Алс Дорнодын тээврийн компани: түүх ба бидний өдрүүд

2024 Зохиолч: Harold Hamphrey | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:19

Алс Дорнодын Тээврийн Компани нь өнөөгийн Оросын хамгийн чухал тээврийн компаниудын нэг юм. Удирдлагынх нь хэлснээр тус компани нь ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт тээврийн салбарт тэргүүлэгч болохыг эрмэлзэж байна.

Тохируулга

Алс Дорнодын тээврийн компанийн хөлөг онгоцууд дэлхийн өнцөг булан бүрт үйл ажиллагаа явуулдаг.

Компанийн төлөөлөгчийн газар болон төлөөлөгчдийн оффисууд Европ болон Ази даяар байрладаг. Алс Дорнодын тээврийн компанийн албан ёсны хаяг нь Москвад байрладаг бөгөөд та дээд удирдлагатай харилцах боломжтой. Мөн үндсэн хөрөнгө нь Владивостокт байрладаг.

Компани үүсэх

Алс Дорнодын Тээврийн Компани нь түүхээ 1880 оноос улбаатай. Оросын эзэнт гүрний үед Владивосток боомтыг түшиглэн тус улсын зүүн эрэг, усан тээврийн компанийг хөгжүүлэх стратегийн шийдвэр гарсан. Сайн дурын флотын агентлаг байгуулагдсан.

За өнөөдрийн нэр нь "Алс Дорнодын тэнгистээврийн компани" 1935 онд тээвэрлэгч компани хүлээн авсан.

Алсын эрэг рүү зам тавьсан анхны хөлөг онгоц бол "Москва" нэртэй усан онгоц юм. Энэ нислэгээр Владивосток боомт руу хөлөг онгоц тогтмол ирдэг түүх эхэлдэг.

Гэсэн хэдий ч энэ бүс нутгийн цаг уурын нөхцөл байдлаас шалтгаалан усны талбай мөсөөр хучигдсанаас болж өвлийн улиралд далайгаар дамжин өнгөрөх урт удаан хугацаанд тасалдсан.

Зөвхөн 1894 онд Сайн дурын флотын агентлаг бүрэн цагийн мөс зүсэгч хөлөг онгоцтой болжээ. "Strongman" усан онгоц нь 1894-1895 оны өвлийн турш боомтын тасралтгүй ажиллагааг хангаж, навигацийн сувгийг мөсжилтөөс сэргийлж чадсан.

Аугаа эх орны дайны үед

Владивосток бол ЗХУ-ын Номхон далайн гол застав байв. Тэр үеийн гол аюул нь Японы арми байсан.

1941 оны эхээр DMP худалдааны флот аль хэдийн 70 уурын хөлөг, 15 моторт хөлөг онгоцноос бүрдэж байсан бөгөөд тэдгээрийн дотор танкийн төрлийн таван хөлөг онгоц байсан.

1941 оны 12-р сард наран манддаг орон Алс Дорнодын Ла Перуз, Сангар, Солонгосын хоолойд эрхээ тунхаглан "Японы далайн хамгаалалтын шугам" гэж нэрлэжээ. Хэдийгээр хууль ёсны дагуу далайд гарах эрх чөлөөний зарчмаар дайсны зэвсэгт хүчин далайн давалгаа, тэр дундаа зэвсэг ашиглан гарцыг хаадаг.

Хилийн мөргөлдөөн өмнө нь гарч байсан. Албан ёсоор дайн зарласны дараа хот болон боомт байлдааны горимд бүрэн шилжлээ.

Энэ жилүүдэд ийм зүйл болсонВладивосток бол дайны бүсээс гадуур байрлах ЗХУ-ын сүүлчийн боомт хэвээр байв. Нийлүүлэлт, хамгаалалт, довтолгоонд зориулж их хэмжээний ачаа түүгээр дамждаг.

Дайны жилүүдэд Алс Дорнодын усан онгоцны компани өөрийн 25 хөлөг онгоцоо алджээ. Хамгийн сүүлд Трансбалт хөлөг онгоц торпедо хийсэн нь энэхүү гунигтай статистикт цэг тавьсан юм.

Орос улсад

ЗХУ задран унасны дараа өмнөх засгийн газрын залгамжлагч болсон Оросын Холбооны Улс Алс Дорнодын далайн тээврийн компанийг нээлттэй хувьцаат компани байгуулжээ.

Одоо байгаа флоттой шинэ улсад тээврийн компанийн захиргаа ажлынхаа газар зүйг тэлэхийн тулд ихээхэн хүчин чармайлт гаргаж байна.

Австрали болон АНУ-ын боомтуудын хооронд тээврийн шинэ шугам нээгдэв.

Өөрийн агентлагийн компаниуд Канад, Хонконг, Шинэ Зеландад ажлаа эхэлдэг.

Үйлчилгээний шинэ багцыг боловсруулж эхэлж байна, үүнд "үйлдвэрийн" үйлчилгээг үзүүлэх боломжтой зуучлал (хаалганаас хаалга руу).

2003 онд оффис нь Москвад байрладаг FESCO Logistic нээгдсэнээр Алс Дорнодын Тээвэрлэлтийн компани Оросын Европын хэсэгт үйлчилгээний зах зээлийг төвлөрүүлж байна. Үүнд төмөр замын тээврийн хөгжил чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Өнөөдрийн флот

2006 онд Алс Дорнодын Тээврийн компанийн флот зургаан шинэ чингэлэг, нэг Ро-Ро хөлөг онгоц хүлээн авсан.

Өнөөдрийн хувьдөдөр FESCO нь янз бүрийн жилийн үйлдвэрлэсэн хорин хөлөг онгоцыг ажиллуулдаг.

Флотын хамгийн эртний хөлөг онгоц бол 1980 онд бүтээгдсэн Капитан Кремс чингэлэг хөлөг онгоц юм. Түүний жин ердөө 5805 тонн байна. Энэ нь мөн ажиллаж байгаа хамгийн жижиг хөлөг онгоцны нэг юм.

Хамгийн шинэ бөгөөд нэгэн зэрэг тээврийн компанийн үйл ажиллагаан дахь хамгийн том хөлөг онгоц бол 2009 онд бүтээгдсэн, 41850 тонн жинтэй "Феско Диомеде" чингэлэг хөлөг онгоц юм.

Мөн 1988 онд бүтээгдсэн Василий Головнин мөс хагалах хөлөг одоо ч ажиллаж байна.

Ахмад

Алс Дорнодын усан онгоцны компанийн "ахмадууд" онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Өнөөдрийг хүртэл зөвхөн дөрвөн ийм хөлөг онгоц флотод ажиллаж байна:

• "Ахмад Афанасьев";
• "Ахмад Маслов";
• "Ахмад Кремс";
• "Ахмад Сергиевский".

Эдгээр нь бүгд ерөнхий чингэлэг ачаа тээвэрлэх зориулалттай нэг тавцантай моторт хөлөг онгоц юм.

Капитан Афанасьев, Капитан Маслов нар 1998 онд Польшийн Щецин дахь усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан. Бүртгэгдсэн жин нь 23 мянган тонноос дээш жинтэй хөлөг онгоцууд Кипр улсын далбаан дор явж байна.

Капитан Кремс, Капитан Сергиевский нар флотын хамгийн эртний бөгөөд туршлагатай хөлөг онгоцууд юм. Тэдний түүх 1980 онд Выборг усан онгоцны үйлдвэрээс эхэлсэн бөгөөд өнөөг хүртэл үргэлжилж байна.

Дүгнэлт

Алс Дорнодын тээврийн компани нь орчин үеийн Орос улсад тээврийн салбарт тэргүүлэгч болохыг эрмэлздэг маш чухал компани юм. Түүний түүх өргөнба урт. Гэхдээ тэр амьд үлдэж, байр сууриа алдаагүй төдийгүй өдөр бүр хөгжиж, улам бүр алдартай болж байна.