Витебский вокзал нь Санкт-Петербург хотын хамгийн эртний галт тэрэгний буудлуудын нэг юм. Энэ нь Пальмирагийн хойд хэсгийг Беларусьтай холбосон Октябрийн төмөр замын нэг салбар дээр байрладаг. Энэ нь хойд нийслэлийн захын хамгийн дур булаам булангуудад зочлохыг хүсч буй амрагчдад зориулсан эхлэл юм. Витебскийн төмөр замын буудал нь Пушкинская метроны буудлын ойролцоо байрладаг.
Түүхийн дурсгал
Витебскийн вокзалын түүх нь Санкт-Петербургт төмөр зам үүссэн түүхтэй холбоотой бөгөөд одоо Октябрийн төмөр зам гэж нэрлэгддэг. Энэ бол Витебскийн төмөр замын буудлаас эхэлсэн шугам нь хотын анхны төмөр замын шугам болсон юм. Энэ нь эхлээд Царское Село хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд 1837 он хүртэл галт тэргэнд уясан морьдоор хөдөлдөг хэдхэн вагоны хөдөлгөөнийг хүлээжээ. Мөн 1837 онд галт тэрэг аль хэдийн хамгийн сүүлийн үеийн технологийн гайхамшиг болох Agile уурын зүтгүүрээр татагдсан байв. Энэ үйл явдлын дурсгалд зориулж станцад "Агиль"-ын загвар бүхий хөшөө босгов.
Буудлын ардЭнэ барилгад Санкт-Петербург хотын ойролцоох эзэн хааны зуслангийн сувдуудын нэг байсан Царское Селогийн араас эзэн хааны гэр бүл болон ойр дотны хүмүүсийн суудалд үйлчилдэг хааны асар байрладаг байв.
Энд байгаа бусад төмөр замын шугамууд цэргийн ач холбогдолтой байсан бөгөөд тэдгээрийн ашиглалтын түүх нь Дэлхийн нэгдүгээр дайнтай холбоотой юм. Тиймээс Витебскийн төмөр замын вокзалын нутаг дэвсгэрт Дэлхийн нэгдүгээр дайны дайчдын хөшөөг босгов.
Нэг ба хоёрдугаар давхрын хонгилын хоорондох гол шат дээр 19-р зуунд Санкт-Петербург хотыг томоохон төмөр зам болгон ажиллуулж, хөгжүүлж эхэлсэнд оруулсан гавьяаг нь хүндэтгэн I Николасын баримал байдаг. уулзвар.
Эхний буудлуудын архитектур
Эхэндээ станц нь Семеновскийн дэглэмийн жагсаалын талбайн нутаг дэвсгэрт суурилуулсан намхан модон барилга байв. Тэгээд ч олны анхаарлыг энэ барилга биш харин түүн дээр ирж буй уурын зүтгүүр хурц дуугаргаж, дараа нь эрхтэний аятайхан аялгуу эгшиглэв.
Зөвхөн 1849 он гэхэд түр барилга, модон тавцанг буулгаж, орчин үеийн чулуун станц барьж эхэлжээ. Витебскийн төмөр замын вокзалыг алдарт архитектор Константин Тон зохион бүтээжээ. Тэрээр фасадыг нь Семёновскийн дэглэмийн хуарантай нэг тэнхлэгийн дагуу байрлуулсан.
Станцын барилгыг тухайн жилүүдэд алдартай байсан эклектик архитектурын хэв маягаар барьсан. Гэвч энэ барилга бидний цагийг хүртэл хадгалагдаагүй байна. Эндээс галт тэрэгнүүд зөвхөн эзэн хаан Паулын асар их хайраар тоноглогдсон Павловск хотын захын эзэн хааны оршин суух газарт л хүрч чаддаг байв. Би болон түүний эхнэр Мария Федоровна. Оршин суугаа газрын нутаг дэвсгэрийг Аполло ба Муза нарын хаант улс гэж шийдсэн. Санкт-Петербургээс галт тэрэг ирдэг анхны хөгжмийн "воксал" энд нээгдсэн.
Архитектурын онцлог
20-р зууны эхээр Павловск хүртэлх замыг Витебск хүртэл сунгасан. Үүний зэрэгцээ төмөр замын энэ хэсэг нь Москва-Виндаво-Рыбинскийн нэг хэсэг болжээ. Хэсэг хугацааны дараа Витебскийн хэсгийн маршрутыг Жлобин хүртэл сунгаж, дараа нь Одесса руу чиглэв.
20-р зууны эхээр Тона өртөөг нурааж, оронд нь Бржозовскийн зураг төслийг Art Nouveau өртөөний барилга барихаар шийдсэн.
Витебскийн вокзалын барилгыг тэгш хэмтэй бус болгосон. Гол өргөлт нь тэнгэрт өргөгдсөн цагны цамхаг, төв үүдний танхимын дээрх бөмбөгөр юм. Витебскийн галт тэрэгний буудлын фасадны элементүүд нь метроны буудлаас тод харагддаг бөгөөд явах хүмүүст зориулж нэгэн төрлийн гэрэлт цамхаг болдог. Үндсэн фасадны төв хэсгийг будсан шилээр хийсэн нуман хаалга бүхий рисалитаар тодотгож, хоёрдугаар давхрын дагуух фасадны дугуйрсан буланг давхар баганаар чимэглэсэн байна.
Урд хаалганы рисалитыг хөндлөн огтлолцсон зангуу, очирт таяг - Санкт-Петербург ба Ялсан Жоржийн могойг алж буй сүлдний элемент болох сүлд бамбай хэлбэрээр байрлуулсан рельефийн дүрсээр чимэглэсэн байна. Цонхны нуман хаалганы дээгүүр цухуйсан трапец хэлбэрийн ирмэгүүд нь нарны туяаг санагдуулдаг. Мөн фасадны оройг ургамлын найрлага, зүүлтээр чимэглэсэн.
Станцын цогцолборын дотоод зохион байгуулалт
Витебский төмөр замын станц St.20-р зууны эхэн үед Санкт-Петербургийг нийгмийн янз бүрийн ангиллын зорчигчдод зориулсан хэд хэдэн танхимд хуваасан. Өнөөг хүртэл тэнд металл халаалтын зуух, хувьсгалаас өмнөх бичээсүүд хадгалагдан үлджээ. Мөн дотоод засал бүхэлдээ XIX зууны эрин үеийг санагдуулсаар байна.
Хамгийн баян өрөө бол язгууртнуудад зориулагдсан танхим юм. Энэ нь өнгөт будсан шил бүхий асар том цонх, алтадмал, өндөр үнэтэй модоор хийсэн хашлага бүхий өргөн гантиг шатаар чимэглэгдсэн. Шатны торыг задгай цутгамал төмрийн оруулга хэлбэрээр хуурамчаар хийж, хашлагыг олон замтай шалны гэрлээр чимэглэсэн байна. Шатыг цаг, баримал - эзэн хааны цээж баримал, эзэн хааны титэмтэй хоёр толгойт бүргэдийн дүрс, худалдааны ивээн тэтгэгч Буд бурхны тусламжийн толгой, ургамлаар хийсэн хүрэл эрчилсэн рельефийн гоёл чимэглэлээр чимэглэсэн байв. элементүүд, хүрэлээр хийсэн.
Элит Лоунж нь төмөр замын түүхийн зураг, урт модон буйдан сандал бүхий илүү гоёмсог юм.
Техникийн тоног төхөөрөмж
20-р зууны эхэн үед Санкт-Петербург хотын Витебскийн төмөр замын өртөө нь тухайн үеийн хамгийн орчин үеийн техникийн шинэчлэлүүд болох цахилгаан шат (зорчигч ба ачаа тээш), туузан дамжуулагч, хоёрдугаар давхарт төмөр зам, цахилгаан гэрэлтүүлэг, хонгилууд. Мөн анх удаа нэвтрэх замыг газрын түвшнээс дээш байрлуулсан. Замуудыг жижиг төмөр бетон барилга тусгаарласан бөгөөд тэнд удирдлагын өрөө байрлаж байв.
Уурын зүтгүүр "Нимбл"
Витебскийн төмөр замын буудлаас Царское Село руу явж байсан анхны уурын зүтгүүрийг "Агиль" гэж нэрлэжээ. Галт тэрэг ердөө 35 минут, буцахдаа 27 минут, цагт 51-64 километрийн хурдтай явж байжээ. Энэ бүрэлдэхүүнийг бүтээгч өөрөө удирдсан.
Үүнийг бүтээгч нь Германы инженер Франц Герстнер юм. Найман вагоныг вагонд бэхэлсэн. Вокзалын гол бөмбөгөр танхимд фон Герстнерийн хөшөөг суурилуулжээ.
Зүтгүүрийг Англид Стефенсоны үйлдвэрт хийсэн. Уурын зүтгүүр 25 жил ажилласан. Түүний зохион байгуулалт нь олон жилийн турш Витебск өртөөнөөс хотын захын эзэн хааны оршин суух газар болох Царское Село, Павловск руу явах галт тэрэгний эхлэл болсон газар нутгийг чимэглэсээр байна.
