Боинг 757-200 онгоцны үйлдвэрлэл 22 жилийн турш нэлээд амжилттай үргэлжилсэн. Үйлдвэрлэлийн бүх хугацаанд 1050 онгоц, түүний дотор 757-200PF хувилбарын 80 ачааны онгоц ашиглалтад орсон. Онгоцыг 2005 он хүртэл үйлдвэрлэж байсан боловч өнөөдрийг хүртэл олон агаарын тээврийн компаниуд, тэр дундаа Оросын агаарын тээврийн компаниуд маш амжилттай ажиллаж байна. Сүүлийн жилүүдэд олон арван Boeing 757-200 зорчигч тээврийн онгоцууд 757-200SF-ийн ачааны хувилбарт нэвтэрсэн байна.
Онгоцонд суухдаа хүн бүрийн санаа зовдог зүйлийн талаар…
Боинг 757 гэлтгүй аль ч онгоцоор нисэхээр бэлтгэж буй зорчигчид нислэгийн аюулгүй байдлаас илүү бүхээгийн зохион байгуулалтыг бага сонирхдог гэдэгтэй хэн ч маргахгүй. Ялангуяа өнөөдөр бид телевизээр байнга л мэдээний он цагийн мэдээг сонсох болсононгоц сүйрдэг. Боинг 757-200 нислэгийн түүхэнд онгоцны алдагдал ердөө 7 нэгж байсан бөгөөд тэр ч байтугай шалтгаан нь хөлөг онгоцны техникийн гэмтэл, эвдрэл биш, харин террорист халдлага, эмгэнэлт нөхцөл байдлын хослол байв. Жирон хотод ганцхан осол гарч, онгоцны буух төхөөрөмж гэмтсэний улмаас нас барсан байна. Онгоц цаг агаарын тааламжгүй нөхцөлд хатуу буулт хийж байсан.
Зүрхний Боинг 757-200
Хөдөлгүүрийн талаарх зарим техникийн мэдээлэл. Боинг 757-200 онгоцнууд нь өргөн биетэй, холын зайн нисэх онгоц болох Боинг 767-той төстэй олон эд анги, агрегат системээр тоноглогдсон байв. Boeing 757-200 нь Rolls-Royce маркийн хоёр турбожет төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд бүрэн ачаалагдсан үед онгоц 860 км/цагийн хурдтайгаар 7240 километрийн хамгийн их зайг туулах боломжийг олгодог. Дотор нь 17,000 кгс хүчин чадалтай Rolls-Royce RB211-535C эсвэл Rolls-Royce 535E4, 18,000 кг хүч чадалтай. Зарим нисэх онгоцонд Pratt & Whitney турбинуудыг хөдөлгүүрийн угсралтын хэсэг болгон суурилуулсан бөгөөд эдгээр нь бүх шинж чанараараа Rolls-Royce-тэй төстэй юм. Үүний зэрэгцээ цахилгаан станцын бүтэц нь агаарын хөлгийн даац, суудлыг байрлуулахад ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй. Boeing 757-200 онгоцууд 12000 метрээс дээш өндөрт нисэх чадвартай бөгөөд хүчирхэг турбо хөдөлгүүрийн ачаар 890 км/цагаас дээш хурдтай.
"Боинг 757": бүхээгийн схем
СалонЗорчигч "Боинг 757-200" нь 240 хүртэлх хүний багтаамжтай бөгөөд "Эдийн засаг", "Бизнес" гэсэн хоёр салбартай. Багийн гишүүдэд зориулсан хоёр суудал байна. Боинг 757-200 онгоцонд ашигласан бүхээгийн зохион байгуулалт, хамгийн сайн суудал, дизайн нь энэ ангиллын онгоцны өмнөх хувилбаруудад ашиглагдаж байсан загварыг давтаж байна. Нэг эгнээ нь зургаан суудлаас бүрдэх ба зүүн талд гурван суудал, баруун талд гурван суудал, голд нь төв зам байдаг. Энэ нь зорчигчдод зориулсан хамгийн оновчтой зохион байгуулалт бөгөөд онгоцны үйлчлэгч нар ийш тийш явахад тохиромжтой. Тиймээс бүхээгний зохион байгуулалт нь бүх нийтийнх байдаг Боинг 757 онгоцны инженерүүд суудлын байршилд бүтцийн өөрчлөлт хийж эхлээгүй байна.
Хамгийн сайн газрыг сонгох асуудал нь ихэвчлэн хувь хүн байдаг. Аюулгүй байдлыг эрхэмлэдэг зорчигчид сүүлний суудлыг илүүд үздэг бол хөдөлгөөний өвчнөөр шаналж буй хүмүүс урд эгнээнд суудаг. Бидний олонхи нь дэлхийн өргөн уудамыг өндрөөс харж ганцаараа цонхоор харах дуртай. Ийм зорчигчид A, F суудлыг илүүд үздэг. Эрүүл мэндийн шалтгаанаар байнга босох шаардлагатай хүмүүс, мөн хөлөө сунгах дуртай хүмүүс коридорын ойролцоо суудал сонгоно.
Аль газар хамгийн шилдэг нь вэ гэсэн шинжээчийн дүгнэлт байдаг. Нурууны түшлэгтэй, суудал хоорондын зай ихтэй бизнес анги нь эдийн засгийн ангиллаас илүү тав тухтай байдлыг хангаж чадна. Нислэгт бүртгүүлэх үед суудал сонгохдоо угаалгын өрөө, гал тогооны өрөө, ойролцоох аваарийн гарц байгаа эсэхийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Нислэгийн үеэр таагүй мэдрэмж төрүүлэхгүйн тулд суудлаа хэвтүүлнэ.
Хамгийн сайн суудлыг сонгохын тулд агаарын тээврийн компанийн менежертэй холбоо барина уу
Өнөөдөр Боинг 757-г Оросын олон агаарын тээврийн компаниуд ашиглаж байна. Тэдний дунд Wim Avia, Nord Wind, Yakutia болон бусад.
Агаарын тээврийн компани бүр үйлчлүүлэгчдэд үзүүлэх үйлчилгээний түвшинг дээшлүүлэх хүрээнд хөлөг онгоцны дизайны онцлог, нислэгийн үргэлжлэх хугацаа, онцлог, онгоцонд нэмэлт үйлчилгээ авах боломжуудын талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг вэбсайтдаа байрлуулдаг. доторлогоо. Агаарын тээврийн компаниудын вэбсайт нь Боинг 757 онгоцны ерөнхий тайлбараас гадна бүхээгийн зохион байгуулалтыг толилуулж байна. Жишээлбэл, Wim Avia бүртгэлийн лангуун дээр ядаргаатай эгнээнд орох дургүй зорчигчдод эхний эгнээ сонгохыг зөвлөж байна, учир нь энэ тохиолдолд буухдаа бүхээгээсээ түрүүлж гарах боломжтой байдаг.
Үйлчилгээний хувьд энэ эгнээнд суусан зорчигчдод хоол ундаа түрүүлж хүргэж өгдөг тул эхний эгнээнд мөн ялдаг. Гэхдээ энд ч гэсэн бие засах газартай ойрхон тул зарим нэг таагүй байдал үүсч магадгүй бөгөөд үүнээс гадна хөл нь хатуу хуваалтанд тулгуурладаг тул татан гаргах боломжгүй юм.
Өөр өөр ангиллын зорчигчдод зориулсан байрны онцлог
Боинг 757-200 онгоцны бүхээгийн схемд далдлагдсан гол гол цэгүүд, нюансууд байдаг. Nord Wind болон бусад агаарын тээврийн компаниуд Boeing 757-200 онгоцоор үйлчилдэг.хамгийн сайн орон сууцны сонголтыг санал болгохоо мартуузай. 10, 21-р эгнээний суудал нь өндөр зорчигчдын хувьд оновчтой гэж тооцогддог. Тэд яаралтай тусламжийн гарцын ард байрладаг, хөлний зай чөлөөтэй байдаг. Хэрэв та хүүхэдтэй явж байгаа бол нүхэнд ойрхон байгаа суудалд суулгахгүй. Хэрвээ та хосоороо аялж байгаа бол гурав биш хосоороо холбогдсон газрууд байдаг есдүгээр эгнээг сонгох нь танд илүү тохиромжтой бөгөөд тэнд тав тухтай байх болно. Хэрэв та сүүлний хэсгийг сонговол жорлонгийн ойролцоо байхыг тэвчих шаардлагагүй болно. 14, 15-р эгнээнд зарим тохиолдолд иллюминатор байхгүй, дээрээс нь дэлхийн панорама харахыг хүссэн хүмүүс бухимдаж магадгүй юм. Яаралтай тусламжийн нүхний ойролцоо байрлах эгнээний газрууд нь бүрэн бөхийдөггүй эсвэл огт бөхийдөггүй. Энэ нь жишээлбэл, 19, 20, 40-р эгнээнд хамаарна. Үүнийг санаж, нислэгийг бүхэлд нь ижил байрлалд өнгөрөөж чадах эсэхээ шалгаарай.
