Онгоц хэр олон удаа сүйрдэг вэ? Агаарын ослын статистик

2024 Зохиолч: Harold Hamphrey | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:19

Өнөөдөр агаарын тээвэр маш их дэлгэрч, жуулчдын нисэх онгоц ашиглах давтамж нь машин, галт тэрэгтэй тэнцэх болжээ. Гэсэн хэдий ч агаарын тээвэр нь маш аюултай бөгөөд бүрэн найдвартай биш юм шиг санагддаг. Энэ үнэн үү, агаарын тээврийн аюулын талаарх бидний ойлголтыг статистик тоо баримттай харьцуулбал хэр зэрэг онгоц сүйрдэг вэ?

Аялалдаа тээврийн хэрэгсэл сонгох

Урт хүлээгдэж буй амралт, урт амралтын үеэр олон хүн гадаадад халуун наран шарлагын газар, цасан цанын бааз руу аялахдаа тээврийн хэрэгслийг сонгох асуудалтай тулгардаг. Хөдөлгөөний хялбар байдал, аялалын үнэ, хамгийн чухал нь аюулгүй байдал гэх мэт олон хүчин зүйлийг харгалзан үзэх шаардлагатай байдаг тул энэ нь төвөгтэй юм. Статистикийн судалгааг харцгаая, онгоцууд хэр олон удаа сүйрдэг, энэ нь үнэхээр хүмүүсийн бодож байгаа шиг үхэлд хүргэдэг эсэхийг олж мэдье.

Галт тэрэг илүү аюулгүй - төөрөгдүүлсэн үү?

Статистикийн судалгаагаар хамгийн аюулгүйХүмүүсийн тээврийн хэрэгсэл бол галт тэрэг юм. Галт тэрэгний үнэлгээ арай өндөр байна. Онгоц дэлхийн хүн амын итгэлийг огт төрүүлдэггүй. Судалгаанд оролцогчдын дөнгөж арван зургаан хувь нь бүрэн найдвартай гэдэгт итгэдэг. Хэрэв бид машинуудыг тооцвол тэдний аюулгүй байдлын үнэлгээ ерөнхийдөө бага байна, учир нь тэд холын замд явахад маш их гэмтэлтэй гэж тооцогддог.

Гэсэн хэдий ч найдвартай байдлын хувьд янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн хоорондох тэмцэлд бүх зүйл тийм ч хялбар биш юм. Агаарын ослын чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийн олон жилийн судалгаа, статистикийн судалгаагаар онгоцууд хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл гэж зүй ёсоор тооцогддог. Гэсэн хэдий ч хүмүүс шинжлэх ухааны албан ёсны нотолгоог үл харгалзан тэдэнд итгэдэггүй хэвээр байна. Яагаад ийм зүйл болж байна вэ? Хаа нэгтээ онгоц уналаа гэсэн мэдээ үнэхээр жуулчдыг айлгадаг болов уу? Нөхцөл байдлыг харцгаая.

Онгоц аюулгүй биш байна уу?

Статистик нь яг нарийн шинжлэх ухаан боловч эцсийн үр дүн нь тооцоолох аргаас ихээхэн хамаардаг. Агаарын хөлгийн аюулгүй байдлын түвшинг тодорхойлохдоо нислэгийн нийт километрт ногдох эмгэнэлт явдлын тоог авдаг. Энэ төрлийн тооцоог нэмэлт хүмүүс голчлон ашигладаг бөгөөд түүний үр дүнг албан ёсны эх сурвалжид нийтэлдэг.

Бүх нууц нь ихэнх гамшиг хөөрөх, буух үед гардагт оршдог. Замдаа онгоцны осол хамаагүй бага тохиолддог. Гэхдээ энэ тооцооны арга нь тээврийн компаниудад маш ашигтай бөгөөд жуулчдын урмыг хугалахгүйн тулд үүнийг ихэвчлэн ашигладаг.тээвэрлэхдээ агаарын тээврийн хэрэгслийг сонгох. Гэсэн хэдий ч хөөрөх, газардах ослын үеэр онгоцны ослоор нас барсан хүмүүсийн тоо (тэдгээрийн тоо) гэх мэт үзүүлэлт маш их болж байна.

Хөдөлгөөний нийт миль дэх эмгэнэлт тохиолдлын тооцоог авч үзвэл хамгийн аюултай нь мотоцикл ба явган аялал гэсэн хоёр төрлийн хөдөлгөөн байх болно. Аль ч хотод болсон эмгэнэлт мөчүүдийн хураангуйг харахад л мотоцикльчдоос ч илүү олон явган зорчигч амиа алдаж байгааг харж болно.

Хэрэв та статистик судалгааны бусад аргыг судалбал онгоц аюулгүй байдлын үүднээс галт тэргэнд зам тавьж өгнө. Тухайлбал, аяллын тоо, хөдөлгөөний хурдаар зорчигчдын нас баралтын тоогоор агаарын тээвэр хамгийн тааламжгүй байна.

Судалгааны бусад аргуудыг авч үзэхэд галт тэрэг аялах хамгийн сайн арга болох нь харагдаж байна. Тиймээс жуулчид онгоц сүйрсэн гэх мэдээнээс болж халуурч, төмөр замаар аялах нь аюулгүй байдлын давуу талтай байдаг нь утгагүй зүйл биш юм.

Хамгийн аюулгүй агаарын тээврийн компаниудын зэрэглэл

Ямар ч байсан нисэх хэрэгтэй, учир нь та өөр ямар ч тээврийн хэрэгслээр зорчих боломжгүй, гэхдээ үнэхээр хүсч байгаа амралтын газрууд байдаг. Урьдчилан таамаглал муу, сөрөг тойм, дүнсгэр санал зэргээс үл хамааран манай улс агаарын тээврийн аюулгүй байдлын хувьд хамгийн сул орон биш хэвээр байна. Гэвч АНУ нэлээд удаан хугацаанд онгоцны уналтад тэргүүлэгч байсаар ирсэн. Хэрэв та улс орны эздийн үнэлгээг босгох юм болОнгоцны эхний тавд Финлянд, Шинэ Зеланд, Хонг Конг, Арабын Нэгдсэн Эмират улсууд багтсан гэж бид хэлж чадна. Энэ 5-ын компаниуд л нисэх нь зүйтэй, тэгвэл ямар ч агаарын гамшиг аймшигтай болохгүй. Орос "Трансаэро"-той энэ рейтингийн арван зургаадугаарт бичигдэж байна.

Онгоцны ослын шалтгаан

Онгоц яагаад сүйрдэг вэ? Жуулчид агаарын тээврийн компанийг сонгохоосоо өмнө үйлчилгээний амьдралынхаа туршид "хамгийн залуу" тээврийн хэрэгсэлтэй компаниудад давуу эрх олгодог. Гэсэн хэдий ч энэ нь статистик мэдээллээр огт дэмжигдээгүй байна. Тэдний үзэж байгаагаар Орост хамгийн элэгдээгүй тээврийн флоттой компани бол Аэрофлот юм. Түүний нисэх онгоцны ашиглалтын хугацаа таваас доош жил байна. Гэсэн хэдий ч нислэгийн аюулгүй байдал, цөөн тооны агаарын ослын чиглэлээр тэргүүлэгч байр суурийг эзэлдэг Финлянд улс нь машинуудын ашиглалтын хугацаа есөн жилээс илүү байдаг.

Энэ баримт нь элэгдэл, ашиглалтын хугацаа зэргээс шалтгаалан онгоц сүйрэх магадлал бага байгааг харуулж байна. Агаарын тээврийн компанийг тээвэрлэх насны хязгаарын шалгуурыг үндэслэн сонгосноор унах магадлал огт буурахгүй байна. Статистикийг харвал хүний хүчин зүйлээс шалтгаалсан агаарын осол илүү их гарч байгаа бөгөөд үүнээс мултарч чадахгүй.

Нисэх айдсыг хэрхэн даван туулах вэ: зөвлөмж

Нисэхээс айх айдсаа хэрхэн даван туулах вэ, учир нь онгоцоор аялах нь зайлсхийх боломжгүй нөхцөл байдал байдаг. Энэ талаар сэтгэл судлаачид сайн зөвлөгөө өгдөг. Хэрэв айдас нь ямар нэгэн эмгэгээс үүдэлтэй болСэтгэцийн хувьд өндрөөс айх айдас, үймээний дайралт эсвэл жижиг хаалттай орон зайнаас айх эсэхээс үл хамааран эдгээр асуудлыг шийдэх хэрэгтэй.

Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд нөхцөл байдал, нислэгийн аюулгүй байдлыг бүрэн хянах чадваргүйгээс айдас үүсдэг. Тээврийн аливаа хөдөлгөөн нь биднээс бараг хамаардаггүй тул үүнийг зайлшгүй гэж хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Тиймээс агаарын нислэгийн үеэр таблет дээр кино үзэх, аятайхан хөгжим сонсох зэргээр зүгээр л амарч, муу бодлоосоо сатаарахыг зөвлөж байна. Согтууруулах ундааг хэзээ ч стресс тайлагч болгон бүү хэрэглээрэй. Үнэн хэрэгтээ, хэрэв тэр мэдрэлийн төлөвөө уйтгартай болговол маш богино хугацаанд, дараа нь асуудал улам бүр дордох болно. Нисэхээс айх айдсыг хамгийн түрүүнд өөртэйгөө шийдэх хэрэгтэй. Онгоц хэр олон удаа осолддог тухай мэдээллийн сувгуудын мэдээллийг харгалзан зүгээр л сандарч тэвдэх шаардлагагүй, харин та зүгээр л тайвширч, сэтгэл хөдлөлөө хяналтандаа байлгахыг хичээх хэрэгтэй.

Ямар онгоц сүйрэх магадлал өндөр вэ?

Дэлхийн статистикт хандвал хамгийн найдваргүй нь "Боинг", уналтын тоогоор хоёрдугаарт "Ан", гуравдугаарт "Ил" байна. Орос судлал руу хандвал манайд хамгийн их “унасан” нь “Ан” болно. Онгоц яагаад сүйрдэг вэ? Зөвхөн 2005 онд Орост энэ брэндийн есөн машин осолджээ. Дэлхий дээрх нийт гамшгийн арван есөн хувийг тэд эзэлдэг.

ШалтгаанОХУ-д болсон агаарын ослын талаар сэтгүүлчид дотоодын компаниудын хуучирсан тээврийн флотыг нэг талаас тайлбарлаж байна. Энэ үнэхээр үнэн мөн үү, ийм шалтгаанаар онгоц хэр олон удаа осолддог вэ?

Оросын онгоцны ослын шалтгаан

Ер нь агаарын тээврийн хөгшрөлтийг үйлдвэрлэснээс хойших хэдэн жилээр бус ниссэн цаг, техникийн ерөнхий нөхцөлөөр илэрхийлдэг. Статистикийн мэдээгээр Орост Зөвлөлтийн үеийн нисэх онгоцууд байдаг бөгөөд тэдгээрийн эзлэх хувь нь гадаадын үйлдвэрлэсэн нэгжүүдээс хамаагүй өндөр байдаг. Гэсэн хэдий ч насыг бүү хар. Гадаадын хөлөг онгоцтой харьцуулахад дотоодын хөлөг онгоцууд цаг бага нисдэг байсан ба Зөвлөлтийн үйлдвэрлэлийн чанар нь дэлхийн хамгийн шилдэгүүдийн нэг байсан.

Тэгвэл Орос улс өөрийн гэсэн найдвартай машинтай байхад ямар шалтгаанаар гадаадын онгоцыг их мөнгөөр авдаг юм бэ? Жишээ нь Ту онгоц юм. Тэд нислэгийн аюулгүй байдлын маш сайн статистиктай бөгөөд нисгэгчид техникийн төхөөрөмжийн хувьд хамгийн тохиромжтой гэж үздэг.

Шалтгаануудын нэг нь Ту маркийн онгоцнууд зарцуулсан түлшний хэмжээгээрээ маш үнэтэй байдаг. Агаарын тээвэр нь удаан хугацааны туршид тусдаа бизнес болж хувирсан тул компаниудын захирлууд автомашины паркаа хадгалах зардлыг бууруулахын тулд оросынхаас хамаагүй хэмнэлттэй гадаадын онгоцыг илүүд үздэг.

Өөр нэг шалтгаан нь Орост шинэ нисэх онгоцны үйлдвэрлэл буурч байгаа явдал юм. Тэдгээрийг үйлдвэрлэх технологи нь нэлээд хоцрогдсон,нисэх онгоцны үйлдвэрүүдэд хөрөнгө оруулалт хийхгүй байна. Тиймээс манай улс гадаадын илүү дэвшилтэт нэгжүүдтэй өрсөлдөх боломжгүй.

Нөхцөл байдлыг хэрхэн аврах вэ?

ОХУ-д нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн зах зээлийн нөхцөл байдлыг тогтворжуулах зорилгоор Нисэх онгоцны нэгдсэн корпораци байгуулах тухай зарлигт Ерөнхийлөгч гарын үсэг зурав. Түүнчлэн нисэх онгоц үйлдвэрлэх үйлдвэрүүдэд арван тэрбум долларын хөрөнгө оруулалт хийхээр төлөвлөжээ. Энэ нь 2006 онд буцаж байсан. Одоогийн байдлаар байдал огт дээрдсэнгүй. Корпорацыг байгуулах үйл явц маш удааширч, сэтгүүлчдийн үзэж байгаагаар түүнийг байгуулах зорилго нь өрсөлдөгчдийн зах зээлийг судлах биш, харин Оросын агаарын тээврийн компаниудын бүх хөрөнгийг нэг дор нэгтгэх явдал байв.

Гэсэн хэдий ч эерэг өөрчлөлтүүд бий. “Илюшин финанс” компани Оросоос “Ил”, “Ту” онгоц худалдаж авсан. Ташкентын үйлдвэрлэлийн холбоо Санкт-Петербургийн агаарын тээврийн компанитай ОХУ-д Ил агаарын хөлгүүдийг нийлүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурсан бөгөөд ихэнх нь Оросын загвар байх болно.

Онгоцны ослын талаар та юу мэдэх хэрэгтэй вэ?

Онгоцны ослоос хэн ч аюулгүй байдаггүй. Гэсэн хэдий ч, хэрэв танд онгоц сүйрэхэд юу болох талаар шаардлагатай мэдээлэл байвал ослоос амьд үлдэх боломж бий. Ерээд онд В-707 онгоцонд осол гарчээ. Онгоцны ослоор олон зуун хүн амиа алдсан. Гэвч таван зорчигч онгоцны үйлчлэгчийн зааврын мэдээллийг ашиглан амьд үлджээ.

Зарим тохиолдолд боломж байдагшаардлагатай мэдлэгтэй бол аврагдах болно. Тэд анх харахад тийм ч хэрэггүй зүйл биш юм. Онгоц сүйрэхэд юу тохиолдохыг мэдсэнээр та өөрийн аюулгүй байдлын үүднээс олон үр дүнтэй аргыг хэрэглэж болно.

Агаарын ослын статистик мэдээллээс харахад өөрийгөө хамгаалах гол арга бол урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах явдал юм. Юуны өмнө, хэрэв боломжтой бол гутал, хувцастай үлдэх шаардлагатай. Энэ нь галын хамгаалалт болно. Хувцасны халааснаас бүх гадны биетийг зайлуулж, хамгаалалтын бүсийг сайтар бэхлээрэй. Зөвхөн няравын тусгай тушаалын дараа л буулгахыг зөвшөөрнө.

Осол гарахын өмнөхөн, боломжтой бол хамгаалалтын байрлалыг авах шаардлагатай - та аль болох доош бөхийж, өвдөгний доор гараа маш чанга атгах хэрэгтэй. Толгойг нь тавих хэрэгтэй бөгөөд хэрэв үүнийг хийх боломжгүй бол аль болох доошлоорой. Хөл нь шалан дээр аль болох чанга байх ёстой. Ийм техник нь агаарын ослын статистик мэдээллээр бүрэн нотлогддог нь ихэвчлэн онгоцны ослын үед зорчигчдын амийг авардаг.

дүгнэлтэнд

Таны харж байгаачлан нисэх нь тийм ч аймшигтай зүйл биш юм. Хамгийн гол нь нислэгийн тийзийг зөвхөн агаарын тээврийн компаниудын нислэгийн тийзийг зөвхөн цаг хугацаанд нь туршиж үзсэн, цөөн тооны осол аваарт өртсөн агаарын тээврийн компаниудад ашиглах, мөн агаарын хөлгийн зорчигчдын аюулгүй байдлын шаардлагыг дагаж мөрдөх нь хожим мэргэжилтнүүд онгоцны хар хайрцгийг судлах шаардлагагүй болно. Дулаан оронд амрахаар ниссэн онгоц унаж байна. Аюулгүй нислэг, амжилттай буултдээш!