Өсөлт - энэ юу вэ? Энэхүү тодорхойлолт нь онгоцны хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагааг тасалдуулж, түүний хийн динамик гүйцэтгэлийг зөрчсөн гэсэн үг юм. Хөдөлгүүрийн өсөлт нь түлхэлтийн огцом алдагдал, турбинуудаас утаа, дөл ялгарах, нисэх онгоцны тавцан дээр мэдэгдэхүйц чичиргээ үүсэх зэргээр дагалддаг. Ихэнхдээ энэ бүхэн хөдөлгүүрийг устгахад хүргэдэг.
Нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн ачаалал юу болох вэ?
Өсөлт - энэ юу вэ? Энэ үзэгдэл нь турбины ирний тогтвортой эргэлт алдагдсаны үр дүнд үүсдэг. Үйл явц нь өөрөө өсөх хандлагатай байдаг. Үүссэн агаарын шуугиан нь хөдөлгүүрийн хэмнэлийг алдагдуулдаг. Турбин дахь агаарын ижил халсан хэсгийг олон удаа эргүүлэх нь онгоцны хөдөлгүүрийн компрессорын температурыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
Өсөлт - энэ юу вэ? Хөдөлгүүрийн хүчдэлийн горимд ажиллах нь эцэстээ эвдэрч сүйрэхэд хүргэдэг. Температурын хэт их өсөлтийн улмаас ирний бат бөх чанараа алдаж, яндангийн хийн хэсэг тэсрэх нь үүнийг хөнгөвчилдөг.
Нислэгийн үед үүссэн өсөлтийг хэрхэн арилгах вэ?
Нисгэгчид онгоц хөдөлж байх үед турбо цэнэглэгчийн гүйдлийг арилгахын тулд юу хийдэг вэ? Асуудал илэрсэн тохиолдолд эхлээд онгоцны хөдөлгүүрийг "бага хий" горимд шилжүүлж эсвэл бүрэн унтраадаг. Сүүлчийн тохиолдолд өсөлтийн нөлөө нь өөрөө алга болдог. Асуудал гарах үед турбин дахь хийн температур хэдхэн секундын дотор гамшгийн хэмжээнд хүрдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Иймд эвдэрсэн хөдөлгүүрийг цаг тухайд нь унтраах нь гамшгаас урьдчилан сэргийлэхэд маш чухал юм.
Орчин үеийн нисэх онгоцны хөдөлгүүрүүд гал унтраах автомат төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Түүний ажиллагаа нь онгоцны багийн зүгээс чиглэсэн арга хэмжээ авахгүйгээр хөдөлгүүрийн өсөлтийг үүсгэдэг хүчин зүйлийг арилгахад хувь нэмэр оруулдаг. Автоматжуулалтын ачаар турбины талбайн даралтыг секундын нэгээр бууруулж, түлшний нийлүүлэлт мөн тасалддаг. Энэ бүхэн нь нислэгийн үед хөдөлгүүрийг дахин асаахаас зайлсхийх боломжтой.
Хөдөлгүүрийн хэт ачааллыг арилгах инженерийн шийдэл
Нисэхийн үүслийг даван туулах гол арга бол нисэх онгоцонд коаксиаль голтой хөдөлгүүр суурилуулах явдал юм. Сүүлийнх нь өөр өөр хурдтайгаар бие биенээсээ бие даан эргэх чадвартай. Коаксиаль гол бүр нь турбин болон компрессорын хэсгийг хариуцдаг.
Бусад зүйлсийн дотор инженерүүд дараахь зүйлийг хангадаг:
- Хөдөлгүүрийн турбин дээр тохируулгатай эргэдэг ирийг суурилуулна. Энэ нь ирний үлээх чадварыг сайжруулахад тусалдагҮнэн хэрэгтээ, эвдрэл нь хүчдэлийн үед үүсдэг.
- Хөдөлгүүрийн компрессор дахь илүүдэл даралтыг арилгахын тулд агаараар дамжих хавхлагуудыг ашиглана. Энэ нь компрессороор агаарыг эргэлдэхэд хялбар болгодог.
Шалтгаан
Тиймээс бид агаарын тээвэрт огцом өсөлт гэж юу болохыг олж мэдсэн. Одоо ийм осолд хүргэж болох шалтгааныг авч үзье. Хэмжилтийг өдөөж болно:
- онгоцыг довтолгооны хэт өнцөгт нь өргөх;
- турбины ирийг хуучирсан, ашиглалтын хугацаа дууссаны улмаас урах эсвэл хэсэгчлэн устгах;
- хөдөлгүүрийн турбинд гадны биет (хог, хөөрөх зурвасын хэлтэрхий, нисдэг шувуу) орох;
- хөдөлгүүр эсвэл түүний удирдлагын системийн дизайн дахь инженерийн алдаа;
- хүчтэй хөндлөн салхи;
- агаар мандлын даралтын эгзэгтэй бууралт (халуун цаг агаарт агаарын хөлөг уулархаг газар хөдөлж байх үед тохиолдож болно).
дүгнэлтэнд
Танилцуулсан материалаас бид өсөлт гэж юу болохыг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар ийм онцгой нөхцөл байдлыг шийдвэрлэх олон шийдэл байдаг. Юуны өмнө энэ нь онгоцны багийнхан эвдэрсэн турбиныг гараар унтрааж, тусгай системээр онгоцны хөдөлгүүрийг автоматаар дахин ажиллуулж, нисгэгчдэд хөдөлгүүрийн галын аюулын талаар мэдээлэх бүх төрлийн дохиоллын төхөөрөмжийг урьдчилан ажиллуулах явдал юм. Дээр дурдсан зүйлсийг харгалзан та агаарын тээврээр нисэхээс айх ёсгүй, учир нь иймосол одоо маш ховор болсон.
