анхны бүтцийг хэлдэг. Барилга угсралтын ажил маш нягт байсан тул ажилчид маш их хурдтай ажиллах шаардлагатай болсон. Энэ нэр нь тэднээр зугаалж явсан бөгөөд хожим нь нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн.
Өөр нэг хувилбарт Францад анхны "феррис хүрд" нь арван гурван лангуутай байсан тул чөтгөрийн арав, ерөнхийдөө муу ёрын сүнснүүдтэй холбоотой болохыг онцолсон байдаг. Мөн цэвэр орос хувилбар бий. Хамгийн гол нь Оросын цэцэрлэгт хүрээлэнгүүдэд нэгэн цагт Ferris дугуйтай хамт хэвтээ чиглэлд маш өндөр хурдтайгаар эргэлддэг ижил төстэй байгууламжууд байсан тул зочдыг шууд утгаараа хажуу тийш нь шиддэг байв. Чухамхүү эдгээр үзвэрүүдийг "феррис хүрд" гэж нэрлэж эхэлсэн бөгөөд зөвхөн дараа нь энэ нэр томъёо нь "босоо нөхөр" рүү шилжсэн.
Өнөөдөр улс орон бүр өөр өөрийн гэсэн ижил төстэй загвартай байдаг нь бүх иргэдээрээ бахархаж байна. Орос улсад ийм бүтэц нь VDNKh-ийн "феррис хүрд" гэж тооцогддог. Нэлээд толгод дээр байрладаг энэ нь зочдод Оросын нийслэлийн үзэсгэлэнт газруудыг үзэх боломжийг олгодог. Энэ барилга нь нэлээд сонирхолтой түүхтэй: хэд хэдэн удаа сольж, улам том болж, орчин үеийн болсон. Өнөөдрийг хүртэл Москва дахь хамгийн сүүлчийн Ferris дугуйг В. Гнездилов суурилуулсан. Зохион бүтээгчийн дурсамжаас үзэхэд энэ үйл явцыг тухайн үеийн хотын дарга Ю. Лужков биечлэн удирдаж байжээ. Уг барилгыг өмнөх өдөр нь босгосонХотын 850 жилийн ой энэ баярт сайхан бэлэг болсон.
Москва дахь "Феррис дугуй" нь дашрамд хэлэхэд Феррисын загвар нь 70 метрийн диаметртэй, хянан шалгах хамгийн дээд өндөр нь 73 метр байв. Нийтдээ 40 лангуу периметрийн эргэн тойронд байрладаг бөгөөд тэдгээрийн найм нь нээлттэй байсан бөгөөд зочдод үнэхээр мартагдашгүй туршлагыг бэлэглэсэн. Дугуйны нэг эргэхэд 450 секунд зарцуулсан тул хүн бүр Москвагийн үзэсгэлэнт газруудыг бүрэн дүүрэн үзэх цагтай болсон.
Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрч, 2012 онд Москва дахь гарам нь ОХУ-ын хамгийн өндөр дугуй гэсэн статусаа алджээ. Энэ нь Сочид цоо шинэ 80 метрийн байгууламж суурилуулсны дараа болсон юм. Үүний зэрэгцээ Бүх Оросын үзэсгэлэнгийн төвд 200 метр диаметртэй шинэ дугуй барихаар шийдсэн. Ийм хэмжээсүүд нь түүнийг дэлхийн хамгийн том феррис дугуй болгох боломжийг олгоно.
