Энэ сэдвээр та сэдэвчилсэн асуулт хариултын оньсого хийж болно: "Нэг гүүр нь манай эх орны нийслэл Москвад байрладаг. Нөгөө нь ОХУ-ын тарвасны нийслэл Камышин, Волгоград мужид байдаг. Гэхдээ тэд ижил нэртэй. Аль нь?". Бородинский! Эхнийх нь тод нийслэл, хоёр дахь нь даруухан Доод Волга муж байсан ч гэсэн нэрс нь нийтлэг зүйлтэй байдаг. Жишээлбэл, хоёулаа баригдсан хотынхоо төвийг чимэглэдэг. За, бүгдээрээ дамжуулж, тус бүрээр нь яаран, ижил төстэй болон ялгаатай талуудыг хайцгаая. Москвагийн Бородино гүүр (доорх зураг) нь төсөөллийг сүр жавхлангаараа гайхшруулдаг. Камышинскийн "ах" нь илүү хялбар байдаг. Гэхдээ хоёуланг нь маш чухал гэж нэрлэж болно.
Москва дахь Бородинскийн гүүр
Москва гол дээрх төмөр гүүрийг 1812 оны эх орны дайнд Оросын ард түмэн францчуудыг ялсны 100 жилийн ойн жил буюу 1912 онд барьжээ. Бородино тосгоны ойролцоо (нийслэлээс баруун тийш 125 км) болсон шийдвэрлэх тулалдаанд Наполеон I Бонапарт хүнд ялагдал хүлээснийг эргэн санацгаая. Дашрамд хэлэхэд Францад түүхэн тулааныг "Москва голын ойролцоох тулаан" гэж нэрлэдэг.
Москвагийн хамгийн эртний бөгөөд хамгийн үзэсгэлэнтэй Бородинскийн гүүр нь Смоленская, Дорогомиловская зэрэг гудамжуудыг холбодог. Гэгээн гарцнаас эхлээд Кремль хүртэл бүх зүйлхоёр километр. Байнга ачаалалтай байдаг Киевийн төмөр замын вокзал холгүй байдаг. Тиймээс ган гурван урттай царайлаг цацраг (1999 оноос өмнө - нуман хэлбэртэй) бүтэц нь "уйтгартай" байх ёсгүй. Замын хөдөлгөөний урсгал нэг минут ч зогсдоггүй.
Архитектор Р. Кляйн төслийн дагуу баригдсан өнөөг хүртэл хадгалагдан үлдсэн боржин чулуу, обелиск, портикоор "хувцасласан" тулгуур, багана (мөн эрэг хавийн байгууламжууд) нь барилгад онцгой амтыг өгдөг.. Бородино гүүр нь оршин тогтнох хугацаандаа олон өөрчлөлтийг туулсан гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу.
Илүү сайн, илүү хүчтэй
1788 онд одоогийн нуруулаг царайлаг эрийн оронд модон тавцан давалгаан дээр найгаж байсан - Дорогомиловский хэмээх "амьд гүүр". 1812 оны 9-р сард Орос, Францын цэргүүд ийм уян хатан, аюултай гарцаар хэрхэн өнгөрснийг орчин үеийн хүн төсөөлөхөд бэрх ч энэ бол түүхэн баримт юм.
1865 онд нийслэлийн гүүрийг яаралтай барих шаардлагатай болсон - гарам үерт нэрвэгдсэн. Үүний дагуу хотоос 300 мянган рублийн санхүүжилт олгосон. II Александр хаан үйлдвэрийн инженер А. Струвегийн төслийг батлахдаа (түүнийг бодит амьдрал дээр И. Рерберг хийсэн гэж ярьдаг) тэрээр уг объектыг Бородино гэж нэрлэсэн (Бородинод Оросын ялалтын 25 жилийн ойн дурсгалд).
Барилгын ажил 1867 оны 5-р сарын 2-нд эхэлсэн бөгөөд жилийн дараа 1868 оны 5-р сарын 15-нд дууссан. Бородино гүүр нь төмрөөр хийгдсэн бөгөөд чулуун овоолго (бух) дээр зогсож байв. Урт нь 138.8 м, өргөн - 14.9 м.1912 онд Киев (тэр үеийн Брянск) станц барихтай холбогдууланзамын хөдөлгөөний байдал өөрчлөгдсөн.
Хоёр явган хүний замтай (тус бүрийн өргөн - 3.5 м) 250 метрийн урттай "хөдөлгөөнт" гүүрийг нэмэгдүүлэх асуудлыг шийдсэн. Хожим нь усан дээгүүрх замыг 1952 онд болон 1999-2011 онд дахин хоёр удаа сэргээн засварласан.
Камышин дахь Бородинскийн гүүр
Камышинд бүх зүйл гудамжнаас эхэлсэн. 1812 оны эх орны дайны Бородиногийн тулалдааны 100 жилийн ойг тохиолдуулан 1912 онд Наполеонтой хийсэн дайнд хамгийн алдартай хүн, дэслэгч генерал К. Казачковский зэрэг олон иргэд оролцож байсан тул Базарная гол гудамжийг Бородино (одоогийн Пролетар) гэж нэрлэхээр шийджээ.
Гудамжны үргэлжлэл буюу Камышинка голын дээгүүр модон гатлага онгоцыг Бородинскийн гүүр гэж нэрлэдэг байв. Тэд XX зууны 30-аад оны дунд үеэс Камышин хотод нэгдүгээр зэрэглэлийн шинэ төмөр бетон барих тухай ярьж эхэлсэн. Гэвч энэ санааг хэрэгжүүлэхэд мөнгө хүрэлцэхгүй байсан тул удалгүй 1941-1945 оны Аугаа эх орны дайн эхэлж, Зөвлөлтийн иргэдийн энхийн төлөвлөгөөг хожим нь хойшлуулав.
Аугаа их ялалтын дараахан (1945) хот хурдан аж үйлдвэрийн хот болж хувирч эхэлсэн. 50-иад оны дундуур орчин үеийн төмөр бетон гүүр барих ажлыг хойшлуулах боломжгүй болсон нь тодорхой болсон.
Төслийн баримт бичгийг Москвагийн архитекторууд (Гипрокоммундортранс) боловсруулсан. Барилга угсралтын ажлыг гүүр барих арвин туршлагатай "Мостпоезд №404" байгууллага (С. А. Камруков дарга) гүйцэтгэсэн.
Хөдөлгөөн нээлттэй
Бетон дээр төмөр бетон бүтээц гэж үзсэнОдоо байгаа модон Бородино гүүрний талбайд овоолгын суурьтай тулгуурыг суурилуулна (үнэндээ объектыг бага зэрэг шилжүүлсэн). Шинэ Бородино гүүр нь дараах үзүүлэлтүүдээр тодорхойлогддог: урт - 250 метр, өндөр - 40 метр, өргөн - 10 метр.
Тэр үед Сталинград мужид (1961 оноос хойш - Волгоград) Волга усан цахилгаан станцыг эхлүүлэхээр эрчимтэй бэлтгэл хийж байсан. Камышинд Камышинка голын эргийг бэхжүүлэх, сувгийг гүнзгийрүүлэх (эцсийн эцэст хот хагас зуу гаруй жилийн турш эрэг дээр зогсож байсан Волгоградын усан сангийн савыг дүүргэх) томоохон ажил хийгдсэн. усны түвшин нэмэгдэх). Үүний зэрэгцээ Волга мөрний сүүлчийн гол цутгал дундуур гүүр барихаар бэлтгэл ажил хийгдэж байв.
Астраханд Камышингийн гүүр барих ажилчдыг ажилд авлаа. Тэд 1957 оны намар шигүү мөхлөгт тулгуурын суурийг бетоноор цутгаж эхэлсэн. 1958 оны хавар далан дүүргэж, тулгуур барих ажил үргэлжилсэн. 1959 оны 6-р сард гүүрийн барилгачид эхний шоо метр бетоныг завсарт хийжээ. Тэд шаргуу ажиллаж, багаар өрсөлдсөн. 10-р сарын 15-нд гүүрний анхны туршилт болсон.
Камышинский Бородинский паспорт хүлээн авсан
Удалгүй дээд замыг буулгаж, тойргийг төмөр замаар тээвэрлэв (төмөр бетон хонгил барих үед хэвийг дэмждэг модон хэлбэрүүд), мастерыг буулгав. "404-р гүүрийн галт тэрэг"-ийн ихэнх ажилчид Астрахань руу буцаж ирэв.
1960 оны 3-р сард өөр нэг байгууллага ажлаа дуусгасан - Камышин дахь Бородино гүүрийг барих ажилд оролцогч - Волгодонстрой. Үлдсэн гүүр баригчид болон шинээр ажилд орсон ажилчид дууссанчийдэн суурилуулах. 1960 оны зун Камышинка гол дээрх шинэ төмөр бетон гүүр бүрэн ашиглалтад орсон (Улсын хүлээн авалт 1961 онд болсон гэж үздэг).
1812 оны эх орны дайны 200 жилийн ойг тохиолдуулан хотын ард түмэн, нутгийн түүхчдийн санаачилгаар Бородинскийн гүүрний баруун, зүүн захад дурсгалын самбаруудыг байрлуулж, гүүрийг 200 жилийн ойн баяраар зарлаж, Бородино гэж нэрлэдэг.
Тиймээс Камышин аттракцион албан ёсны "паспорт" авсан. "Дэлхий дээр хүнтэй адил олон машин" байгаа энэ үед аймгийн Камышин, Бородиногийн гүүр ачаалалтай цагт түгжрэлд ордог (хэн ч бодсон юм бэ!).
"Өвгөн" даалгавраа хэцүүхэн давдаг. Дахиад гарц хэрэгтэй гэдэг нь тодорхой болоод удаж байна. ОХУ-ын жижиг, дунд хотууд хүнд хэцүү үеийг туулж байгаа нөхцөлд гарч ирэх хувь тавилантай эсэхийг цаг хугацаа харуулах болно. Өнөөдөр Бородино гүүр дангаараа хүнд хэцүү үйлчилгээгээ хийсээр байна. Камышанчууд ЗХУ-ын үймээн самуунтай өнгөрсөн үеийн даруухан харагддаг боловч бат бөх барилгуудаараа бахархдаг.
